ジョミニのいいところ - ジェミニ

 

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  コメントID：90361 2004/08/22 03:14

  あっ！　やっとJT191乗りの方が来ましたね。
  私も「JT191F　OZ」　に乗ってました。懐かしいですね。。。
  
  どうしているのかな・・・
  　　　　「ニシボリックサス」
  　　　　　　　　　　の西堀さん・・・

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  コメントID：90360 2004/08/11 15:18

  ＪＴ１９０ｂｙロータスに１年、ＪＴ１９１イルムシャーＲに６年弱乗りました。
  どちらもすごく楽しい車でした。
  その後１年ほど軽のＡＴ車で我慢して現在ＡＥ９２レビンＳ/Ｃに乗っています。
  コーナリング性能自体はさほど変わらない（むしろＡＥ９２の方が上？）かもしれませんが、
  ハンドリングと言うか、旋回姿勢の気持ち良さはジェミニの方が
  圧倒的に上ですね。
  トヨタの車の方が雑に感じます。
  

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  コメントID：90359 2004/08/05 15:56

  みなさんパワーウィンドウには苦労されてますね。(^.^)
  わたしも最初の750 C/Cは中古屋で買って、納車帰りに窓開けたら、ガ・ガガガ・・・といって右リアが死亡。そのままUターンしてお店に戻りました。(^.^)
  次の760 ZZロータスも譲り受けた時から運転席が閉まりっぱなし。通勤時はしばらく料金所でドア開けてお金払ってました・・・はずかし！
  最後に乗った750irmも、知人に譲ってすぐにリアが落ちて、しばらくガムテープで押さえていたそうです。
  
  いや～でもみなさん、こういう思いをしているのに、また欲しくなるクルマって今どき無いですね。
  また欲しいな・・・と思う今日この頃です。

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  コメントID：90358 2004/07/17 16:13

  ＞ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳは、3枚故障
  わかるわかる！自分のイルムシャーもウインドウ落ちましたから。
  更に、当時の同僚のハンドリングバイロータスも同じ運命を辿りました。
  ２台ともウインドウを上下にスライドさせているバーに付いている
  ガイドローラーが破損して開閉が出来なくなってましたね。
  手元にあった適当な部品を代用して、あっさり直りましたけど。
  よくこの２台で「街の遊撃手」よろしく、ランデブー走行してました。
  ホント良いクルマだったよなぁ・・・
  ココの板見てるとうれしくなってきますね。

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  コメントID：90357 2004/07/17 00:26

  いやー懐かしいですね。家にもJT190のﾛｰﾀｽがありました。
  3ATでしたが、ﾄﾖﾀに乗っている人にあの良さは理解出来る
  のでしょうか？　
  ｴﾝｼﾞﾝはうるさいし、燃費は悪いし、故障も多かった
  （ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳは、3枚故障）でもしかしあのかっこ
  いいﾃﾞｻﾞｲﾝ、まじめにｽﾎﾟﾃｨｰでｾﾀﾞﾝ、ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝで135ps
  8000rpm。
  今できればそのままでもいいから再販ｼﾃﾎｼｲ!!

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  コメントID：90356 2004/07/15 16:34

  わたしは750 C/C 3AT と 760 ZZ 5MT と 750 irmターボに乗ってました。全部セダンです。
  最初、クラスタースイッチの使い勝手に興味があって購入したのですが、いや〜まいった。
  走りの軽快さ、ちょっと神経質だけどステアリングをきって曲がっていく時の地に着いた感覚、量販グレードなのにすごい！！と感動してしまったのを覚えています。
  これがDOHCで5MTだったら・・・と思っていたところに会社の先輩に譲ってもらい760ロータスを手に入れました。
  
  でも・・・う〜んあの軽快感はちょっと薄れたかな？と言う感じ。ニシボリックサスも違和感アリアリでした。
  ただDOHCはすごい！きれ〜いに9000まで回り、力感も伴った高回転エンジンは、乗ってて笑顔がほころびました。(^.^)
  その頃の日本車にしては充実した装備、レカロ・モモ・BBSのゴージャスな？感じは所有して満足するクルマでした。
  
