車高調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - N-WGN カスタム
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車高調整の方法 ~ねじ式 その②~
続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.(ハイトアジャストシステム)と呼んでいます。 ...
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2013年5月17日 10:50 TEINさん -
冬仕様へ変更 記録用
スタッドレスタイヤに交換w ジャッキアップして、タイヤを取り外しw アジャスターを取り外して、冬仕様に変更w 50mmで調整w 元に戻して完了w フロントはケースまで48mmで調整w フェンダーアーチまで、フロント604mm リア608mm 冬仕様完成www
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2017年11月7日 19:57 @あっちさん -
マイルドダンパー 車高調 JH1
フルタップ減衰15段ですが乗り心地を重視すると「0」で良いかと思います。取説には記載されていないですが 左回し一杯で「0」です。 フロントのバネレートが6kgなのでバネで踏ん張ってくれるかな? 後は好みで調整を♪ 個人的にはノーマルショックにエスペリアの組み合わせよりソフトな感じになって良かったと ...
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2019年1月24日 20:03 せーさん@NWGN Cust ...さん -
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車高調取り付け後の増し締めと再調整
金曜日に車高調とスタビリンクを交換してから土日で100kmほど走行したので、再調整と増し締めをしていただきました🔧 というのも馴染んで車高がかなり下がり、リアはタイヤが被るようになってしまい、ツライチにしてたタイヤがフルバンプした時にフェンダーと擦れる状態に😵 タイヤを引っ込めるか、車高上げ ...
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2019年10月6日 23:00 おやじ.さん
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