高速上り坂走行性能は？ - フリード

 

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  コメントID：1340211 2008/10/16 16:56

  以前にモビに乗っていた者です。
  モビの場合、とりあえず走らん！！！！！
  一般国道の追い越し車線のある所でバンバン抜かれる。
  高速なんてアクセルをベタ踏みでも１００キロ･･･　で、他の車に抜かれまくり！！！
  ストレスの溜まる車でした。
  頭にきて、ランエボ９ワゴンに乗り換えました。　オートマですが、バンバン追い越し出来ます。
  が、事情によりモビ位のサイズで馬力のある車に替えるなければならなくなりました。
  で、フリードが目に付いたのですが、どなたかボルトオンターボ(チャージャー)付けた方おられませんか？
  いるのなら、感想を聞きたいのですが。

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  コメントID：1340210 2008/08/30 21:49

  >アンコロさん
  補足説明頂き、ありがとうございます。お蔭様で、それなりにイメージできました。
  
  >やまさん
  実用上問題ないとのこと。アンコロさんの書込みと合わせ、大変参考になりました。
  ありがとうございます。

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  コメントID：1340209 2008/08/30 19:51

  すみません。自己レスです。
  ＳＩエアロ　→　Ｇｉエアロ　の間違いでした。

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  コメントID：1340208 2008/08/30 19:42

  元モビ乗りさん
  お盆休みに東京から実家の福島へ、行きは常磐道、帰り東北道を使って乗車３名で往復しましたが、特に非力を感じたことはありませんでした。
  少なくても、べた踏みは一度もありませんでしたので実用上問題ないと思います。
  
  ついでですが、
  私は一世代前のセレナからフリードへの乗り換えでしたが、高速での走行性能、特に、高速でのコーナーリングはセレナとは比べものにならないぐらい快適で、ついついスピードオーバー気味でした。
  セレナでは二本松付近の下り坂でのコーナーは怖いぐらいでしたが、フリードではコーナーを１２０Kmで走行しても安定していました。
  （車はＳＩエアロでＶＳＡ付きですが、高速コーナーでもこの表示は出ませんでしたので、特にこのせいでも無いようです。）

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  コメントID：1340207 2008/08/30 15:46

  Re:4
  ホンダのエンジンなので心地よいサウンドだと思います。

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  コメントID：1340206 2008/08/30 14:53

  ＞元モビ乗りさん
  
  登坂をＳモードで加速すればストレスなくガンガン加速できるとありますが、ちっと微妙です…
  踏めば加速するって感じでエンジン音はかなり高まりストレスを感じるのは確かです。（そこをストレスと感じるかは同乗者と要相談ですね。我が家の嫁はエンジンがうなるとかなり嫌がります。）
  あなたが欲しいさんが書き込まれている通り、ファミリーカーレベルではほとんどの車が登坂で力不足を感じると思います。

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  コメントID：1340205 2008/08/30 13:03

  高速上り坂はどんな車でも弱いですよ。
  僕の車でもエンジンうなってアクセルを余分に踏み込まないと同じスピード維持できない。
  軽自動車なんか町の高架を上るだけで急減速状態。
  いくら新型でCVTでもトルク不足は補いきれないですよ。
  その辺は割り切った方がいいと思います。
  そうでないとF１くらいパワーがあって車体が軽い車でないと満足できなくなります。
  
  でも、この車はそれを補う多くの魅力があります。
  その証拠に世間に受け入れられて売れに売れています。
  がんばれ！ブレイド。

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  コメントID：1340204 2008/08/30 11:54

  レスありがとうございます。
  徐々に減速していく感じというのは、まさにモビでも感じたことでした。なるほどSモードでストレスなくがんがん登坂できるということですね。
  モビにもSモードがありましたが、平地ならともかく坂道で140Kまで行けるような雰囲気はありませんでした。試したわけではないけど。

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  コメントID：1340203 2008/08/30 00:07

  あくまで私の主観ですが、高速の登坂では非力感を感じます。それまで軽くアクセルＯＮで100㎞/h巡航できていたのが、徐々に減速していく感じです。1500ccってこんなもんだと割り切っていますが…
  ちなみにＳモードで踏めば、登坂でもどんどん加速してきますよ。山陽道最標高地点へ続く登坂で140㎞/hまでは加速できました。（さらに踏めばまだまだいけそうな感じがしましたが…）