グレード・スペック - Eクラス セダン

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2024年03月～

メルセデス・ベンツ日本は、2024年1月に発表された新型「Eクラス」のラインアップに「E300 エクスクルーシブ（ISG 搭載モデル）」を追加設定して、同年3月22日に発売した。 今回設定された「E300 エクスクルーシブ（ISG 搭載モデル）」は、新型Eクラスで唯一のエクスクルーシブラインを採用。ボンネットのスリーポインテッドスターマスコットと3本のルーバーを組み合わせたラジエーターグリルが ...

メルセデス・ベンツ日本は、2024年1月に発表された新型「Eクラス」のラインアップに「E300 エクスクルーシブ（ISG 搭載モデル）」を追加設定して、同年3月22日に発売した。

今回設定された「E300 エクスクルーシブ（ISG 搭載モデル）」は、新型Eクラスで唯一のエクスクルーシブラインを採用。ボンネットのスリーポインテッドスターマスコットと3本のルーバーを組み合わせたラジエーターグリルが大きな特徴となる。同グリルには、夜間や夕暮れなどでラジエーターグリルを白く光らせるイルミネーテッドラジエーターグリルも標準装備した。なお、オプション設定のAMGラインパッケージでは、3Dデザインかつ中央のスリーポインテッドスターがグリルに一体化しているフロントグリルやシングルルーバー、周囲を縁取るクロームサラウンドなどが特徴的なフロントマスクとなる。

パワートレーンは、最高出力190kW（258PS）、最大トルク400Nmを発生する、高出力型の2.0リッター直4ガソリンターボエンジンを搭載して、マイルドハイブリッドシステムのISGと9速ATを組み合わせている。足回りは、連続可変ダンピングシステムADS＋とエアサスペンションを組み合わせたAIRMATIC を標準装備した。

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2024年02月～

メルセデス・ベンツ日本は、新型「Eクラス セダン」を2024年1月12日に発表、同日より先行予約の受付を開始した。発売は同年2月を予定している。 新型のボディサイズは全長4960mm×全幅1880mm×全高1470mm、ホイールベースは2960mmで、先代モデルに比べて全長20mm×全幅30mm×全高15mm、ホイールベースは20mm拡大。エクステリアデザインは、短いフロントオーバーハングと長 ...

メルセデス・ベンツ日本は、新型「Eクラス セダン」を2024年1月12日に発表、同日より先行予約の受付を開始した。発売は同年2月を予定している。

新型のボディサイズは全長4960mm×全幅1880mm×全高1470mm、ホイールベースは2960mmで、先代モデルに比べて全長20mm×全幅30mm×全高15mm、ホイールベースは20mm拡大。エクステリアデザインは、短いフロントオーバーハングと長いボンネッ トによってグリー ンハウ スを大きく後退させた伝統的な「キャブバックワード」デザインを採用。さらにリアは、均整の取れたオーバーハングを備えている。ボンネットのパワードームや流れるようなCピラーデザインとした。また、2本のキャラクターラインはスポーティ性を強調するデザインで、曲面形状の効果を最大限に引き出している。

インテリアでは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びる形状を採用。ドアセンターパネルが曲面を描きながら滑らかに流れ込むドアアームレストは、グラブハンドルやドアを閉めるグリップにもなるほか、パワーウインドウのスイッチが配置されている。またドアレバーとパワーシートの操作スイッチが組み込まれたスイッチパネルは、宙に浮いているように見えるのが特徴だ。全モデルにオプションで設定されている「MBUXスーパースクリーン」を選ぶと、大型ガラス面がインパネのセンターから助手席側まで広がる。さらに「3Dコックピットディスプレイ」は、ドライバー側を向いた2つのカメラが内蔵され、ドライバーの左右それぞれの視線を追跡する技術によって、特殊なメガネを使用せずに3D映像を見ることが可能となった。

加えて、対話型インフォテインメントシステム「MBUX」を全車に標準装備したほか、車両の前面に広がる現実の景色がナビゲーション画面の一部に映し出され、その進むべき道路に矢印が表示される「MBUX ARナビゲーションシステム」も装備。また、主要音楽ストリーミング配信サービス（Spotify、Amazon Music、Apple Music）をMBUX インフォテインメントシステムに完全に統合して、MBUXから登録済みのアカウントにアクセスすることができる。その他、サードパーティのアプリを直接インストールすることで、「TikTok（SNS）」や「Angry Birds（モバイルゲーム）」、「Zoom（ビデオ会議）」などを利用可能とした。

さらに、日本初の機能として「路面描画機能による車線逸脱警告」を装備。夜間走行時に車線を逸脱しそうになった場合に、ヘッドライトが車両前方の路面に絵（矢印）を投射することでドライバーに警告をする。

グレード構成は、最高出力150kW（204ps）、最大トルク320Nmを発生する2.0リッター直4ガソリンターボエンジンを搭載の「E200 アバンギャルド」と、最高出力145kW（197ps）、最大トルク440Nmを発生する2.0リッター直4ディーゼルターボエンジンを搭載の「E200d アバンギャルド」で、いずれもマイルドハイブリッドシステムのISGと9速ATを組み合わせている。加えて、最高出力150kW（204ps）、最大トルク320Nmを発生する2.0リッター直4ガソリンターボエンジンに最高出力95kW（129ps）、最大トルク440Nmの電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドの「E350e スポーツ エディションスター」を設定した。この「E350e スポーツ エディションスター」には、給電機能（V2H/V2L）を標準で装備する。

また、後輪操舵システム「リアアクスルステアリング」をオプションで設定。約60km/h以下ではフロントホイールとは逆にステアすることで取り回し性を向上、それ以上の速度域では同位相（どちらも最大2.5度）とすることで走行安定性を向上させる。

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2023年04月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラス セダン」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2023年4月20日に発表した。

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラス セダン」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2023年4月20日に発表した。

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2022年10月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラス セダン」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2022年10月25日に発表した。

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラス セダン」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2022年10月25日に発表した。

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2021年09月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラスセダン」の装備を一部変更するとともに価格改定を実施して、2021年9月3日に発売した。 今回の装備変更では、Mercedes-Benzロゴ付ブレーキキャリパー&ドリルドベンチレーテッドディスク［フロント］を全グレードに標準装備した。またランフラットタイヤとMBUX ARナビゲーションの標準装備、オプション装備ともに設定を停止した。

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラスセダン」の装備を一部変更するとともに価格改定を実施して、2021年9月3日に発売した。

今回の装備変更では、Mercedes-Benzロゴ付ブレーキキャリパー&ドリルドベンチレーテッドディスク［フロント］を全グレードに標準装備した。またランフラットタイヤとMBUX ARナビゲーションの標準装備、オプション装備ともに設定を停止した。

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2020年09月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラスセダン」を2020年9月10日にマイナーチェンジ、同日より予約注文の受付を開始した。 今回のマイナーチェンジでは、エクステリアをシャープでダイナミックなイメージとし、フロントエンドのヘッドライトは上下方向に薄く、切れ上がるデザインとした。ラジエターグリルは下部が広がる台形として、その両サイドには2本のフィンを配置。クローム仕上げのダイヤモンドグリル（E450 ...

