タイヤの高気圧について・・・。 - インテグラ

 

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  コメントID：709764 2005/12/20 19:14

  めちゃめちゃ細かく教えていただきありがとうございます！！！
  経験の少ない私には上達へのとっても近道な情報でした！！！
  皆様の情報を参考に私自身に合った空気圧を探っていこうと思います！

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  コメントID：709763 2005/12/17 00:39

  路面により千差万別なので、自分にあった空気圧を
  探す事は結構大変なのですが、こんな傾向があることを
  頭に入れて調整してみてください。
  
  空気圧高め：タイヤがすぐ温まります。一発勝負でタイヤを
  　　　　　　暖めてる時間が無い時はお勧め。しかし最初は
  　　　　　　全然食わない。なおかつ早めにタイヤがたれ
  　　　　　　ます。ついでに言うと路面のギャップにハンド
  　　　　　　りんぐが左右されやすくなるので、レスポンス
  　　　　　　の良さに騙されて踏み過ぎないようにｗ
  　　　　　　ちなみに寒い時のウエット走行では、早めに
  　　　　　　タイヤを暖めるためにわざと高めに設定する
  　　　　　　人もいます。ＦＦの場合は、リアを少し高め
  　　　　　　にし、わざと早めにタレさせて旋回能力を
  　　　　　　高めるドライバーもいますし、ＢＳのＦＦリア
  　　　　　　用Ｓタイヤは、意図的にタレやすいコンパウン
  　　　　　　ドにしています。
  
  空気圧低め：タイヤのタレを遅らせる事ができます。周回走
  　　　　　　行にお勧め。最初はダルダルですが、いい感じ
  　　　　　　のコンディションが長持ちします。車の動きも
  　　　　　　マイルドになるのでAビビリーな私はわざと
  　　　　　　低めで様子を見ます。サーキットによっては
  　　　　　　右か左コーナーどっちかが多いものがあるの　　　　　　　で、その場合は多いコーナー側のタイヤの
  　　　　　　空気圧を更に低くしたりするといい場合が
  　　　　　　あります。
  
  路面コンディションもそうですが、どのくらいの時間
  走るのかも含めて決められたらと思いますよ（＾＾
  

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  コメントID：709762 2005/12/14 16:15

  参考にして頂き、ありがとうございます。
  話が前後しますが、私は初期型ＤＣ５に乗っています。
  私もサーキット走行を通じて毎回色々と勉強になっています。
  前回のサーキット走行から、ＦＦの宿命アンダーを極力抑える走りと空気圧セッティングを試みて、先週は富士のショートコース走行会に参加してきましたが、結構自分的には納得のいく走りとタイムもクラス上位に入れました。
  ちなみに、その時のタイヤ空気圧に関してですが、リアの空気圧を今までより0.1上げて、リアが滑りやすい状況にし低速コーナーでオーバーステア（リアを出す）に持ち込んで今までより速い速度でコーナーをクリアできました。
  空気圧の話からずれてしまい申し訳ありませんが、ステア潟塔O操作や走る路面・場所によっても、タイヤの使い方が変わりますので熱の発生具合も変わってきます。
  それでは・・・。

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  コメントID：709761 2005/12/13 19:30

  レスありがとうございます！
  なるほど！！かなり参考になる情報でした！暖まった状態で設定するのがポイントですね！空気は温まると膨張しますもんね！わたしもさとりんさんの情報をヒントにいろいろと自分に合った空気圧を試行錯誤して探していこうと思います（＾＾）

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  コメントID：709760 2005/12/13 08:54

  はじめまして、エノさん。
  私のラジアルタイヤのタイヤ空気圧設定ですが、状況に応じて色々変えています。
  まず、普段乗りでは燃費重視ということで標準より+0.2(kg/cm2)に設定。
  サーキット走行ドライでは、逆に標準より-0.1下げ数周走ってタイヤが暖まった後再計測し同様の圧に下げます。
  しかし、同じサーキットでもウェットの場合、さらに-0.1(-0.2)下げます。
  N2充填すれば、タイヤの温度によって圧の変動がほとんどないので、余り気にする機会は少なくなるのですが。
  参考までに・・・。

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  コメントID：709759 2005/12/12 21:51

  ちなみに私はＦにダンロップＺ１、ＲにＤＺ１０１を履かせ、空気圧はほぼ標準です。