クルマレビュー - アクセラスポーツ（ハッチバック）

マイカー

余裕の加速に惚れる。
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- マツダ / アクセラスポーツ（ハッチバック）
  スポーツ 22XD プロアクティブ(AT_2.2) (2016年)
- - レビュー日：2025年1月30日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

エクステリア、特にライト周りのカッコ良さに一目惚れしていつか必ず買うと決めていました。また、最初は1.5Lディーゼル搭載モデルにしようと思っていたものの結果的に2.2Lディーゼルのこちらを購入し、圧倒的余裕の加速にも満足しています。

不満な点

6ATなので120km/h区間などではエンジン回転数が2000rpmを超えてしまい、少し燃費の面で勿体ない気もします。また、MRCCも最高115km/hまでしか設定できません。

総評

一度420N/mを体験してしまうと一般的なガソリン車では満足できなくなりそうで怖いです。いつになるかはわかりませんが、次の車はアテンザAWDあたりが欲しいなあなどと妄想しています。
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過去所有

欲の出る車
- レイコップからのレイバック
- マツダ / アクセラスポーツ（ハッチバック）
  スポーツ 22XD プロアクティブ(AT_2.2) (2016年)
- - レビュー日：2023年10月13日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

出力と燃費のバランスの良さ。
それでいてプロアクティブなら300万しません。コスパも良いかと。
マツコネ、不評でしたが個人的には使いやすく便利でした。

不満な点

Aピラーの死角で歩行者などが隠れてしまい、何度もヒヤヒヤしました。

総評

街乗りも悪くないのですが、メーカー側が短距離は向かないと言っているほど。やはり煤問題はついてきます。後からカムの欠陥がYouTubeで紹介されてしまい、メーカー対応が心配になります。
何もなければ今でも気に入っている車です。
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マイカー

肝心のエンジンがね💦繊細なの💦
- 純＠
- マツダ / アクセラスポーツ（ハッチバック）
  スポーツ 22XD プロアクティブ(AT_2.2) (2016年)
- - レビュー日：2022年8月18日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 1
- デザイン：4
- 走行性能：2
- 乗り心地：1
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：1
総評

スカイアクティブDは繊細なエンジンなので、お気をつけを。
自分は、６万キロ手前でインジェクターの故障を基にオイルポンプも逝きました。
エアクリ、サブコン等付けてる人は特に気をつけて下さい。自分もそうでした。
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マイカー

”楽しい”と”楽チン”の良バランス
- JK2846
- マツダ / アクセラスポーツ（ハッチバック）
  スポーツ 22XD プロアクティブ(AT_2.2) (2016年)
- - レビュー日：2022年7月18日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

トルクを活かしてゆとりの運転、右足捻ればターボに頼った力強い加速、それにもかかわらず20km／Lを越えてくる高燃費

不満な点

マツダコネクトの起動のもっさり感と不安定な挙動は昨今のスマホと比べるとどうしても見劣りしてしまう

総評

小ぶりな車体にデカいエンジンとテンコ盛りの快適・安全装備、上質な内装、長時間のドライブでも疲れ知らず　
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マイカー

センスの問われるクルマ
- 純＠
- マツダ / アクセラスポーツ（ハッチバック）
  スポーツ 22XD プロアクティブ(AT_2.2) (2016年)
- - レビュー日：2021年2月8日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：1
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：1
満足している点

バランスが良い

不満な点

電装系が弱いかな？
マツコネ

総評

トータル的には、良いクルマ
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