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラスセダン」を2020年9月10日にマイナーチェンジ、同日より予約注文の受付を開始した。

今回のマイナーチェンジでは、エクステリアをシャープでダイナミックなイメージとし、フロントエンドのヘッドライトは上下方向に薄く、切れ上がるデザインとした。ラジエターグリルは下部が広がる台形として、その両サイドには2本のフィンを配置。クローム仕上げのダイヤモンドグリル（E450 4MATICエクスクルーシブを除く）を採用したほか、リヤエンドでは横長の2分割型リヤコンビネーションランプが採用された。

インテリアは「スポーツ」とメルセデスAMGの各モデルに新世代の3本ツインスポークステアリングを、E450 4MATICエクスクルーシブにはブラックアウトされた落ち着きのあるスポークを採用した。ナビゲーションやインストルメントクラスター内の各種設定、安全運転支援システムの設定をすべて手元で行えるようにしたほか、ハンズオフ検知機能は従来のトルク感応タイプから静電容量式センサーとして、運転支援システムの使い勝手を向上させている。

インフォテインメントシステムでは、ドライバーのジェスチャーを読み取ることで各種ライトを点灯させたり、「Vサイン」をかざすことでアンビエントライトの設定画面などをプリセットさせたインフォテインメントシステムのお気に入りメニューを表示することが可能。また、日本で販売される乗用車では初のAR（Augmented Reality＝拡張現実）ナビゲーションを採用した。これにより車両の前面に広がる現実の景色がナビゲーション画面に一部に映し出され、その進むべき道路に矢印を表示。直感的にどの道路に進むべきか判断することができるという。

最新の安全運転支援システムである「インテリジェントドライブ」はすべてのモデルに標準装備。Eクラスでは新たに停車時にドアを開けようとした際に後方から歩行者や自転車、自動車などが接近している場合にドアミラー外側の警告表示灯が赤く点灯、乗員がドアハンドルに手を掛けると音と表示で乗員に警告する機能が追加されている。

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2020年03月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラス セダン」に特別仕様車「ローレウスエディション」を設定、あわせて「E300 アバンギャルド スポーツ」の装備を一部改良して、2020年3月31日に注文受付を開始した。 今回ラインアップに追加する特別仕様車「ローレウスエディション」は、「E200 アバンギャルド」、「E200 4マチック アバンギャルド」、「E200d アバンギャルド」をベースに開発。スポーテ ...

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラス セダン」に特別仕様車「ローレウスエディション」を設定、あわせて「E300 アバンギャルド スポーツ」の装備を一部改良して、2020年3月31日に注文受付を開始した。

今回ラインアップに追加する特別仕様車「ローレウスエディション」は、「E200 アバンギャルド」、「E200 4マチック アバンギャルド」、「E200d アバンギャルド」をベースに開発。スポーティなエクステリアを演出するAMGスタイリングパッケージや、Qi規格対応機種の携帯電話を無線充電するワイヤレスチャージング機能、ヘッドアップディスプレイを標準装備した。

また新たに、ナッパレザー内装やシートヒーター（後席）、ハイエンドオーディオメーカー であるブルメスター社と共同開発した、Burmester サラウンドサウンドシステムなどを装備する「エクスクルーシブパッケージ」をオプション設定。さらに、すべてのローレウスエディションのセンターコンソールには「Laureus」のロゴがデザインされたバッジを装着した。

そのほか、「パノラミックスライディングルーフ」をオプション設定した。

「E300 アバンギャルド スポーツ」の一部改良では、ラジエーターグリルやドアミラーハウジング、ウインドウトリムなどをクロームからハイグロスブラックへ変更。さらにスポーティなイメージに仕上げている。

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2019年03月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラス（セダン）」の「E200 アバンギャルド」と「E200 4マチック アバンギャルド」を一部改良、あわせて「E300 アバンギャルド スポーツ」を導入して、2019年3月22日に発表、同日より注文受付を開始した。 「E200 アバンギャルド」と「E200 4マチック アバンギャルド」は、新開発の1.5リッター直列4気筒ターボエンジン「M264」と「BSG（ベル ...

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラス（セダン）」の「E200 アバンギャルド」と「E200 4マチック アバンギャルド」を一部改良、あわせて「E300 アバンギャルド スポーツ」を導入して、2019年3月22日に発表、同日より注文受付を開始した。

「E200 アバンギャルド」と「E200 4マチック アバンギャルド」は、新開発の1.5リッター直列4気筒ターボエンジン「M264」と「BSG（ベルトドリブン・スターター・ジェネレーター）」、「48Vボルト電気システム」などの新技術を採用。効率性や快適性、高性能化を同時に実現したパワートレインを搭載した。

「E300 アバンギャルド スポーツ」は、「E200」と同じ「M264」の中でも、排気量が2.0リッターとなる直列4気筒エンジンを搭載。ツインスクロールターボチャージャーと可変バルブリフトシステム「CAMTRONIC」を採用し、低回転から高回転まで伸びやかな加速を可能にした。従来の「E250」と比較して、最高出力が47PS（35kW）向上し、258PS （190kW）を発揮。最大トルクが20N・m向上して370N・mとなり、低回転から高回転まで伸びやかな加速を実現した。

2019年10月1日には価格改定を実施した。

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2018年08月～

メルセデス・ベンツ日本は、メルセデスベンツ「Eクラス」セダンを2018年8月22日に一部改良を行い、同日に販売を開始した。 今回の改良では従来の「E400 4MATIC」に採用されていた3.5リッターV6のM276エンジンを3.0リッターV6に変更。小排気量化にもかかわらず、最高出力は25kW（34ps）向上の270kW（367kW）、最大トルクは20Nm向上の500Nmとし、新たに「E450 ...

