ロータスエリーゼ１１１Ｒと比べて - S2000

 

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  コメントID：410701 2004/12/09 02:48

  確かに…^^;
  機械としての完成度は　Ｓ2000の方が上かも知れませんね。
  111Ｒになると　パワーも上がっているかわりに
  車重も上がっていますしね～。
  バックヤードビルダーチックなマニアックさと
  軽量からくる　ヒラヒラ感が命かなぁと思いますので
  スポーツ１１１を試してみられては　いかが？？
  感想も変わるかも～

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  コメントID：410702 2004/12/09 14:33

  エリーゼのほうが　軽いけどエアコンが効かないと聞きました。
  個人的に考えるにエリーゼ＝ロータス＝スペシャルカー
  という印象が　あるから　べた褒めする傾向にあるかもしれません
  Ｓ２０００だって割り切ってる所もあるんですけど　やはり
  どっちつかずなところもあるので
  そういう　ポジションにくると　国産の場合　豪華さがないとか　いわれてしまうような気がしますが
  個人的にはかなりベストな気がします。
  あーでも　ロータスというブランドには弱いのも事実ですね
  笑
  ボクは金がないから　選ぶ余裕もなかったけど、、苦笑

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  コメントID：410703 2004/12/09 15:05

  quarter_eye殿
  
  
  ＞エリーゼのほうが　軽いけどエアコンが効かないと聞きました。
  
  
  エアコンなぞにこだわる御仁はハジメからエリーゼなどに興味を持つべきではないゾイ。
  
  
  ロータスのごとくポリシーを持ったスポーツカー専業メーカーの車を例えるなら時計でいうとパティック・フィリップやバセロン・コンスタンティンのような機械時計の芸術品。それにくらべるならＳ２０００なんぞせいぜいＴＵＧホイヤーのデザインをぱくったＡＬＢＡぐらいのもの。
  
  
  
  「パティック・フィリップをつけてプールで泳いだら水が入りました、プールで泳げないパティック・フィリップはＡＬＢＡにも及ばないクズな時計です」って言おうものなら違いの判る衆に相手にして烽轤ｦないどころか知性をも疑われるワイ。
  
  
  
  スポーツカーの評価基準にエアコンを挙げるなぞまさにインスタントなスポーツカーで満足できる御仁にふさわしい評価基準じゃわい。
  
  Ｓ２０００こそ安物インスタントスポーツカー、世界一味気ないＤＯＨＣエンジンを自慢にする衆にふさわしい車ということじゃわい。回転数だけが自慢なら毎朝、新鮮なフルーツでジュースを作ることをおすすめするぞい。あれはあれでなかなかいい吹き上がりじゃからな。

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  コメントID：410704 2004/12/09 21:19

  cohoncohon1212さん
  conconさんに対しての不快な気持ちは私も同じですが、このような批判をして、あなたが不快にさせようとしている相手は、conconさんとは関係の無い、普通のＳ2000オナーですよ、不快感は彼個人に向けられるべきで、その攻撃対象を不特定多数のＳ2オーナーに向けるのは余りにも気の毒です、冷静に成りましょうよ、以上トピずれ申し訳ありません。
  

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  コメントID：410705 2004/12/09 21:43

  １１１Ｒは、エアコンが標準で付いてます｡
  ｃｏｎさんからバセロン　コンスタンチンの名前が出たので、
  凄いの知ってるな､と思ったら、別人だったのですね。
  
  私はロータスが嫌いじゃないですが、評論家がエリーゼを褒め
  まくってるのがイヤです。
  誰か一人でも、「スポーツカーを名乗るなら、カローラのエン
  ジンなんか載せるなよ｡」と言う人がいてもいいと思います｡
  ＥＣＵを交換しているようですが、７０００～８０００回転は
  少し苦しそうに回りました｡
  
  Ｓ２０００のことを、「オープンにした意味がわからない。」
  なんて書いてる評論家がいますが、エリーゼこそオープンにし
  ても開放感がなく、オープンにするのは面倒なので、意味がない
  と思いﾜすが､そういう文章を読んだことがありません。
  ロータス、と聞いただけで、悪口はタブーだ、という雰囲気です。すべての雑誌を読んでるわけではないので、悪い点を指摘
  した文章があればスミマセン｡
  雑誌の記事だけ読んでハンコを押す寸前までいきましたが、試乗
  して良かったです。

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  コメントID：410706 2004/12/10 01:23

  個人的にも良い車とは思うけど、乗り出し６００万は高すぎるかなと・・・。
  
  確かに軽量だし、コンパクトだし、剛性あるし、よく曲がるけど
  正直ＭＲ－Ｓの２．５倍も出して乗る車なのかな？
  
  ＭＲ－Ｓに２ＺＺを載せてくれればそれでいいやって感じです。
  

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  コメントID：410707 2004/12/10 09:39

