オーバーホール - エンジン - 整備手帳 - ミレーニア
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プロの整備手帳
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KL-ZE載せ換え 27
オイルポンプを分解します。 ここはさすがに磨きません（爆） ネジがトルクスです。 また余計な出費が（笑） 蓋を開けて．．．っと。 オイル管理がいいエンジンは こんなところもきれいです♪ 問題はなさそうだ。 ローターを外します あれ？なんだか怪しいぞ．．． ケース側の軸受け？が削れてます（ ...
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2013年5月3日 15:02 ロゴ夫さん -
KL-ZE載せ換え 47
ＡＴの準備をします。 準備って言っても外観がキチャナイので洗浄をするだけですが．．． ＡＴと、エンジンを吊るすために、ガレージの天井にアンカーを打ち吊るす金具を親父に作ってもらいました（笑） アフォな親子ですね～ （俺が頼んだんだけど） 購入時から気になってたんですが、エンジンはきれいだったんで ...
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2013年7月22日 22:38 ロゴ夫さん -
KL-ZE載せ換え 43
いよいよカムを載せます。 その前にＮＯ．１シリンダーの上死点を出します。 ダイヤルゲージを使用しますがゲージの先がそんなに長くないのでガレージにあった適当な針金を利用して延長します。 NO.1シリンダーのプラグホールに挿入し、ピストンンＴＯＰに当たるようにセット。クランクをゆっくりまわし上死点を ...
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2013年7月21日 23:37 ロゴ夫さん -
KL-ZE載せ換え 19
今回はバルブのすりあわせを行ないます。 分解時に、ＥＸ側のバルブシート部分にカーボンを噛みこんで出来た小さな凸凹が全てのバルブにあったのでこいつを消しつつすり合わせて行きたいと思います。 まずはこれを準備しないと始まりませんよね！ 「タコ棒」です。 棒にタコの足のような吸盤がついているからこの名が ...
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2012年4月30日 01:21 ロゴ夫さん -
KL-ZE載せ換え 45
ベルト、かけまーす（笑） 前回言ってたようにＲ側は位置を変えるため回します。 もちろん手で。 黄色の合いマークの先に突起があるでしょ？これでＯＫ。 Ｌ側も突起をあわせます。 オートテンショナーは再利用しようかと思いましたがオイルが漏れてるみたいで急遽新品を手配。 これ結構高いんですよね～ ベル ...
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2013年7月22日 00:19 ロゴ夫さん -
KL-ZE載せ換え 2
約1ヶ月ぶりのご対面。 工場の端に置いておきましたがすでに邪魔者扱い（笑） とっととバラして家に持って帰ります。 クレーンで吊って作業。 腰には優しい（笑） 電話でいろいろ教えてもらいながら、途中冶具も作ったりしながら作業を進めていきます。 ＡＴミッション分離完了！ ハンバーガーみたいなのがト ...
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2011年6月5日 01:55 ロゴ夫さん -
KL-ZE載せ換え 40
ＨＬＡ（ハイドロラッシュアジャスター） カムとバルブのクリアランスを調整する必要があるのですが、Ｋ型は油圧で調整するこのタイプを使用しています。 油圧で調整するので面倒さはないのですが、オイル管理をまめにすることが必要なのと、高回転向きではないようで、ロードスター乗りの方はこれを殺してしまう人もい ...
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2013年7月21日 01:41 ロゴ夫さん -
KL-ZE載せ換え 48
エンジン購入時、マウント類も全て付けてもらってたんで状態が悪いものは交換します。 ＮＯ．３マウント。 ここはオイル封入のマウントです。 ちなみにエンジンとマウントを繋ぐアルミの塊は「鍛造」だそうです。 んなとこに鍛造かよ（笑） ハイ。しっかりそしてパックリ割れてました（汗） １０万ｋｍ、車高短 ...
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2013年7月22日 22:59 ロゴ夫さん -
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KL-ZE載せ換え 13
残念な仕上げ（笑） これが１回目のフィニッシュ．．． これじゃせっかく研磨したのにってなりますよね～ ＃１００→＃２４０でお肌を整えます。 最終＃４００で終了！これならいいでしょ。 ちなみにこれはＥＸ側。 で、今までルーターで磨いていたため磨き傷が横方向に入ってます。それを空気の流れと同じ、縦方 ...
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2011年12月4日 02:07 ロゴ夫さん
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KL-ZE載せ換え 34
オーバーホールしたらやっぱこれは外せない作業でしょ？ って事で、燃焼室の容量けいそくしまーす（笑） 用意するもの ビュレット（容積を測定する実験器具） 折角なんで目盛りが細かいほうがいいやね♪ 今回使用したのは０．１ｃｃまで量れるイイやつ。 測定する液体は ...
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KL-ZE載せ換え 40
ＨＬＡ（ハイドロラッシュアジャスター） カムとバルブのクリアランスを調整する必要があるのですが、Ｋ型は油圧で調整するこのタイプを使用しています。 油圧で調整するので面倒さはないのですが、オイル管理をまめにすることが必要なのと、高回転向きではないようで、ロード ...
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KL-ZE載せ換え 35
前回求めた現在の圧縮比（９．６７５）を純正の１０．０に近づけるべく、面研加工に出します。 エンジンオーバーホールしたらやっぱ 「面研」でしょ？（笑） ホントは９．６を１０．０にしても体感できないだろうしコスパから考えるて一時は止めようと思ったんですが何事も ...
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