メルセデス・ベンツ日本は、メルセデスベンツ「Eクラス」セダンを2018年8月22日に一部改良を行い、同日に販売を開始した。

今回の改良では従来の「E400 4MATIC」に採用されていた3.5リッターV6のM276エンジンを3.0リッターV6に変更。小排気量化にもかかわらず、最高出力は25kW（34ps）向上の270kW（367kW）、最大トルクは20Nm向上の500Nmとし、新たに「E450 4MATIC」としてラインアップされた。この「E450 4MATIC」については空力を考慮した「18インチ5スポークアルミホイール」が新たに採用された。

セダン全体の変更としては、ステアリングホイールを最新世代のスポーティなデザインに一新。ナビゲーションの操作や車両の設定などが行える「タッチコントロールボタン」、「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック」（自動再発進機能付き）を操作するスイッチが装備されている。

「E200アバンギャルド」、「E200 4MATICアバンギャルド」、「E220ｄアバンギャルド」、「E250アバンギャルドスポーツ」には、従来オプションとして設定されていた本革シートを標準装備とし、これによりEクラスセダン全車には本革シートが標準装備となった。

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2017年08月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラスセダン」の全モデルに、スマートフォンで操作するリモートパーキングアシストを含む「Mercedes me connect(メルセデス・ミー・コネクト)」を標準装備して、2017年8月24日に発売した。 同年8月25日には、「メルセデスAMG E63 4マチック＋」を発表し、同日より予約注文を開始した。また「メルセデスAMG E63」の発表を記念した特別仕様車「 ...

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラスセダン」の全モデルに、スマートフォンで操作するリモートパーキングアシストを含む「Mercedes me connect(メルセデス・ミー・コネクト)」を標準装備して、2017年8月24日に発売した。

同年8月25日には、「メルセデスAMG E63 4マチック＋」を発表し、同日より予約注文を開始した。また「メルセデスAMG E63」の発表を記念した特別仕様車「メルセデスAMG E63 S 4マチック＋ エディション1」を設定し、同日から同年12月22日までの期間限定で注文受付を行った。

2018年1月1日には価格改定を実施した。

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2016年10月～

メルセデス・ベンツ日本は、メルセデス・ベンツEクラスのラインアップに「メルセデスAMG E43 4マチック」を2016年10月6日に発表、10月下旬に販売を開始した。 新型Eクラスの「メルセデスAMG」ブランドは今回が初となる。フロントグリルにはダイヤモンドグリルとシングルルーバーの専用デザインが採用され、Eクラスでは初めて20インチの大径ホイールが装着される。さらにハイグロスブラックパーツに ...

メルセデス・ベンツ日本は、メルセデス・ベンツEクラスのラインアップに「メルセデスAMG E43 4マチック」を2016年10月6日に発表、10月下旬に販売を開始した。

新型Eクラスの「メルセデスAMG」ブランドは今回が初となる。フロントグリルにはダイヤモンドグリルとシングルルーバーの専用デザインが採用され、Eクラスでは初めて20インチの大径ホイールが装着される。さらにハイグロスブラックパーツにより、スポーティさが強調されたスタイリングを特徴とする。インテリアもEクラスの上質感を損なわずんー、スポーティなインテリアトリムを採用。スポーツ走行にも適したシートには高品質のナッパレザーが用いられる。

パワーユニットは、メルセデスAMGが専用開発した3.0リッターV6直噴ツインターボを搭載。最大200barのピエゾインジェクターを用いたスプレーガイド式燃焼システムによる燃料の最適噴射、マルチスパークイグニッションの確実な点火などにより、メルセデスAMG43シリーズではもっともハイパフォーマンスな最高出力295kW(401ps)、最大トルク520Nmを発揮。0-100km/h加速4.6秒の動力性能を実現している。

エンジンパワーを四輪に最適配分するのが「AMG4マチック」だ。前31:後69というリヤ寄りのトルク配分により、高い安定性と思いのままのドライビングを楽しむことができる。トランスミッションは低燃費と快適性を両立させた9速AT「9Gトロニック」。クイックなレスポンスの得られるAMG用に向けたチューニングがなされている。

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2016年07月～

メルセデス・ベンツは新型「Eクラス」セダンを2016年7月27日に発表、同日より注文受付を開始した。 SクラスとCクラスの中間、ミディアムクラス（W124型）として日本デビューを果たしたのは1986年。その後のマイナーチェンジで「Eクラス」を名乗り、フルモデルチェンジを受けた新型はW124型から数えると5代目となる。新型のエクステリアは全体的に丸みを帯びており、先代と比べるとホイールベースは6 ...

メルセデス・ベンツは新型「Eクラス」セダンを2016年7月27日に発表、同日より注文受付を開始した。

SクラスとCクラスの中間、ミディアムクラス（W124型）として日本デビューを果たしたのは1986年。その後のマイナーチェンジで「Eクラス」を名乗り、フルモデルチェンジを受けた新型はW124型から数えると5代目となる。新型のエクステリアは全体的に丸みを帯びており、先代と比べるとホイールベースは65mm延長されている。ボディは超高張力鋼板を多用しつつ、フロントフェンダー、ボンネット、トランクリッド、フロントエンド＆リヤエンドの大部分をアルミ化することで、重量の増加を抑えながら高いボディ強度を実現。空力性能も向上し、セダンとしてはクラストップレベルの空気抵抗係数（Cd値）0.24を達成している。

快適性や安全性を大幅に高める世界初の新技術が盛り込まれているのも新型の見どころ。安全運転支援システムとして新たに搭載されたのが「ドライブパイロット」。これは混雑時や高速道路での渋滞の際にドライバーの負担を大きく軽減。先行車との車間距離だけではなく、周囲の交通状況（車両、ガードレールなど車線と平行に位置する物体）を常に監視することで、従来よりもステアリングアシストが作動する状況を大幅に拡大させている。車線が不明瞭または表示されていない場合でも自動で先行車に追従し、高速道路上で自動停止した場合は、30秒以内であれば自動再発進が可能という。

さらに革新技術として「アクティブレーンチェンジングアシスト」が初めて導入されている。これはドライバーがウインカーを2秒以上点滅させると、センサーが車両周辺に車両などがいないことを確認後、自動で車線変更を行う。また、走行中にドライバーが意識を失うような状況になっても車線を維持しながら緩やかに減速・停止する「アクティブエマージェンシーストップアシスト」を世界で初めて搭載した。

パワーユニットは2.0リッター直4と3.5リッターV6のガソリン直噴ターボと、2.0リッター直4ディーゼルが用意される。2.0リッターガソリンエンジンはE200が最高出力135kW(184ps)、最大トルク300Nmを発生、E250は155kW(211ps)、350Nmを発生する。E400に搭載される3.5リッターV6は先代と同じく245kW(333ps)、480Nmの性能を確保する。新開発の2.0リッターディーゼルは先代の2.2リッターよりも排気量が小さくなったものの、143kW(195ps)、400Nmと先代を上まわるパワー（トルクは同等）を得ている。これらのユニットに組み合わされるトランスミッションは全モデルが9速ATの「9Gトロニック」となる。

