取付・交換 - 駆動系 - 整備手帳 - PCX
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プロの整備手帳
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センスプ&ベアリングスライダー交換
前回 右から2番めのwiruswinの センスプを入れてみたんですが 正直あんまり効果はわかりませんでした。 今回は1番短い水色の確かアドプロの 10%Upを入れて見ました。 明らかにクラッチインのタイミングが上がりました。 それに伴いクラッチアウトのタイミングが速くなりました。 センスプが ...
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2021年9月29日 12:50 tm-factoryさん -
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ドライブベルト、ウエイトローラー、スライドピース交換＠総走行距離25,800kmくらい
ドライブベルト周りの整備は初めてです。 アンダーカウル？を外すのがちょっと面倒でした。 無段階変速機のカバーを外す際、8mmのボルトにソケットレンチが届かなかったのは盲点でした（急遽ディープソケットを買ってきました）。 自分が乗るものなので、細かいところは交換しません。 プーリー等々交換が必要にな ...
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2021年9月14日 17:15 クラインボトルさん -
センスプ・スライドベアリング&WR交換
マフラー交換に伴って 駆動の見直し 左から純正、多分wiruswin,sp武川 今回はwiruswinを選択 アドバンスプロの ベアリングスライダーに マフラー交換時に 一旦戻していた純正のWR 18.5→17gへ 18.5はさすがにもっさりだったんで しばらくこれで行きます。 ついでに星野設計の ...
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2021年8月29日 16:43 tm-factoryさん -
ウエイトローラー交換
ウエイトローラーをJF56純正（18.0g）からデイトナの16.0gに変更。 デイトナのローラーは樹脂部分のバリが気になるし、樹脂もホンダ純正より柔らかそうな感じがしたので、プーリーウエイトグリスを塗布。 塗りすぎてグリスにダストが入り込んでしまってもいけないので、薄塗りした後ウエスで軽く拭き ...
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2021年8月9日 09:52 +ＣＲＯＳＳ+さん -
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プラグ＆ドリブンフェイスASSY交換
プラグは前回同様、NGKのmotoDX。 こちらは２、3分もあれば終わります。 クランクケースカバーを外し、クラッチアウターを固定している19mmのナットを外します。 写真の状態でクラッチアウターを手で回すとゴリゴリいっています(^◇^;) ドライブフェイス側と違ってユニバーサルホルダーの固 ...
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2021年8月5日 18:24 +ＣＲＯＳＳ+さん -
JOSHO1のクラッチとアウター入れてみた
まずはサクッとバラして ホイホイと 組みこんで プーリーはちゃんと使い切ってる
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2021年7月19日 19:26 tm-factoryさん -
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ウエイトローラー交換
この前、久々に乗った時、再加速時にタイムラグがあり最高速度も遅いので、Vベルト・ウエイトローラー・スライドピースを購入し作業を行いました。 Ｖベルトは、問題なかったのでそもまま使用し、ウエイトローラーが片減りしていたので、スライドピース共に交換しました。 今回も、デイトナ18gですが、次は純正に戻 ...
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2021年7月18日 10:43 atu0520さん
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駆動系のメンテ。(^^)/
PCXが来てからもうすぐ三年…通勤・近場の移動で走行距離も18000㎞越えました。(^^) 今回は駆動系のリフレッシュを行いました。(^^)/ リフレッシュに伴い先人の方々の投稿を見たり、ショップの方からアドバイスを頂きました。 ちなみにスクーターの駆動系の ...
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ファイナルリダクションベアリング交換
Q&Aにも上げましたが、走行中の「ヒューン」「キーン」音が気になり、ファイナルリダクションのベアリング交換を決意しました。（交換前走行音動画 https://www.youtube.com/watch?v=C_FEcXj6qyo&t=52s） この決意に当た ...
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トルクカム（タイカム）交換
定番のトルクカムの交換です！ 使用したカムセットは 『エンデュランス ドリブンフェイスセット （ライト）』 です。 カム自体はタイホンダ純正品です。 セット内容はドリブンフェイス、Ｏリングｘ2、オイルシールｘ2、グリス これがあれば、そのままポン付け ...
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