ＮＢの1600と1800について - ロードスター

 

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  hill7 [質問者] コメントID：1452265 2010/05/30 15:50

  ☆Rabitさん　ご回答ありがとうございました。
  ６ＭＴでも問題なさそうですね。安心しました。
  何か違うご意見があるかたがいましたら掲示願います。
  よろしくお願いいたします。

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  ♪Rabit-Works@HA11S♪ コメントID：1452264 2010/05/25 13:48

  確かに耐久性に不安があるとか言われている6MTですが、自分は普通に走っている分には問題ないのでは！？と思っています。
  ロードスターをメインで扱っているショップの方にも今のNBを買う前にミッションの耐久性について質問したことがありますが、取り立てて警戒する問題ではないでしょうといわれました。
  
  ロードスターの場合、エンジンマウントとデフマウントだけで支えているので、それらのマウントが劣化して余計な振動などが伝わりやすくなりトラブルがでやすいようです。
  
  あと永年5MTのユーザーの方に言わせると、6MTのフィーリングはやや劣るらしいです。
  が、初めてロードスターに乗る場合、これはこれで十分ダイレクト感があり操作感はむしろすばらｵいと僕は思います。
  
  ということで6MTが悪いのではなく、熟成されてきた5MTがより優れていると自分では思います。
  多分NB1とNB2で大きな違いは無いと思います。
  
  あとロードスター全般にいえることですが、冷えている時にギアが入り辛いというのがあります。
  これはもちろん故障ではありません。

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  hill7 [質問者] コメントID：1452263 2010/05/24 22:51

  ご回答ありがとうございました。
  ひとつ相談です。
  １．８の６ＭＴは１．６の５ＭＴよりへぼイのでしょうか？
  良く調べてみると６ＭＴの評判が良くないのが気になります。６ＭＴは具体的に何が悪いのでしょうか？ｼﾝｸﾛが弱い？ＮＢ１.ＮＢ２どちらも傾向が同じなのでしょうか？
  
  もし、ご存じの方がいましたらお教え願います。
  よろしくお願いいたします。

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  ♪Rabit-Works@HA11S♪ コメントID：1452262 2010/05/22 12:06

  はじめまして。ＮＢ８のＶＳ(6MT)に乗っています。
  素人なので専門的なことは言えませんが・・・
  
  どちらかと言えば、１．８をオススメしますが、１．６も全然ダメじゃないです。むしろ初代ロードスターらしさを残しているのは１．６だとおもいます。
  １．６の利点は軽量とマツダ内製の５ＭＴでしょうか。
  
  １．８は他の方もおっしゃっているようにやはりトルクがあります。後期型(正確にはNB2以降)は可変バルブがついているので一層トルク上がっています。
  ６ＭＴはのんびり走りたい時には少し忙しく感じるときもありますが、グンと加速したい時にはいいですし、シフトチェンジを楽しいと感じる人にはうってつけでしょうか。
  
  屋根についてですが、そこまでハードトップにこだわる必要はないと思うのですが・・・
  ロードスターの幌は非常に優秀で、ひどい雨漏りがするというのはただ単に幌の寿命でして、パッキン類や幌自体を新品にしてやれば(工賃込み15万くらい)、ほとんど漏ることは無くなるものです。
  ハードトップは、幌より対候性がある・ボディ剛性が上がる・エアコン効くなど利点も多いのですがかなり重たいので軽量感がそがれてしまいます。
  これはＮＡ８を昔所有していたとｫに感じました。
  ただ、幌を一式撤去してハードトップのみを付けた状態だと幌のみの状態より軽いので、ハードトップ仕様にするなら幌を撤去するんだくらいの気合！？があれば重量の問題は解決します。
  
  ホンダのVテック勢に乗る機会なんかがあると、ロードスターのエンジンが残念に感じることもありますが、重量配分がとれたＦＲの感覚を加味すればこれはこれでとても魅力的な車ですので決して負けていないとおもいますｗ
  数値としてのスピードとは違うこういう感覚的な楽しさを重視される方とは長い付き合いが出来る車だと思いますよ。

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  hill7 [質問者] コメントID：1452261 2010/05/18 22:32

  ｋ太郎さんへ
  ご回答ありがとうございました。
  ハードトップ付きの1.8Ｌ車両を粘り強く探してみます。
  ありがとうございました。

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  k太郎 コメントID：1452260 2010/05/09 00:48

  ＦＲにこだわらなければ、選択肢は広がりますね。ＦＦにも良い車はたくさんあります。
  
  ちなみに、ハチロクもＮＢもたくさん走らせたことがありますが、自分で所有したことはありません。いまだに自分の周りにはハチロク中毒者が沢山いますよ。
  自分で所有したロードスターは、ＮＡ（過去所有）とＮＣですが、個人的にはＮＣよりもＮＢの方がフィーリングが自然で好みですね。
  