足まわりはE200とE250にセレクティブダンピングシステムを用いた「アジリティコントロールサスペンション」を装備。E400にはサイズの異なるチャンバーをリヤアクスル内に3つ、フロントアクスル内に2つ採用し、硬さを3段階に調整できる「エアボディコントロール」をメルセデスで初めて採用した。車速や走行条件に応じてダンピング特性や車高を自動で調整し、乗車人数などによる車体姿勢の変化を補正するセルフレベリング機能も備わる。

インテリアで注目したいのは、セグメント初となる2つの高精細12.3インチワイドディスプレイを設定したこと。また、ステアリングにはタッチコントロール機能を世界で初めて採用。タッチコントロール機能を内蔵したボタンは、縦横方向のスワイプに反応し、あらゆる操作をステアリングから手を離さずに操作することができるようになったという。

発売は「E200アバンギャルド」、「E200アバンギャルドスポーツ」が7月27日より、「E200 4マチック アバンギャルド」、「E220dアバンギャルド」、「E220dアバンギャルドスポーツ」、「E250アバンギャルドスポーツ」、「E400 4マチックエクスクルーシブ」は10月以降を予定している。

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2015年03月～

メルセデス・ベンツ日本は、中核モデルであるEクラスのセダンに直列4気筒のクリーンディーゼルエンジンの搭載車を追加し、2015年3月31日に発売した。 メルセデス・ベンツは外国車の中でもディーゼルエンジンの搭載に積極的で、早くからクリーンディーゼルを搭載してきた。今回のクリーンディーゼル搭載車も、排出ガスに尿素水溶液のアドブルーを噴射して化学反応(還元作用)を促し、有害な窒素酸化物(NOx)を大 ...

メルセデス・ベンツ日本は、中核モデルであるEクラスのセダンに直列4気筒のクリーンディーゼルエンジンの搭載車を追加し、2015年3月31日に発売した。

メルセデス・ベンツは外国車の中でもディーゼルエンジンの搭載に積極的で、早くからクリーンディーゼルを搭載してきた。今回のクリーンディーゼル搭載車も、排出ガスに尿素水溶液のアドブルーを噴射して化学反応(還元作用)を促し、有害な窒素酸化物(NOx)を大幅に削減する尿素SCR(選択型触媒還元)を採用する。このディーゼル排出ガス処理システムはブルーテックと呼ばれるもので、これによって世界で最も厳しいとされる日本のディーゼル排出ガス規制に適合する優れた環境性能を実現している。

今回追加されたE220ブルーテックとE220ブルーテックアバンギャルドは、メルセデス・ベンツとして日本で初めて2.2リッターの直列4気筒ブルーテックエンジンを搭載する。ピエゾインジェクターによる最新世代のコモンレール直噴システムや低回転域からの素早いレスポンスと高回転時の大きなパワーをもたらす2ステージターボチャージャーなどの先進テクノロジーにより、130kW(177ps)/400N・mを発生し、力強い動力性能と優れた燃費経済性を実現した。

E220ブルーテックはJC08モードで18.6km/Lの燃費性能を実現し、新エコカー減税の適用が受けられる。

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2015年02月～

メルセデス・ベンツ日本は、メルセデス・ベンツを代表する中核モデルのEクラスセダンに、新開発エンジンを搭載したE400アバンギャルドを追加し、2015年2月18日に発売した。 E400アバンギャルドは、E350アバンギャルドに搭載されるV型6気筒3.5リッターのブルダイレクトエンジンをベースに、ツインターボを装着することで、最高出力245kW(333ps)、最大トルク480N・mの一段と力強い動 ...

メルセデス・ベンツ日本は、メルセデス・ベンツを代表する中核モデルのEクラスセダンに、新開発エンジンを搭載したE400アバンギャルドを追加し、2015年2月18日に発売した。

E400アバンギャルドは、E350アバンギャルドに搭載されるV型6気筒3.5リッターのブルダイレクトエンジンをベースに、ツインターボを装着することで、最高出力245kW(333ps)、最大トルク480N・mの一段と力強い動力性能を実現した。ベースのエンジンは、エンジン負荷をモニターすることで冷間始動時や高負荷時には均質燃焼、巡航時には成層燃焼など、状況に応じて常に最適な燃焼方式を選択して高効率を追求したものだ。

なお、ツインターボ仕様のE400アバンギャルドが追加されたのに伴い、E350アバンギャルドは廃止された。

同年4月1日には価格改定を行った。

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2014年05月～

メルセデス・ベンツ日本は、主力モデルのEクラスセダンに装備の充実化などの改良加え、2014年4月24日に発売した。 装備の充実化はグレードによって異なり、E350アバンギャルドとE350ブルーテックアバンギャルドには、AMGスタイリングパッケージや18インチAMGツインスポークアルミホイール、またインテリアのAMGスポーツステアリングやステンレスペダルなどをセットにしたAMGスポーツパッケージ ...

メルセデス・ベンツ日本は、主力モデルのEクラスセダンに装備の充実化などの改良加え、2014年4月24日に発売した。

装備の充実化はグレードによって異なり、E350アバンギャルドとE350ブルーテックアバンギャルドには、AMGスタイリングパッケージや18インチAMGツインスポークアルミホイール、またインテリアのAMGスポーツステアリングやステンレスペダルなどをセットにしたAMGスポーツパッケージを標準装備した。

E350ブルーテックアバンギャルドのほか、E300 アバンギャルドとE300 4MATICアバンギャルドには、快適性を高めるシートヒーター(前席)を標準装備した。ほかにグレードによってオプション設定のAMGスポーツパッケージや本革シート(後席シートヒーター付き)の価格を見直した。

同年5月28日には現行モデル発売一周年を記念して、E250 アバンギャルドをベースに内外装に特別装備を施した特別仕様車「E250 アバンギャルド 1st アニバーサリーエディション」を300台限定で発売した。

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2014年04月～

メルセデス・ベンツ日本は、主力モデルのEクラスセダンに装備の充実化などの改良加え、2014年4月24日に発売した。 装備の充実化はグレードによって異なり、E350アバンギャルドとE350ブルーテックアバンギャルドには、AMGスタイリングパッケージや18インチAMGツインスポークアルミホイール、またインテリアのAMGスポーツステアリングやステンレスペダルなどをセットにしたAMGスポーツパッケージ ...

