クラッチのつなぎ方 - ロードスター

 

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  コメントID：201686 2004/06/02 18:08

  なるほどぉ。
  ４さんが仰るように、確かに踏み込み最高到達点から踵着けてリリースは難しいですよね。クラッチペダルが結構ストロークしますんで、足首のみでは追いつかないです。
  だから、踵着けるとしたら、やはり半クラ時点からの踵着地の組み合わせになりますよね。
  好みですかぁ、私もHNが「基本を思い出した私」になるように、いろいろ試行してみまっす。
  みなさんありがとうです。

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  コメントID：201685 2004/06/02 11:34

  あ～、カックンカックン状態になるときありますよね＾＾；
  段差のあるところだとクラッチが思うように踏めないときありますよね。
  
  俺の親父は踵つけてないけど上手に操ってますよ！
  走り屋時代から変わってないみたいなんで、人の好みそれぞれってことですかね。

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  コメントID：201684 2004/06/01 15:59

  みなさんお返事ありがとうございます。
  私は踵着けていないのですが、その半クラ状態でバンプ越えると衝撃で意図しないクラッチつなぎになり、カックンカックン(>_<)状態に陥るので、こりゃ踵浮いてるのがおかしいのかなって思ってお尋ねしました。
  
  変な話ですが、会社の営業車（軽）は、踏み込みの時もリリースの時も踵着けて、足首だけで操作してます。
  （ペダルのストローク幅に起因するのかも、です。）

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  コメントID：201683 2004/05/30 00:29

  クラッチもブレーキも踵つけるよ。
  でもおもいっきし走ってるときはクラッチを蹴っ飛ばす感じだけど。。。

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  コメントID：201682 2004/05/29 23:22

  あれから少し気をつけて自分のクラッチの踏み方を観察してみました（今日の発見です）
  メいっぱい踏んでるときは踵浮いてました。
  半クラあたりでは踵着いてました。
  放すときは踵つけたまま、手前ではなく右側足置きプレート側へ足裏を滑らせて放してました。（クラッチペダル表面磨耗してました）
  結局は足首メインで膝で微調整してるようですね。
  着座ポジション的にも、膝をいっぱいに伸ばした状態でペダルの向うの壁に踵が触るくらいの位置にしてます。（友人たちからは「こんな狭いポジションで…」っていわれることしばしば）
  ついでに言うなら、ブレーキ・アクセルペダルとも両ペダルの間に踵つけたまま、やっぱり滑らせて操作してるようです。（私的にはこのほうがヒール＆トウがやり易いからかな？）
  わかりにくくてすいません(>_<)

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  コメントID：201681 2004/05/29 17:18

  自分は踵をつけずに膝の動きで調整しています！
  

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  コメントID：201680 2004/05/29 08:38

  そうですね。ありがとうございます。
  ただその車種によってクラッチのタイプがあったものですから、ロードスター乗っている人たちはどうなさっているか聞いてみたかったもので。(>_<)
  
  

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  コメントID：201679 2004/05/28 22:17

  基本を忘れた私さん、こんばんは！
  クラッチのつなぎ方は人それぞれ癖があると思いますよ。
  ふっと自分自身のやり方を思い返してみると・・・おっしゃっている二つのやり方の中間的ですね。
  フロアマットの踵が当たるあたりは結構磨り減ってます。
  だだ私の個人的見解としては、クラッチのペダルの構造でベターな方法があるとすれば
  　・膝から上げて………一般的な吊り下げタイプのペダル
  　・踵が床に付いて……ポルシェで代表されるオルガンタイプのペダル
  かと思います。
  そんなに意識することでもないような気もしますが…
  なれれば忘れてしますことですよ。
  じゃあブレーキのペダルは？って質問にも展開はできますが…
  
  こういうスレッドは「教えて･Q&A」向きかと思いますが…