  その後、不慮の事故で全損になってしまい、750irmターボを買いました。
  やっぱり750が一番ですね。(^.^)
  ８バルブターボは、スペックじゃないンだな〜クルマはと感じる出来。一昨年ですが谷田部でメーター読み１８０キロを観測しました。そのまま離陸しそうでしたが・E・
  
  結婚を機に新型ベクトラに買い替えましたが、あの軽快な感じが忘れられないですね〜。また欲しいです。

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  コメントID：90355 2004/06/04 01:30

  ＪＴ１９０イルムシャ－。セダンで乾燥９６０ｋｇ（今時そんなクルマある？）なので軽快に走ってくれた。ＦＦ車のクセも全てがプラス方向に働いているかんじで、ただ街乗りしているだけでもなぜか楽しかった。修理に出したら代車で「ドマーニ・ジェミニ」が来たが、狭いしつまらないしで３０分乗ったら「・・早く戻ってこないかな」状態に・・。乗り換えたあとも色々なＦＦ・ＦＲ車に乗ったけど、コイツ以上に楽しいクルマは国産車では出会えていない。車検切れのまま放置してあるので、復活を検討中。あとディーゼルターボもヘタなガソリン車よりもパワフル・スムーズで驚かされた。機会があったら試乗してみて。
  

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  コメントID：90354 2004/05/29 01:17

  ＪＴ１５０ハッチバックＣ／Ｃに５年・１１万キロ、ＪＴ１５１ハッチバックＯＺに１１年・２０万キロ乗りました。私のことをイスズ関係者と誤解していた人もいたようでした。
  さて、ＪＴ１５０ハッチ。とてもナチュラルで気持ちのよい運転感覚、威張らないけれど個性的な好感の持てるデザイン、サイズの割に広い室内、良好な燃費等、本当に良い車でした。多くのトラブル（オイルの減り、アイドリング時のエンジン停止、かぶり易いエンジン、盗難＝これは私のせい）にも関わらず、いつまでも乗っていたいほど気に入っていたのですが、ＪＴ１５１ハッチを見て、クラクラッときて買い換えに。
  そのＪＴ１５１ハッチ。あの未来的デザイン。カッコ良すぎて、乗っていると恥ずかしいくらい。悪名高いニシボリックサス。でも慣れればこっちのもの、ひらりと身をかわすように曲がり、カーブが楽しくなる。１．５Ｌの普通のエンジンなのに、やたらと元気良い走り。等々こちらはちょっと小悪魔的でした。
  いずれのジェミニもガッチリしたボディ、しっかりとした足回り、１．５Ｌの普通のエンジンとしてはパンチのある気持ちの良いエンジン、そして、機械であることをあまり感じさせない（？）魅力的な車でｵた。又、後席ヒータダクト、ドアミラーヒーター(JT151)、４輪ディスクブレーキ(JT151)等も標準装備で、メーカーの良心も感じられたのに。イスズが再度乗用車を作ることがあるなら、本当に買いたい。
  

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  コメントID：90353 2004/05/05 00:14

  なんとびっくり!久々に開いたら15件も入ってる!ジェミニファンがまだまだいて嬉しい限りです。おたるたんさん、俺も買っちゃう。出たら即、嫁になんと言われようが買う。やっぱり3ドアハッチいっちゃうかな。あのシルエットたまらないんだもん。

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  コメントID：90352 2004/05/03 20:02

  いい車ですね。２代目ジェミニのCMも衝撃的な作りでしたし、車のコンセプトもしっかりしていたと思います。しかし
  市場で一般人にどれ程理解されたのか....いすゞの販売力の
  限界もあったと思いますし。いすゞがもう一度乗用車に参戦
  する日がくることを期待します。