エンジン - 整備手帳 - ヨーロッパ
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ブローバイガスはキャッチタンクへ
オイルキャッチタンクはブローバイガスを排出する事で クランクケース内の圧力を減らしピストンの動作ロスを 低減させます。 タンク内はバッフルプレートがあるタイプで エアクリなどキャブへのオイル戻りを制御します。 ブローバイガス→ 通常のヘッド下のホースと機械式の燃料ポンプ 取付部分からホースを取出 ...
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2012年9月20日 00:53 白のさん -
ニューテックNC-202を施工の巻っき~
エンジンオイルの「上がり」なのか「下がり」なのかを確認するために今回の施工を行う事にした 🔧 ヨーロッパはバルブステムにシールが無いので「オイル下がり」が一般的なのだが、今回の施工でもプラグがオイリーであれば「下がり」確定という事を確認をしたかった.....という感じ 👀 2番ピストンが特に ...
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2020年11月8日 16:51 jetcity1972さん -
8月の東北、10月の北海道遠征用保険部品(その⑤)
今回の保険部品は「アクセルワイヤー」です。 Jetcity1972はヨーロッパを所有してから3回交換していますので「必需品」という観点から搭載決定です。 初めて切れた時のその切れた場所はフォークエンド部分で、フォーク部分は捨てて残りのワイヤーをループにして簡易スェージで取り付け、そのままかなりの ...
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2019年7月26日 01:04 jetcity1972さん -
エギゾーストマニホールドに遮熱板装備
いきなり完成形だが 💦💦 ヒーターバルブがエギゾーストマニホールドの熱に炙られて「その寿命が短かい」のは周知の事実なので安全策を講じた次第 🔧 今年の冬、ヒーター作動で冷却水ダダ漏れオーバーヒートは避けたいので苦肉の策でもある 👀~ 逆に何か熱害が出ないか..... 今年の夏は経過を ...
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2020年6月29日 17:14 jetcity1972さん -
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