メルセデス・ベンツ日本は、主力モデルのEクラスセダンに装備の充実化などの改良加え、2014年4月24日に発売した。

装備の充実化はグレードによって異なり、E350アバンギャルドとE350ブルーテックアバンギャルドには、AMGスタイリングパッケージや18インチAMGツインスポークアルミホイール、またインテリアのAMGスポーツステアリングやステンレスペダルなどをセットにしたAMGスポーツパッケージを標準装備した。

E350ブルーテックアバンギャルドのほか、E300 アバンギャルドとE300 4MATICアバンギャルドには、快適性を高めるシートヒーター(前席)を標準装備した。ほかにグレードによってオプション設定のAMGスポーツパッケージや本革シート(後席シートヒーター付き)の価格を見直した。

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2013年05月～

メルセデス・ベンツ日本は、中核モデルのEクラスセダンに、最新世代のパワートレインの搭載や最先端の安全装備・快適装備を採用し、ラインアップを充実させて2013年5月13日から発売した。 外観デザインは、最近のメルセデス・ベンツ車に見られるように中央に大型のスリーポインテッドスターを配したフロントグリルが特徴。4灯式のヘッドライトは最新のデザイン手法でLEDハイパフォーマンスヘッドライトとして再現 ...

メルセデス・ベンツ日本は、中核モデルのEクラスセダンに、最新世代のパワートレインの搭載や最先端の安全装備・快適装備を採用し、ラインアップを充実させて2013年5月13日から発売した。

外観デザインは、最近のメルセデス・ベンツ車に見られるように中央に大型のスリーポインテッドスターを配したフロントグリルが特徴。4灯式のヘッドライトは最新のデザイン手法でLEDハイパフォーマンスヘッドライトとして再現され、印象的なフロントマスクを作っている。

インテリアはレザー素材のほか、パワーシートスイッチやエアアウトレットなど随所にあしらわれたシャドウシルバーなど、厳選された素材によって、上質で贅沢な室内空間とした。

パワーユニットは豊富なバリエーションが用意される。注目されるのはベースグレードのE250と同アバンギャルドに搭載される新開発の直列4気筒2.0リッターBlueDIRECTターボエンジンで、世界で初めて成層燃焼リーンバーンとターボチャージャー、排ガス再循環装置(EGR)の組み合わせを実現した。

動力性能は155kW(211ps)350N・mを発生するほか、ECOスタートストップ機能(アイドリングストップ機能)を採用することで、燃費も大幅に向上した15.5km/Lを達成し、エコカー減税の免税が適用される。

E350ブルーテックアバンギャルドセダンに搭載される新型のV型6気筒3.0リッターBlueTECエンジンは、185kW(252ps)/620N・mへと動力性能の大幅な向上が図られるとともに、ECOスタートストップ機能の追加やエンジンマネジメントの最適化によって燃費経済性も改善している。

新型Eクラスには、次期Sクラスに搭載予定の次世代のシステムの多くが先駆けて採用された。安全性と快適性が融合した先進のドライバー支援システムであるインテリジェントドライブがそれで、安全運転支援システムのレーダーセーフティパッケージの進化に加え、ドライバーを支援するさまざまな機能装備を組み合わせることで、安全性と快適性を高次元で融合した。

進化したレーダーセーフティパッケージは、従来の短距離/中長距離用のミリ波レーダーに、ステレオマルチパーパスカメラとマルチモードミリ波レーダー(後方)を新たに追加することで、新たな機能が加えられた。

AMGモデルについては、世界最速セダンとなるE63AMG S 4MATICなど、ラインアップの拡充が図られた。パフォーマンス志向の4WDモデルであるE63AMG 4MATICセダンが追加されたほか、E63AMG S(セダンのみ)と同4MATICも設定された。

AMG Sモデルは、これまで設定されていた「AMGパフォーマンスパッケージを超える圧倒的な動力性能を実現したモデルで、メルセデスAMG社が開発した最新鋭のV型8気筒5.5リッター直噴ツインターボエンジンに専用チューニングを施し、430kW(585ps)/800N・mのパワー＆トルクを発生する。

E63AMG S 4MATICは0-100km/h加速をわずか3.8秒で駆け抜け、世界最速セダンの名を欲しいままにするモデルだ。

SモデルにはAMGカーボンパッケージを始めA内外装に専用の仕様が用意され、E63AMGの最高峰に位置するモデルであることを強調する。

新型Eクラスセダンのバリエーションは、直列4気筒2.0リッターの直噴ターボ仕様エンジンの搭載車が、E250とE250アバンギャルド、V型6気筒3.5リッターの直噴仕様エンジンの搭載車がE300アバンギャルド、E300 4MATICアバンギャルド、E350アバンギャルド、V型6気筒3.0リッターのコモンレール直噴ターボディーゼル搭載車がE350BlueTECアバンギャルド、V型8気筒4.7リッターの直噴ツインターボ仕様エンジンの搭載車がE550アバンギャルドとなる。

ほかにV型8気筒5.5リッターの直噴ツインターボ仕様エンジンを搭載したAMGモデルとして、E63AMG、E63AMG 4MATIC、E63AMG S、E 63 AMG S 4MATICが用意されている。

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2013年01月～

現行メルセデス・ベンツEクラスは2009年5月にデビューし、2011年秋に安全装備の充実化などの改良を実施したが、2012年5月には改めて改良を行った。 今回の改良では、ベースグレードであるE250ブルーエフィシェンシーの装備を見直して価格を600万円を切る水準にまで引き下げたほか、E250ブルーエフィシェンシーアバンギャルドやE550ブルーエフィシェンシーアバンギャルドについても装備の見直し ...

現行メルセデス・ベンツEクラスは2009年5月にデビューし、2011年秋に安全装備の充実化などの改良を実施したが、2012年5月には改めて改良を行った。

今回の改良では、ベースグレードであるE250ブルーエフィシェンシーの装備を見直して価格を600万円を切る水準にまで引き下げたほか、E250ブルーエフィシェンシーアバンギャルドやE550ブルーエフィシェンシーアバンギャルドについても装備の見直しと価格の引き下げを実施した。

さらにAMGスポーツパッケージやパノラミックスライディングルーフなど、オプション価格の引き下げも実施した。

2013年1月には最先端の安全運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ」を特別装備した『アバンギャルド・RSP・リミテッド』を発売した。設定されたのは「E250/E300ブルーエフィシェンシー アバンギャルド」の2モデルとなる。なお「E300ブルーエフィシェンシー アバンギャルド・RSP・リミテッド」には、RSPに加えてAMGスポーツパッケージも特別装備された。

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2011年11月～

1947年のW136型をルーツとするメルセデス・ベンツEクラスは、2009年5月に7年振りのフルモデルチェンジを受けた。ボディサイズはやや大きくなり、サイズの拡大分は大半が居住空間に振り向けられた。外観デザインはひと目で分かるメルセデスらしさと、新鮮さを融合させたもの。インテリアは厳選された素材が質感を表現し、新設計のシートが快適性を高めている。操作系はステアリングコラムにシフトレバーを設け、パ ...

