過給器系 - 整備手帳 - Z
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タービンの遮熱板撤去 & OIL交換 & ウォッシャー液補充
アイドリング時にカタカタとエンジン廻りから異音がするので・・・・・ 車体の下に潜る準備を(^_-) カタカタ音の原因はやっぱりここっ♪ タービンの遮熱板のボルト固定箇所が・・・・(>_<) 錆びてバカ穴になっています・・・・(>_<) これから寒くなるので・・・・・ 熱対策は不要かと勝手に判断し撤 ...
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2017年11月26日 20:49 Compact Blueさん -
高ブーストの原因は・・・・・(>_<)
重いZが軽やかに走るようになったのは・・・・・ この高ブースト(笑) エンジンブローさせないように過給圧が1.0kgf/cm²を超えないようにアクセルを加減しながら乗っていますが・・・・ そろそろ治さないとと言うことで! ブーストコントロールのボリュームを目いっぱい上げても普段は1.25 kgf/ ...
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2017年2月12日 14:14 Compact Blueさん -
NOSソレノイドバルブ(パージ用)の故障の原因確認とカバー交換
2年前、パージすると頻繁にヒューズが飛ぶ様になったので、ドライキット用の旧型のソレノイドバルブに交換しました。交換してからはヒューズが飛ばなくなったので、原因はソレノイドバルブがショートしていると推測出来ます。現在旧型のソレノイドバルブで見た目が格好悪いので、故障しているソレノイドバルブのカバーを ...
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2016年8月15日 09:17 ヤートさん -
NOS Nitrous Oxide Systems スーパーハイフローボトルのバフがけ
3年振りにNOSのスーパーハイフローボトルを磨きます。因みに、このスーパーハイフローボトルは超貴重らしい。当時某NOSのショップに「これ日本で最後の1本だから!」と言われました。確かに、その後色々調べるも販売している所はなかった。それをこの僕が持ってるって訳。これって凄くないですか!?しかも、軽自 ...
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2016年3月8日 21:16 ヤートさん -
+Npf!の原理-2
Aの空間が状態的な負圧ならバキュームの値にかかわらず、絶えず大気から空気が流入する。だが、太いダクトと長い経路では、Aが大気の値に近づくためには、ある程度の時間を要す。 その間に他の気筒が吸気の工程に入り、吸気工程が繰り返されると、負圧の状態が状態的に続く。だから、スロットルの小さな隙間とはい ...
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2014年11月3日 20:16 軽じぃさん -
+Npf!の原理-1
バニラシェイクは、ジュースに比べ、とろみがあって、少し重い。そのため太めのストローがセットされています。これが、飲むためにちょうど良いわけですね。 では、これを飲んだつもりで、+Npf!の動作原理を説明します。 シェイクを飲むためには、ストローを強めに吸いこみますが、口の中は、大気圧より低い ...
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2014年11月2日 16:46 軽じぃさん -
+Npf! フィルタプレートの設定
これが、フィルタプレートでマイクロファイバークロスを貼り付けます。 PP板とも両面テープ(フィルムタイプ)との接着性が良く、水にぬれても、強引に引っ張らない限り、剥がれません。洗って使うことも可能です。 効果としては、エンジンブレーキの効きやアクセルのレスポンスに影響します。 現在のところ、こ ...
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2014年10月1日 16:35 軽じぃさん -
+Npf! 吸気プレートの設定
いろいろ試してみたが、E07Zエンジンは、NAやターボを問わず、補給する空気量は、同じで、ターボの過給による加速の力強さが違うだけのようです。 左から直径9㎜・10㎜・11㎜だが、走り出しの加速から高速走行でカバーできるのは、11㎜。 +0.5の11.5㎜になると、走り出しが鈍くなる。 ...
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2014年9月30日 18:46 軽じぃさん -
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