ＮＡで十分じゃん！？ - MPV

ＮＡで十分じゃん！？

アチヤン [質問者] 2008/05/18 14:58

今日、ＭＰＶの試乗してきました。今の愛車がレガシーのターボなので本当は、ターボしか眼中にありませんでした。ところが試乗車に２３Ｔは無く、２３Ｃスポーツパッケージでした。内心失望しながら仕方なく試乗したみたら、まさに目から鱗でした。まず、驚いたのがエンジンの静粛性です。アイドリングでは、ほとんどわからないくらいの音と振動しか無いのに驚きました。それに加速も街中での走行では、重い車体をほとんど意識させない性能でまったくストレスありませんでした。評判のＭＺＲエンジンの静粛性とスムースさは、恐べしです。乗り心地もしっかり感があって、かつ快適さを保っており、絶妙です。街乗りレベルでは、なんら不満の完成度でびっくりさせられました。少なくても以前に試乗したエスティマの２．４よりは、完成度はかなり高いと感じました。
むろんターボは、スペック的にこれを凌駕する性能でしょうが燃費などの維持費を考えたらこれで十分ではと、思いました。
走行の大半をしめるであろう街乗りレベルでは、今の愛車のレガシーＢ４のターボにくらべても大きな不満は、ありませんでした。
そこで質問ですが、やはり高速や山道では、この重量級ボディにＮＡでは、不満なとｱろがでてくるでしょうか？ぜひ教えてください。

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コメントID：1000010 2008/05/18 14:58

だからセダンとか違うクラスを引き合いに出してもしょうがないでしょ。
コメントID：1000009 2008/05/18 07:54

ついでに。
MPVの走りはしょぼいセダンクラスの走りは出来てしまうのでミニバンの中ではトップクラスでしょう。
特にスライドドアミニバンではトップだと思います。
3列目乗り心地もトップです(購入時、他社ミニバンとの比較からして)が、多少ロードノイズが大きいかな。
好きな車を複数台をもてる人にはMPVはオススメしませんが、限られた車で走行性能もというのであれば、かなり良い車だと思います。
コメントID：1000008 2008/05/18 07:47

NAでも普通に走る分には全く問題ないですが、急坂とか重量物を乗せるとストレスがあります。ただ、「がんばれ～!!」みたいなモノではなく「もちょい出て欲しいな」ぐらいな感じです。
ターボはトルクが高く上記のような負荷大であってもスムースで高速でも回転数が低く高速ツアラー的な感じです。
が、NAと比べるとアクセル開度がシビアで少し慣れ(私は前車がNAだったのでかな？)がいるかもしれません。
ターボだと速いというイメージがあると思うのですが、MPVのターボは速いわけではありませんので、加速を求めるのであれば間違いです。加速感としては2～2.5L-NAクラスセダン辺りと同じぐらいではないかなと感じます。
逆にラグが少なめでトルクが太くフラットﾈのでターボと言わなければ絶対に分からないと思います。
コメントID：1000007 2008/05/18 02:34

うちのnew２３Ｔは東名牧之原の上り車線で、6速ロックアップ110Km/h@2000rpmのまま坂を登り切れました。
終盤は勾配がきつくなるため多くの車は車速ダウンかシフトダウンするところを、ＭＰＶがハーフスロットルを少し増すだけでそのままスーッといったときはターボにして大正解と確信しました。
風きり音はなくエンジン音も静かなまま、４人＋荷物で爽やかなエアコンとオーディオを堪能し、しっとり感があり４輪が路面に吸い付くような乗り心地と操縦感を満喫できました。
欧州で最新高級車を何回かレンタルして走り回ったとき以上の気持ちよさです。
ＭＰＶならＮＡもとても良いけど、DISIターボの意味は上質さを高めるためにあると思うよ。
コメントID：1000006 2008/05/17 02:50

私はインプRAからの乗り換えで、23Tです。

ターボが欲しい、走りたいと言うことより、安全に走れるかどうかで選択しました。
合流や割り込みの際、後車にブレーキを踏ませないでスムーズに加速して流れに乗れるだけのパワーが欲しかったのです。あと、アクセスをべた踏みして同乗者に不安を感じさせないだけの余裕があることも条件でした。

そういう意味では、もしラインナップされていれば、3リッター以上のNAでも良かったと思います。

燃費は、待ち乗り7程度ですが、前の車が高速でも6程度しかいかなかったため、それなりに満足してます。
コメントID：1000005 2008/05/17 00:19

そのとおりべた踏みしなくてもＴの余裕の走りがいいんだよ
常に３列目に３人を乗せるなら確かに狭い
常に２列目に３人を乗せるなら確かに狭い
はっきり言って６人までだ、これなら問題ない
ストレス無く重いミニバンを引っ張ってくれるフラットトルク重視のターボだからセダンとか加速重視と比べることが痛いね
それなりに人乗って荷物載せたときの１７インチブレーキはかなりいいよ
Ｔよりちょっとパワーあるエスの3.5に比べると自動車税はぜんぜん安い。Ｔの燃費は悪いけどね

ただエスのリアはいまだに何であんなデザインにしたのだろうと見るたびおもうな
あとハイブリットのフロント...ちょび髭を想像してしまう
コメントID：1000004 2008/05/16 22:31

おいらも前車はレガシィB4　RSK　MT
ターボのミニバンに一時は興味あったものの、NAの2400CCエスにした。
確かにMPVはいい車だったけど、後ろが狭く感じたかなー
ただ、ミニバンにはターボは必要ないかと。実用が第一。
ミニバンは走りを求める道具でもないし。さ。
そりゃ、ターボが付いてるほうが坂は楽だよ。ベタ踏みした時にはあっというまに制限速度オーバー・・・

でも、ターボが付いてなくても坂は上るしね。
ミニバンと走りを割り切れない人がＴ　
割り切れなく未練もってる人もＴ

後、金もある人もＴ
他はNA。
ただ・・・Ｔ乗ってる人に言うけど、ミニバンで走りよくても、セダン＆スポーツ系のターボと比べりゃ、ミニバンターボの走りなんぞ、まじショボイよ。
コメントID：1000003 2007/04/08 09:35

>33 ｔｕｋａｂｅｎさん

タッチパネル外枠右上の▲ＵＰ▼ＤＯＷＮスイッチ長押しでできますよ。
ただ、押している手が邪魔で曲の秒数が見えにくいのが難点かと思います。
ナビ取説がワタシと同じ（改版されていなければ）であればＰ．３２０　に書いてあると思います。
コメントID：1000002 2007/04/06 10:01

アルバム飛ばし戻しがハンドルリモコンで長押しすればできるので、リモコンではできなそうな気がします。
コメントID：1000001 2007/04/05 23:43

先週ＭＰＶが納車されました。
純正ナビにしたのですが、使い方がイマイチ分かりません。
音楽の早送り・巻き戻しは出来るのでしょうか？？
一曲飛ばし戻しは、ハンドルに着いたリモコン（ボタン）でできます。
ＤＶＤは出来るみたいですけど・・・