1947年のW136型をルーツとするメルセデス・ベンツEクラスは、2009年5月に7年振りのフルモデルチェンジを受けた。ボディサイズはやや大きくなり、サイズの拡大分は大半が居住空間に振り向けられた。外観デザインはひと目で分かるメルセデスらしさと、新鮮さを融合させたもの。インテリアは厳選された素材が質感を表現し、新設計のシートが快適性を高めている。操作系はステアリングコラムにシフトレバーを設け、パドルでシフト操作をする方式。ダイレクトコントロールサスペンションや電子制御AIRマティックサスペンションによって高い操縦安定性を確保すると同時に快適性を向上させた。HDDナビゲーションは日本専用仕様だ。ニーエアバッグを含めた9つのSRSエアバッグを始め、アクティブボンネット、ナイトビューアシストプラス、アダプティブハイビームアシストなど、さまざまな安全装備が標準となる。2009年7月にはV型8気筒6.3リッターエンジンを搭載するE63AMGの受注を開始した。2009年10月には1.8リッターの直噴ターボを搭載したE250CGIブルーエフィシェンシーや4WD車を追加した。2010年2月にはV型6気筒3.0リッターのコモンレール直噴インタークーラー付きターボ仕様をエンジンを搭載したクリーンディーゼルのE350ブルーテックを追加した。2011年11月にはエンジンを大幅に刷新し、V型6気筒3.5リッターを新世代の直噴仕様に、E550用エンジンもV型8気筒4.7リッターのツインターボ仕様に、E63AMG用を5.5リッターのツインターボ仕様に変更し、いずれもアイドリングストップ機構を設定した。さらに4WD車はE300 4MATICに変更した。ATは全車に7Gトロニックプラスが組み合わされる。同時に最新の安全技術であるレーダーセーフティパッケージをグレードによって標準またはオプション設定した。

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2011年01月～

1947年のW136型をルーツとするメルセデス・ベンツEクラスは、2009年5月に7年振りのフルモデルチェンジを受けた。ボディサイズはやや大きくなり、サイズの拡大分は大半が居住空間に振り向けられた。外観デザインはひと目で分かるメルセデスらしさと、新鮮さを融合させたもの。インテリアは厳選された素材が質感を表現し、新設計のシートが快適性を高めている。操作系はステアリングコラムにシフトレバーを設け、パ ...

1947年のW136型をルーツとするメルセデス・ベンツEクラスは、2009年5月に7年振りのフルモデルチェンジを受けた。ボディサイズはやや大きくなり、サイズの拡大分は大半が居住空間に振り向けられた。外観デザインはひと目で分かるメルセデスらしさと、新鮮さを融合させたもの。インテリアは厳選された素材が質感を表現し、新設計のシートが快適性を高めている。操作系はステアリングコラムにシフトレバーを設け、パドルでシフト操作をする方式。V型6気筒3.0リッターと3.5リッター、V型8気筒5.5リッターに7Gトロニックが組み合わされる。ダイレクトコントロールサスペンションや電子制御AIRマティックサスペンションによって高い操縦安定性を確保すると同時に快適性を向上させた。HDDナビゲーションは日本専用仕様を標準装備した。ニーエアバッグを含めた9つのSRSエアバッグを始め、アクティブボンネット、ナイトビューアシストプラス、アダプティブハイビームアシストなど、さまざまな安全装備が標準となる。2009年7月にはV型8気筒6.3リッターエンジンを搭載するE63AMGの受注を開始した。2009年10月には1.8リッターの直噴ターボを搭載したE250CGIブルーエフィシェンシーと、4WDのE350 4MATICを追加。2010年2月にはクリーンディーゼルのE350ブルーテックを追加した。同年8月には全車標準でLEDドライビングライトをフロントバンパー内に装備するなど仕様変更。2011年1月には特別仕様車を発売した。

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2010年08月～

1947年のW136型をルーツとするメルセデス・ベンツEクラスは、2009年5月に7年振りのフルモデルチェンジを受けた。ボディサイズはやや大きくなり、サイズの拡大分は大半が居住空間に振り向けられた。外観デザインはひと目で分かるメルセデスらしさと、新鮮さを融合させたもの。インテリアは厳選された素材が質感を表現し、新設計のシートが快適性を高めている。操作系はステアリングコラムにシフトレバーを設け、パ ...

1947年のW136型をルーツとするメルセデス・ベンツEクラスは、2009年5月に7年振りのフルモデルチェンジを受けた。ボディサイズはやや大きくなり、サイズの拡大分は大半が居住空間に振り向けられた。外観デザインはひと目で分かるメルセデスらしさと、新鮮さを融合させたもの。インテリアは厳選された素材が質感を表現し、新設計のシートが快適性を高めている。操作系はステアリングコラムにシフトレバーを設け、パドルでシフト操作をする方式。V型6気筒3.0リッターと3.5リッター、V型8気筒5.5リッターに7Gトロニックが組み合わされる。ダイレクトコントロールサスペンションや電子制御AIRマティックサスペンションによって高い操縦安定性を確保すると同時に快適性を向上させた。HDDナビゲーションは日本専用仕様を標準装備した。ニーエアバッグを含めた9つのSRSエアバッグを始め、アクティブボンネット、ナイトビューアシストプラス、アダプティブハイビームアシストなど、さまざまな安全装備が標準となる。2009年7月にはV型8気筒6.3リッターエンジンを搭載するE63AMGの受注を開始した。2009年10月には1.8リッターの直噴ターボを搭載したE250CGIブルーエフィシェンシーと、4WDのE350 4MATICを追加。2010年2月にはクリーンディーゼルのE350ブルーテックを追加した。同年 8月には全車標準でLEDドライビングライトをフロントバンパー内に装備するなど仕様変更した。

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2010年02月～

1947年のW136型をルーツとするメルセデス・ベンツEクラスは、2009年5月に7年振りのフルモデルチェンジを受けた。ボディサイズはやや大きくなり、サイズの拡大分は大半が居住空間に振り向けられた。外観デザインはひと目で分かるメルセデスらしさと、新鮮さを融合させたもの。インテリアは厳選された素材が質感を表現し、新設計のシートが快適性を高めている。操作系はステアリングコラムにシフトレバーを設け、パ ...

