クルマレビュー - ステップワゴンスパーダハイブリッド

その他

中堅芸能人の送迎に最適
- mococrz
- ホンダ / ステップワゴンスパーダハイブリッド
  e:HEV スパーダ G ホンダセンシング(CVT_2.0) (2020年)
- - レビュー日：2024年6月30日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

2列目シート回りが広大です。
これ以前に、代車でN-BOXに乗って、後席の広さに驚きましたが、それをはるかに超えています。

不満な点

現行FITのe:HEVが予想外に加速が良かったので、本車にも期待しましたが、あまりパワフルではありません。たぶん車重が1.8ｔと重いからではないかと思います。

サスペションもちょっとフワフワしすぎですね。4人くらい乗れば、少し落ち着くのかもしれませんが、一人だけでは、柔らかすぎです。

それと、各シートの肘掛の幅が細くて、質感も高くなく、シートの出来と比べると、かなり見劣りします、

総評

車検時の代車で乗りました。大きくて、高さのある車はあまり得意ではないのですが、取り回しは悪くなく、数日も運転すれば、慣れると思いました。
この車の価値は2列目のシートですね。本当に広々としています。
ただ、ちょっと大きすぎるので、フリードあたりが現実的な大きさかと思います。
フリードが箱型になって、なんだかなぁと思っていましたが、N-BOXとSTEP-WGNをつなぐ存在と考えれば、納得のモデルチェンジです。
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マイカー

とても良い車です
- ともくんのすぱーだ
- ホンダ / ステップワゴンスパーダハイブリッド
  e:HEV スパーダ G ホンダセンシング(CVT_2.0) (2020年)
- - レビュー日：2024年6月30日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

前に乗っていたマツダのミニバンに比べて内外装、パワーなど全てにおいて大満足です

不満な点

一切ないです

総評

快適でドライブが楽しくなる車です
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マイカー

ホンダらしい真面目なデザインで好感度高いミニバン
- kane32
- ホンダ / ステップワゴンスパーダハイブリッド
  スパーダハイブリッド G・EX ホンダセンシング(CVT_2.0) (2017年)
- - レビュー日：2024年5月31日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

フロントグリルとわくわくドア

不満な点

リアゲートが重い。電動化を望む(新型は電動オプションあり)

総評

主にキャンプや車中泊に利用なので多人数乗車には興味なし。2人ゆったり乗れて荷物が沢山積めて満足。
ハイブリッドは人生初ですが、噂のパワーがあるとは感じなかった。常頻繁ににエンジンが介入してるので燃費もたいしたことがないですね。15km/lくらいでしょうか。
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マイカー

燃費に期待
- okinawa jack
- ホンダ / ステップワゴンスパーダハイブリッド
  スパーダハイブリッド G・EX ホンダセンシングブラックスタイル(CVT_2.0) (2018年)
- - レビュー日：2024年5月30日
  - 乗車人数：７人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

今まで乗っていたRKを正当進化させたように感じます。
違いは
ワクワクゲートとハイブリッド、この2点。

不満な点

運転時のレイアウトはほぼ同じ、目新しさはなし。

総評

送迎やら買い物やレジャーに使う感じ。
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マイカー

ファミリーカー最強
- NATSUKI
- ホンダ / ステップワゴンスパーダハイブリッド
  スパーダハイブリッド G ホンダセンシング(CVT_2.0) (2017年)
- - レビュー日：2024年5月28日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
総評

ハイブリッドならではの静音性、モーターの力強さ、中も広くACCも文句なし。なによりワクワクゲートが優秀過ぎる。
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