クルマレビュー - MX-30 EVモデル

マイカー

PHEVと言うよりもEREVという感じ NEW
- R-EV
- マツダ / MX-30 EVモデル
  ロータリーEV モダンコンフィデンス (2024年)
- - レビュー日：2026年4月25日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

カタログ値よりも伸びる電費。
控えめ音量のEVサウンド。
よく曲がる。
使いやすい観音開きのドア。
アダプティブハイビームは良いね。

不満な点

当てにならない電費計＆燃費計。
期待よりも硬い乗り心地。
本皮シートが欲しかった。
暗くなると分からなくなるウインカーとワイパーのレバーの表示。
RX-7と同じ最低地上高。

総評

先ずはこの車の最大の特徴でもある観音開きのフリースタイルドアについて、１〜２人で利用で後席への荷物出し入れにとても使いやすい。そして高齢で足腰の弱った両親が車高の高いラングラーからの乗り降りの際に危なげだったのが乗り換え理由のひとつなんだが、前席ドアを開けて降りて後席ドアを開けて高齢者の乗降をサポートする…この流れがとてもスムーズ。デメリットばかりクローズアップされがちな観音開きだけど、実は使えば分かる心地良さww

乗り心地が硬く感じるのは恐らく前車がラングラーだったからで、サスストロークとエアボリュームの違いから来るものかと想像している。
もっと見る
マイカー

電気自動車を気軽に！
- かよつよ
- マツダ / MX-30 EVモデル
  不明 (2021年)
- - レビュー日：2026年3月7日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：2
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

基本的には電気自動車です。
でも充電のことは気にせず乗ります。マンションですので家充電はできませんが、ガソリン発電でも十分実用的です。

不満な点

PHEVの割には燃費が良くないが、ハイオク外車ばかり乗っていた私には割と経済的。

総評

2人利用が中心なら、所有感などの満足度は最高です。新車は割高ですが、距離少ない中古車ならこんな買い得なクルマはないと思います。
もっと見る
試乗

合理的なレンジエクステンダー付EV
- こはだ(こばたく)@NC/BP
- マツダ / MX-30 EVモデル
  ロータリーEV (2024年)
- - レビュー日：2026年2月2日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：無
- 価格：3
満足している点

まず、コンセプトが良い。
普段使いの数十kmはEVとして使用し、たまの遠出ではHVとして使用できる。
純EVでは航続距離や充電への不満か、無駄に大きく重く高額な充電池を常に背負って走ることになるが、これが無くなる。
加えて、パドルシフトによる操作性、20年代らしさと愛想の良さを両立した、内装デザインも素晴らしい。

不満な点

無駄に大きく重く高額な充電池を背負わなくなったとはいえ、代わりのエンジンが安価なわけではない。また、バッテリーが小さくなった恩恵がほぼ無い。HEV専用車であれば…。

総評

デザインも性能も、EVであることや、そのメリットを全面に出すタイプではなく、エンジン車から自然に乗り換えられるタイプである。
悪く言えば、それなら○○で良くない？という競合相手が多い。
よほど内装やコンセプトを気に入ったのでなければ、より合理的な選択肢はあると思う。
もっと見る
マイカー

マツダの狂気
- 前向きな下僕
- マツダ / MX-30 EVモデル
  ロータリーEV レトロスポーツエディション (2024年)
- - レビュー日：2026年2月1日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

・乗り心地がいい！
・ロータリーエンジンが起動しなければ恐ろしく静か
・驚くほど期待と異なる、のどかなロータリーエンジンのサウンドも愛おしく感じる
・とにかくおしゃれ！
・どんなクルマが隣に並んでも比較されない、ヒエラルキーから解放されたような感覚

不満な点

・夜の車内でルームランプのスイッチが分からない
・夜の車内でワイパーやライトのスイッチポジションが把握しにくい！自光式にしてくれたらよかったのに…
・意外と小回りが全然きかない💦リヤアクスルステアがついてたら最高だった

総評

刺さる人には刺さるクルマ。
存在が適度にスポーティー。
最高のデートカー。
もっと見る
マイカー

MX-30 Rotary-EV
- Kikiz0
- マツダ / MX-30 EVモデル
  ロータリーEV モダンコンフィデンス (2024年)
- - レビュー日：2025年12月7日
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

・走り
100km/hまではぐんぐん加速してくれる　
最高速140km/hだけど日常使いなんだからいいよね
・PHEVとしての立ち位置
基本的にはEVとして立ち回りつつ、エンジンを用いた発電で長い距離にも対応する
有事になっても、ある程度電気を確保できるような気がする
・人と被らない
タダでさえCX-30と比べれば見かけないMX-30のロータリーなので全然被らない　個人的にはちょっとうれしさがある
・観音開きドア（フリースタイルドア）
一人で乗ることが多いのでもともと後部座席のドアはそこまで出番がない
それどころか観音開きだと鉱石に荷物が入れやすくて個人的には助かる

不満な点

・弄ろうにも情報がない
台数が出てないので
分野によってはCX-30の情報を流用できることもある
・燃費
住居に充電施設がなく99%ガソリン発電で使用しているが、燃費は11km/L程度　高速道路使うと全然一桁まで落ち込む
下道オンリーなら13km/Lくらいにはなろうと思うが、まあ充電施設込みで考えたほうがいろいろお得だと思います
・観音開きドア
長所かつ短所　長所は上記で
観音開きする関係で扉が85°近く開くため、全開にするとかなり横幅をとる　そのため狭めの駐車場なんかで両隣に入られると後席を開けるのはほぼ不可能です
まあチョイっと前進して乗ってもらうなど対策は必要でしょう

総評

フン、おもしれークルマ・・・（大満足）
もっと見る