1947年のW136型をルーツとするメルセデス・ベンツEクラスは、2009年5月に7年振りのフルモデルチェンジを受けた。ボディサイズはやや大きくなり、サイズの拡大分は大半が居住空間に振り向けられた。外観デザインはひと目で分かるメルセデスらしさと、新鮮さを融合させたもの。インテリアは厳選された素材が質感を表現し、新設計のシートが快適性を高めている。操作系はステアリングコラムにシフトレバーを設け、パドルでシフト操作をする方式。V型6気筒3.0リッターと3.5リッター、V型8気筒5.5リッターに7Gトロニックが組み合わされる。ダイレクトコントロールサスペンションや電子制御AIRマティックサスペンションによって高い操縦安定性を確保すると同時に快適性を向上させた。HDDナビゲーションは日本専用仕様を標準装備した。ニーエアバッグを含めた9つのSRSエアバッグを始め、アクティブボンネット、ナイトビューアシストプラス、アダプティブハイビームアシストなど、さまざまな安全装備が標準となる。2009年7月にはV型8気筒6.3リッターエンジンを搭載するE63AMGの受注を開始した。2009年10月には1.8リッターの直噴ターボを搭載したE250CGIブルーエフィシェンシーと、4WDのE350 4MATICを追加。2010年2月にはクリーンディーゼルのE350ブルーテックを追加した。

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2009年10月～

1947年のW136型をルーツとするメルセデス・ベンツEクラスは、2009年5月に7年振りのフルモデルチェンジを受けた。ボディサイズはやや大きくなり、サイズの拡大分は大半が居住空間に振り向けられた。外観デザインはひと目で分かるメルセデスらしさと、新鮮さを融合させたもの。インテリアは厳選された素材が質感を表現し、新設計のシートが快適性を高めている。操作系はステアリングコラムにシフトレバーを設け、パ ...

1947年のW136型をルーツとするメルセデス・ベンツEクラスは、2009年5月に7年振りのフルモデルチェンジを受けた。ボディサイズはやや大きくなり、サイズの拡大分は大半が居住空間に振り向けられた。外観デザインはひと目で分かるメルセデスらしさと、新鮮さを融合させたもの。インテリアは厳選された素材が質感を表現し、新設計のシートが快適性を高めている。操作系はステアリングコラムにシフトレバーを設け、パドルでシフト操作をする方式。V型6気筒3.0リッターと3.5リッター、V型8気筒5.5リッターに7Gトロニックが組み合わされる。ダイレクトコントロールサスペンションや電子制御AIRマティックサスペンションによって高い操縦安定性を確保すると同時に快適性を向上させた。HDDナビゲーションは日本専用仕様を標準装備した。ニーエアバッグを含めた9つのSRSエアバッグを始め、アクティブボンネット、ナイトビューアシストプラス、アダプティブハイビームアシストなど、さまざまな安全装備が標準となる。2009年7月にはV型8気筒6.3リッターエンジンを搭載するE63AMGの受注を開始した。2009年10月には1.8リッターの直噴ターボを搭載したE250CGIブルーエフィシェンシーと、4WDのE350 4MATICを追加した。

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2009年08月～

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2009年05月～

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2009年01月～

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2008年08月～

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2007年08月～

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2007年02月～

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2007年01月～

現行Eクラスは2002年6月に登場。基本コンセプトのスポーティ＆エレガンスをさらに発展させ、洗練されたフォルムに最新テクノロジーを結集。走行安定性、機能性、快適性、安全性などを大幅に強化した。外観は象徴的なツインヘッドライトのデザインをやや変更し、角度を付けることでダイナミックさを演出。インテリアはダッシュボードからドアパネルまで緩やかなカーブを描く一体感のあるデザインを採用した。サスペンション ...

現行Eクラスは2002年6月に登場。基本コンセプトのスポーティ＆エレガンスをさらに発展させ、洗練されたフォルムに最新テクノロジーを結集。走行安定性、機能性、快適性、安全性などを大幅に強化した。外観は象徴的なツインヘッドライトのデザインをやや変更し、角度を付けることでダイナミックさを演出。インテリアはダッシュボードからドアパネルまで緩やかなカーブを描く一体感のあるデザインを採用した。サスペンションは4リンク式／マルチリンク式の組み合わせを採用。E500アバンギャルドにはエアサスペンションが標準装備となる。2005年2月には3.5リッターV6・DOHC、同年8月には3.0リッターV6・DOHCが搭載されている。E280のステーションワゴンは輸入車として初めてグリーン税制の適用を受けるなど、高い環境性能を発揮する。同時にEクラス全車にアクティブヘッドレストを採用するなど装備を充実させた。2006年8月にはマイナーチェンジを行い、前後のデザインを変更して一段と精悍な雰囲気を表現するとともに、全ラインナップを大幅に変更した。AMGデザインのホイールを採用したアバンギャルドSの設定や新世代ディーゼルのE320CDIの設定、E63AMGの設定などが大きな変更点だ。2007年2月にはセダンとワゴンにE350アバンギャルドを追加した。さらに8月にはベースグレードとして2.5リッターV6・DOHCを搭載したE250のセダンとワゴンを追加した。

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2006年08月～

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2006年01月～

現行Eクラスは2002年6月に登場。基本コンセプトのスポーティ＆エレガンスをさらに発展させ、洗練されたフォルムに最新テクノロジーを結集。走行安定性、機能性、快適性、安全性などを大幅に強化した。外観は象徴的なツインヘッドライトのデザインをやや変更し、角度を付けることでダイナミックさを演出。インテリアはダッシュボードからドアパネルまで緩やかなカーブを描く一体感のあるデザインを採用した。サスペンション ...

