燃費記録 - CT

「CT 燃費」に関する記事

• 峠でポテンシャル発揮。CT200h

  これはある日曜日の話。 もう、19時を過ぎたころ、 レクサスCTで意味も無くドライブに出かけた。 6号線を北上し、ちょっと道をそれて 349へ道を切り替える。 日曜日、この時間帯、全く混んで無いことに 驚いた。 行き先はどこかというと、 日立の諏訪バイリンだ。 かつて2000年代初頭。 イニシャルDが流行りまくっていたあの頃、 スリルを求めてロードスターでダウンヒル ...

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  CT200h納車。ジワジワ来る良さ

  レクサスCTが納車された。 最初はブレーキの感覚が分からず、 カクカクしていた。 それで、ちょっとした段差でも路面の衝撃 拾うし、Youtubeで評価されていた、 脚の固さはなんとなくわかった。 静寂性もエンジンかかって2000rpm回ると、 エンジンかかってない時と比較すると うるさいと感じた。 徐行の時はハイブリッド車のあの意図的な音が なんとなく、耳障りだし、 回生ブレーキのヒュー ...

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  充電制御解除への挑戦

  充電制御が働くと鉛バッテリーの電圧が下がり寿命が短くなりそうなのと、後付けのマイルドハイブリッドのアシスト装置のリチュームバッテリーの充電が不足気味で毎週ほど家のコンセントから鉛、リチュームバッテリー計４個への充電をしています。ネットで解除を検索しても適応できそうな対策が見つからず、試行錯誤した結果、解除はできないものも平均の電圧は上げられた様です。 写真は試行中の１場面 この配線では暫く走行後 ...

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  充電制御解除への挑戦と電気の不思議

  サブバッテリーへの配線がバッテリーセンサー内を通すのにどちらの方向が良いか試していましたが、この過程で不思議な現象がありました。 この配線は途中で分岐し、後付けのホーンへ送っています。室内の切り替えスイッチでノーマルホーンと追加ホーンの切り替えができます。 真ん中付近の円がノーマルホーン その下が２連の後付けのホーン この配線はPbバッテリーから直で取り出し、すぐにヒューズを経てホーンリレーとサ ...

• トランプも教えてもらえ…(笑)

  日本でアメリカ車（米国メーカーの車）が売れない理由には、いくつか明確な要因があります。以下にわかりやすくまとめます。 🇯🇵🚫 日本でアメリカ車が売れない主な理由 ①【サイズが大きすぎる】 🇺🇸アメリカ車はフルサイズ（大型SUVやセダン）が主流 🅿️日本の道路・駐車場に合わない（狭い道、立体駐車場に入らない） 🚧都市部では「運転しにくい」「取り回しが悪い」 ②【燃 ...