  コオロギさん、はじめまして！　　　コオロギさんは外国車が好きなのですか？　　６００万も予算があるのであればポルシェ・ボクスターやＢＭＷ・Ｚ４を選ばれた方がいいのでは？　　私もＳ２０００（０４モデル）に乗っていますが実にいい車と思います。　　　欠点は雨の走行性に弱いのと若干の低速トルクの弱さぐらいですかね！　　雑誌のコメントは真に受けないことです。　　やはりその車の特集の記事となればその車をベタ褒めするしかないですからね！　　そして当て馬に他の車を挙げてその車の欠点を言いまくる。　　それの繰り返しじゃないですか・・・　　映画評論も一緒で新作がでれば褒めるしかないですからね。　　実際に映画評論家が絶賛した映画観に行ったら実につまらなく金返して欲しい映画たくさんありました。　　　要は個人で気に入ったらいいんですよ！　　私は前の車がマーク2（２０００グランデ　５ＭＴ）に乗ってましたが馬力もなく遅い車でしたが実に良かったと思います。　　１００％いい車なんかこの世に存在しないですよ！　　人間と一緒で！！　　　Ｐ．Ｓ　　　徳〇寺　有〇さんなんかＳ２０００の評論は辛口に書いてくれてますが、総合評価はかなり上で「日本版のポルシェ」とまで書いてくれてるのには感激しました。

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  コメントID：410708 2004/12/10 12:31

  外車の新車発表会なんかは、海のきれいな南ヨーロッパで開かれること多いですよね。
  大物評論家の方々はそこに招かれ一流ホテルに宿泊、行きかえりはファーストクラス。
  きれいな海を見ながら新型車を試乗。
  
  悪くは書けないですよね。

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  コメントID：410709 2004/12/10 16:39

  コオロギ殿
  
  「エリーゼがオープンな意味」について聴かれておるが。それは英国ライトウェイトスポーツの伝統だからというのが基本じゃからじゃろう。FFエランでさえ基本はオープンだったから文化としてそういう背景を持ってるということを推測で書くしかわしもできんワイ。TVRもそうであるからおそらくそうであろうとしか日本人のワシには言えんノウ。
  
  ここでバスタブ構造がどうのこうのとか専用設計がどうのとか知ったかぶったことを言えん事もないのだが設計者でもなければロータス社の人間でもないのでワシの妄想を述べてもあまり意味のない事じゃロウ。
  ワシに言える事はせいぜいエリーゼの場合「オープンカー」といわずに「ドロップヘッド・クーペ」とい､言葉を使ってそれが英国ライトスポーツの基本形で伝統系ということで納得するしかないワイ。
  
  あとトヨタのエンジンがどうのこうのという御仁もおられるようじゃが元々ロータスはルノーだのフォードだののあまり上等じゃないエンジンを積むのが伝統じゃから気にもむほどのものでもあるまいて。気になるようなら買わなければいいのジャ。
  
  それに英国車にはあまり高回転の伝統などないゾイ。アストン・マーティンしかり、MGBしｩりじゃ。そんなに高回転をまわしたければバイクに乗るのが良かろう。中低速のトルクが良く柔軟なエンジンでもってヒラヒラと走るのがならわしジャ。もしくは洗濯機かジューサーのスイッチを入れる事をおすすめするぞい。
  
  気兼ねなく良く廻ってくれるゾイ。
  
  スポーツカーは文化と技術と伝統と情熱の掛け算でできるもんじゃからして

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  コメントID：410710 2004/12/10 16:48

  言いかけて終わってしもうたワイ。
  
  スポーツカーは文化と技術と伝統と情熱の掛け算でできるもんじゃからして個人の好みをメーカーに押し付けるより好みのメーカーのものを黙って買えばいいだけジャ。
  
  悪口を言う必要がないのじゃろう。
  ロータスに望むべき事と望むべきでない事を弁えておるだけのことじゃて。
  
  評論家と言われる売文家でさえもインスタントと本物相手にするときでは心構えが違うということかノウ。
  
  スポーツカーを購入する際にはメーカーの心意気への買う側の心意気がひとつと、この世知辛いご時世、どうかつぶれないでくれという寄付の意味もあり高くてもいいのじゃ。
  
  あとは個人の懐具合と心意気にどこまで応えるかの問題じゃ。損得、妥当性で趣味を測ってはいかんノウ。そんなことをいったらワシの以前乗っておったA110は雨漏りするうえにミシミシいう、悪夢のような600万円じゃったワイ。もしそんなこというオヤジがおればおぬしら馬鹿にするじゃろうて。そういうことじゃわい。