現行Eクラスは2002年6月に登場。基本コンセプトのスポーティ＆エレガンスをさらに発展させ、洗練されたフォルムに最新テクノロジーを結集。走行安定性、機能性、快適性、安全性などを大幅に強化した。外観は象徴的なツインヘッドライトのデザインをやや変更し、角度を付けることでダイナミックさを演出。インテリアはダッシュボードからドアパネルまで緩やかなカーブを描く一体感のあるデザインを採用した。サスペンションは4リンク式／マルチリンク式の組み合わせを採用。E500アバンギャルドにはエアサスペンションが標準装備となる。2005年2月には3.5リッターV6・DOHC、同年8月には3.0リッターV6・DOHCが搭載されている。E280のステーションワゴンは輸入車として初めてグリーン税制の適用を受けるなど、高い環境性能を発揮する。同時にEクラス全車にアクティブヘッドレストを採用するなど装備を充実させた。2006年8月にはマイナーチェンジを行い、前後のデザインを変更して一段と精悍な雰囲気を表現するとともに、全ラインナップを大幅に変更した。AMGデザインのホイールを採用したアバンギャルドSの設定や新世代ディーゼルのE320CDIの設定、E63AMGの設定などが大きな変更点だ。

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2005年08月～

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2005年02月～

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2004年08月～

2002年6月、7年振りのフルモデルチェンジで登場。従来からの基本コンセプトである「スポーティ＆エレガンス」を一層発展、さらに洗練されたフォルムに最新テクノロジーを結集し、走行安定性、機能性、快適性、そして安全性などを大幅に強化した。外観は前モデルをほぼ継承しているが、象徴的なツインヘッドライトはデザインをやや変更し、さらに角度を付けることでダイナミックさを演出。セダン、ステーションワゴンともボ ...

2002年6月、7年振りのフルモデルチェンジで登場。従来からの基本コンセプトである「スポーティ＆エレガンス」を一層発展、さらに洗練されたフォルムに最新テクノロジーを結集し、走行安定性、機能性、快適性、そして安全性などを大幅に強化した。外観は前モデルをほぼ継承しているが、象徴的なツインヘッドライトはデザインをやや変更し、さらに角度を付けることでダイナミックさを演出。セダン、ステーションワゴンともボディサイズを拡大し、ホイールベースを延長。特に高速時の走行安定性や燃費を向上させたという。インテリアはダッシュボードからドアパネルまで緩やかなカーブを描く一体感のあるデザインを採用し、クロームリングをあしらった円形のメーターパネルなどエレガントな中にもスポーティな雰囲気を演出している。サスペンションはフロントが新開発となる4リンク式、リアにはより熟成を重ねたマルチリンク式を採用。さらにE500アバンギャルドにはエアサスペンションが標準装備となる。駆動方式はFRと4WD。4WD車はフルタイム4WD機構を採用し、常に最適なトラクションを確保すると共に4ESPにより走行安定性、操縦安定性を高めている。4種類用意されるパワートレインには、2.6リッター車に5速AT、3.5リッター車以上には7速ATが組み合わされる。

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2002年06月～

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2002年01月～

2002年6月、Eクラスが7年振りにフルモデルチェンジ。メルセデスならではの高級セダンとして従来のEクラスからの基本コンセプトである「スポーティ＆エレガンス」を一層発展、さらに洗練されたフォルムに最新テクノロジーを結集し、走行安定性、機能性、快適性、そして安全性のすべてを大幅に強化した。外観は従来モデルをほぼ継承しているが、象徴的なツインヘッドライトはデザインをやや変更し、さらに角度を付けること ...

2002年6月、Eクラスが7年振りにフルモデルチェンジ。メルセデスならではの高級セダンとして従来のEクラスからの基本コンセプトである「スポーティ＆エレガンス」を一層発展、さらに洗練されたフォルムに最新テクノロジーを結集し、走行安定性、機能性、快適性、そして安全性のすべてを大幅に強化した。外観は従来モデルをほぼ継承しているが、象徴的なツインヘッドライトはデザインをやや変更し、さらに角度を付けることでダイナミックさを演出。従来型と全長は同じとしながらも、全幅、全高を約20mm拡大、ホイールベースを約20mm延長し、特に高速時の走行安定性や燃費を向上させたという。インテリアはダッシュボードからドアパネルまで緩やかなカーブを描く、一体感のあるデザインを採用し、クロームリングをあしらった円形のメーターパネルなどエレガントな中にもスポーティな雰囲気を演出している。サスペンションはフロントが新開発となる4リンク式、リアにはより熟成を重ねたマルチリンク式を採用。さらにE500アバンギャルドには、エアサスペンションが標準装備となる。

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2000年08月～

65年にコンパクトクラスとして導入以来、長くメルセデスラインナップの中核として発展し、85年のW124シリーズからはミディアムクラスと呼ばれている。現行モデルは丸目4灯のヘッドライトやスラントノーズなど、斬新なスタイルで注目を集めた。97年8月にはマイナーチェンジが施され、直6エンジンをV6に換装、4ＷＤの4ＭＡＴＩＣも追加されている。また、98年8月には全車の安全装備が向上、さらに99年10月 ...

65年にコンパクトクラスとして導入以来、長くメルセデスラインナップの中核として発展し、85年のW124シリーズからはミディアムクラスと呼ばれている。現行モデルは丸目4灯のヘッドライトやスラントノーズなど、斬新なスタイルで注目を集めた。97年8月にはマイナーチェンジが施され、直6エンジンをV6に換装、4ＷＤの4ＭＡＴＩＣも追加されている。また、98年8月には全車の安全装備が向上、さらに99年10月にもマイナーチェンジでティップシフト機構付き5速ＡＴやエレクトロニック・スタビリティ・プログラムの全車標準装備化、緊急通報システムであるE-ｃａｌｌシステムのオプション設定などが行われている。2000年8月には240のセダン、ワゴンともに、エンジンが2.4リッターから2.6リッターに変更された。

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 1997年08月～

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 1995年10月～

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 1995年05月～

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 1995年01月～

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 1994年08月～

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 1993年09月～

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 1993年01月～

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 1990年01月～

メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 1988年09月～

画像はcarsensorより借用m(_~_)m】 W124の３００D-T '88です。190E2.6のつもりが在庫が無く、ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄﾌﾞﾙｰの(超ｺｱｰな)ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞに。。とても気に入って１２年乗ってました。その後、弟に４年程乗ってもらい、最後にもう一度試乗しましたが、本当に作りがしっかりしてました。16年後ちゃんと買取値がついたのにも驚きましたが、足回りも一度BILに換えただけ ...

画像はcarsensorより借用m(_~_)m】
W124の３００D-T '88です。190E2.6のつもりが在庫が無く、ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄﾌﾞﾙｰの(超ｺｱｰな)ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞに。。とても気に入って１２年乗ってました。その後、弟に４年程乗ってもらい、最後にもう一度試乗しましたが、本当に作りがしっかりしてました。16年後ちゃんと買取値がついたのにも驚きましたが、足回りも一度BILに換えただけで、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙなのに(だから？)何年乗っても軽く２１０ｋｍ以上出るﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝとその直進安定性。まさにメルセデス社の技術力を思い知らされました。