  ハチロクとロードスターの違いですが、自分的には人馬一体っていうのは良くわからなくて、
  ハチロク＝自然
  ロードスター＝クイック
  って自分では思っています。
  
  まずは誰かに借りてみるか、ＮＡの安い中古車でも良いので、所有してみると良いのではないでしょうか？（ＮＡでもとても楽しい、サーキット走るならＮＢの方が不満少ない）
  どっぷりハマってしまえばＯＫですし、そうならなかった場合にも少ない出費で済みますからね。
  
  ちなみに自分はサーキット中心なので、一般の方から見たら偏った意見かもしれません。

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  hill7 [質問者] コメントID：1452259 2010/05/07 20:42

  ｋ太郎さんへ
  ハードトップの件ご回答ありがとうございました。
  とても納得しました。ハードトップ付きの車両を第一候補でさがしてみます。
  （ただなかなかハードトップ付きがないですけど…）
  積載については、ご指摘通り小生もとっても気になっています。
  ﾗｲﾄｳｴｲﾄの3ﾄﾞｱｽﾎﾟｰﾂｸｰﾍﾟの形状が一番好みですが、現在その様な形状の車って　ないですよね。(ｲﾝﾃRが近いですが、私には速すぎでした。）よって、ﾗｲﾄｳｴｲﾄの2ﾄﾞｱ車ということでNBﾛｰﾄﾞｽﾀｰを探しているですが…
  
  ところでk太郎さんは、ﾊﾁﾛｸについてとっても詳しいですが乗っていたことはありますか？NBとの違いとかって他にあります？

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  k太郎 コメントID：1452258 2010/05/05 03:02

  ハードトップがオススメな理由は、室内の程度が良い車両が多く、今後雨漏れの心配をしなくても良いところです。
  
  ロードスターの幌は良く出来ていますが、ＮＢもそろそろ古くなってきて（幌縮んだり、ウエザーへたる）雨漏れしている車も多くなってきています。屋根無し保管で雨漏れしてカーペット水没なんていう車もあったりしますから注意です。（自分は雨漏れは全然気にしませんが、ハチロクでも雨漏れする車多いですしね）
  
  14インチ化の件ですが、ドリフト等でタイヤを大量消費するなどの理由がなければ、そんなにタイヤも高くないので16インチのままの方が良いと思います。
  
  ところで1台で通勤までフォローするとのことですが、車の所有は1台のみということでしょうか？
  ハチロク（重ステとのことなので、3ドアＧＴＶ？）と比べると積載性は話になりませんし、2人しか乗れません。
  実用性の問題で短期間で手放す方も多いようですので、良く検討された方が良いと思います。
  しかし、ハチロクと同じ軽量ＦＲ車ですが、全く違う楽しさがありますのでぜひ一度乗ってみることをオススメします。

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  hill7 [質問者] コメントID：1452257 2010/05/04 10:48

  ｋ太郎さんへ
  早々のご回答ありがとうございました。
  1.8車に1.6用のﾌﾞﾚｰｷ流用は考えもつきませんでした。大変参考になりました。
  ちなみにﾊﾁﾛｸからの乗換えの最大の理由は、ﾊﾟｰﾂ供給が難しくなってきたことです。小生これ一台で通勤までﾌｫﾛｰしているため、故障が多いことについては、あまり問題にしませんが、すぐに直せないのが一番困ります。
  ところで、ﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟがついている車両がお勧めなのは、なぜですか？今まで考えたことがなかったため、とても気になります。よろしければお教え願います。

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  k太郎 コメントID：1452256 2010/05/03 00:48

  個人的には1.8をオススメします。お乗りになられているハチロクの仕様にもよりますが、ライトチューンということですので、1.8でもハチロクより遅いかもしれません。４ＡＧのようによく回るエンジンで無いので余計そう感じるかもしれません。しかし、1.8はトルクがあります。ただしサーキットでのスポーツ走行などせず、街乗りのみならば1.6という選択も有りだと思います。1.8車は1.6用のブレーキ流用で１４インチ化も可能です。重ステ化についてはよくわかりません。ハチロクは今でも運転が楽しい最高の車だと思います。しかし現在では各部の腐食が激しい個体が多く、箱替えしようにもまともな車両が見つかりません。ＮＢならばそういった悩みがありませんので、ハチロクからの乗換えというのは、良い選択の１つだと思います。ただし、今乗っているハチロクの程度が良好ならば、そのまま乗り続けることをオススメしますよ。でもＮＢも良い車です。あと理由は色々ありますが、中古車探しの際には少々高くてもハードトップがついている車をオススメします。