３年５ヵ月でATトランスミッション(CVT)の交換 - MINI

 

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  コメントID：1407888 2009/03/03 23:08

  ２００２年式クーパーＣＶＴに乗っています。初めてこの板を見ていたらＣＶＴが話題になっていたので、自分の経験談を。
  ２回目の車検前、ＣＶＴの変速がおかしな動きになりました。
  具体的には、ある車速までいくと変速せずギア比が固定されたような状態になり、そのままアクセルを踏んでいるとＥ／Ｇ回転がどんどん上がっていくイメージです。
  ディーラーで見てもらったところ、バッテリーが弱っている為とのこと。
  バッテリーを交換し、ＣＶＴプログラムをリセット（学習制御をリセット）し、元の状態に戻り、事なきを得ました。
  
  バッテリーが弱っただけで制御がおかしくなるのは信じられませんでしたが、これが現状のようです。
  ＣＶＴ車に乗られている方は予防策として、２年毎のバッテリー交換を強くお勧めします。
  
  最後に、ＣＶＴ車は今までＣＶＴプログラムの書き換えが数回（特に最初は頻繁にありました）、ＣＶＴフルード交換リコールが一度ありましたが、私の場合７年近く乗り続けて特に大きな問題はありません。良くも悪くもクセのあるこのＣＶＴをまだまだ乗り続けたいと思っています。

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  コメントID：1407887 2009/03/01 20:16

  今日、車検に出していた車を引き取りに行った際にミッションの事聞いてきました。
  やはり交換となった場合は、３年以上経過している場合は費用はユーザー負担との事です。
  でもディーラーの担当者いわく、確かに交換の事例もあるが特別多発している訳ではないと．．．多発しているとも言えないかもしれませんが
  
  車検の間、新型のONEを代車で借りていたのですが、５年間CVTに乗りなれた自分にはトルコンATのほうが違和感がありました。
  確かに旧型MINIのCVTの故障に事例はネットでも何件かありましたが、ここのコメントもそれ程付かないトコをみると、そんなに神経質になる事もないのかなと思ったりもします。
  
  でもminminさんのように本当に交換になったら困閭ｃmですが．．．
  もっと安いリビルト品って無いのかな(~_~;)

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  コメントID：1407886 2009/03/01 12:00

  確かにＲ５０系のＭＴ（ＣＶＴ）は強度に若干の問題があると思いますが、３年５ヶ月であれば不良品とはいいがたいと思われます。
  
  ただし新車購入であればＤやメーカーと交渉の余地はあると思います。初期対応は国産メーカーであってもどこでも同じはずです。負けずに突っ込んで交渉してみてください。
  
  また他のＲ５３やＲ５６などのＡＴはＡＴＦが無交換（これもおかしなことですが…）なのに対して、Ｒ５０系のＡＴは交換指定になっています。弱さを知っている分、交換などはまめにした方がよいと思います。（４万キロ毎交換など）メーカーリビルト品は単体だけで６０万円しますが交換すると２年間の保証がついてきます。高いのでかなり考えるところですが国内外問わずに問題の出ている部品は多々あります。あとはオーナーがその車に対する愛情で…考えるところですね！

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  コメントID：1407885 2009/02/28 09:21

  私は2005年式のクーパーのCVT車に乗ってます。
  先の１２月に一回目の車検を済ませたばかりですが、板親さんやsusuさんのレスを読んで不安になりました。
  ミニのCVTの不具合はそんなに頻発してるのですか？

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  コメントID：1407884 2009/02/27 18:15

  2004年式のクーパーのＣＶＴに乗っています。
  調子は良いのですが、先日２度目の車検の際にミッションからのオイル漏れを指摘されました。
  オイルの量も減るほどでは無いので、とりあえず様子見となったのですが、もしミッション交換となると75万円と言われました。
  色々ネットで検索したのですがミッション交換された方もいるようですね。
  確かにMINIのCVTは出来がイマイチのようですね。
  長く乗ろうと思っていたのですが、どうしようか思案中です．．．