これ　最高です - CX-5

マイカー

これ　最高です

かつクン
マツダ / CX-5
20S プロアクティブ(AT_2.0) (2018年)
- レビュー日：2018年10月25日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: 何と言っても　このスタイルです
ロングノーズで　目つきが最高に気に入っています
内装の質感などインテリアも好みですし　mazda好きですから　アルミのデザインもすべてが気に入っています
もちろん　ドライビングポジション　オルガン式ペダルの形状や先進装備を含めた性能を従えた走りもです
不満な点: 皆さん同様　ものを仕舞えるスペースが少ないですね
前車がMPV（LY3P）なので　余計にそう思えますが　インターネットショップや　カーショップなどでグッズで十分補えそうです
総評: 色々な装備が付いていて　使いこなすのがとても楽しいです
11年ぶりの買い替えなので　全てが驚きの連続です　GVCやHUD　BSMなどは　とても便利です
LED製のヘッドライトも明るいですし　ALHは　スーッと突然明るくなってくれます
個人的にはタイミングもいい感じに思えます

マツダコネクトも　1度のフリーズだけで故障もなく動いてくれていますし　それほど使いにくいとは思いません
始動時の起動が遅く感じます
リースして試乗したMAZDA6のマツコネは　すぐに起動していました

デザイン: 5; mazda車が好きなので　外観はとても気に入っています
フロント　サイド　バックビュー全てがカッコいいと感じています
KF魂動デザイン大好きです
特にフロントが好きでグリル周りからの目つきが気に入っています
内装もとてもいいですね
乗っていてとても落ち着いていられます
ステアリングの座りやシートポジションは当たり前　シートから見える景色は心地いいです
走行性能: 5; まず　直線での安定性は抜群にいいですね
私が選んだのはFFですが　何もせずに真っすぐに進んでいきます

他には　いろいろな先進装備が多く　運転が楽しいです
私が好きなのは　電動ブレーキです
とっても便利です
無いと運転したくなくなってしまうほどです

MRCCもとても簡単で　高速道路はもちろん　普通のバイパスでもすぐに使えます
これがあれば　きっと渋滞でもかなり疲れが減るだろうと思います

足回りは純正アルミ19インチなので　ゴツッと感はありますね

ショックのストロークが長く収拾が遅れるように感じたので　オートエグゼのローダウンスプリングに交換しました
個人的にはとても好みで　GVCとの相性もいいと思います

2,0Lということもありますが　加速力もそこそこで　必要十分だと思っています
夏場　3人乗車でエアコン使用しての登り坂だと若干ツライです
峠では　エアコンのスイッチを切りたくなるかもしれません

車内は　とても静かです
会話も普通にできます

前車MPVと比べると小回りが利くので　楽ちんドライブです
乗り心地: 5; 総じていいと思っています
ハンドルも軽すぎるほど軽くて　取り扱いやすいと感じています
GVCのせいか　運転もうまくなったと思ってしまうほど曲がっていきます
そんなに違和感は感じていません

高速走行なら　ぐっすり寝てしまえる程静かかもしれません
そのくらい気に入っています

シートが少し緩めですね
座り心地は良いと思います
積載性: 5; かなり積み込めます
必要十分だと考えています
燃費: 5; 街乗りなら10Km/Lくらいから12Km/L
郊外なら13Km/L以上も楽勝です
高速なら95Km/hほどで走行して 17Km/Lは出ていました
価格: 5; 純正のオプション価格はそれなりですね
エアロキットも欲しかったので付けました
ボーズはリーズナブルだと思いますが　音もそれなりです　意外といいと感じています
バイザーはオートエグゼにしました
サンルーフが選べたら良かったですね
残念です
故障経験: やはり　マツコネが突然フリーズしました
６ヶ月位たったときのことです
エンジン再起動して　復活しました
1度きり　それ以来今のところ　24ヵ月までありませんが　点検時にアップデートしています