マイバッハのオーナーは、おそらく、特殊な職業の人が多いと思います。ヤクザの大幹部、スター芸能人、怪しげな自営業者等。ここまで反社会的な高額大型車を乗る場合、通常の社会的地位のある人では、金銭的に買えても、立場的に乗れないと思います。また、特殊な職業の人は、目立ちたがりが多いから、大きさで目立つロングの62を自ら運転する人も、かなりいると思います。現に私は、これまでロングの62を3回ほど路上で見ましたが、うち2回は明らかにオーナーと思われる人が自らハンドルを握り、助手席に女性を乗せてました。また、以前、自動車雑誌にダイムラークライスラーの販売員が取材に答えてましたが、購入者の50%はオーナードライバーだと答えてました。ロン Oの62でもデザイン的には、ストレッチリムジンではないから、オーナードライバーが乗っても、以前のロールスやキャデラックのストレッチリムジンみたいに不自然さはないとの説明でしたよ。
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マイバッハのオーナー - マイバッハ
マイバッハのオーナー
アウトロー [質問者]
2010/05/11 01:34
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あの・・・さんの通りでプレスリリースは私も知ってますが事前審査って書いてましたけど素行調査と事前審査とは全然違います。事前審査は前もってマイバッハセンターにアンケートを出し完全予約制で日にちを決め初めて商談です。この一連の流れが事前審査のことです。これは他のメーカーでもやってることです。(例えばトヨタ野セルシオなんかもカタログをもらいに行っても顧客や買いそうな人には本カタログを出しますが普通はサブカタログです。)ま、メーカーサイドから言えば5000万円の車のカタログも商談も本気の人しか相手にはしたくないでしょう。ベンツのSクラスやBMWの7シリーズを売るのとは訳が違いますから。あ、それとこの前ドイツに行ったとき教えてもらったことですが来年マイバッハSと言うスポーツバージョンが出るそうです。もちろんエンジンはAMGSL65の1ものだそうです。
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