ご相談よろしいでしょうか？ - シャリオグランディス

 

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  PAPA&MIE コメントID：970843 2006/12/11 13:13

  ラッシュ不具合の症状
  もともとディーゼルっぽいエンジン音なので、Ｄラー整備マンも判断が難しいのですが、病気進行中の初期のうちはこんな感じです。
  
  病気の誕生時
  ○エンジン始動時、ディーゼルっぽい音が混じる。カム音「カチャカチャトコトコ音」の「トコトコ」の音比率が大きくなる。　空吹かしをしたり　一度走行（アクセルを踏む）すると普段と変わらない音になる。　走行上何も問題ない。　燃費も問題ない。
  
  病気進行中初期の潜伏期間
  エンジン始動時の音がトラックの様なトコトコエンジン音になる。　かなり吹かせば消える　温まり始めればトコトコが消える。　走行上も燃費も問題なし。
  
  病気進行　潜伏中期をすぎると
  エンジン始動時トコトコディーゼルの他に「タンタンタン」の音が混じる。　空吹かしをしたり　温まると「タンタンタン」は消える。　水温がちゃんと温まるまでは音が混じる。　温まってもトコトコ音は常にしている。
  
  病気発祥まで後わずか！！
  始動時のトコトコタンタンは当たり前　温まってもトコトコ音は常に混じり、時折信号待ちでもタンタンタンの音が出ることがある。　走行（発進）がモタツク事があるのですが最初は気づかない。燃費も若干落ち驍ﾌですが気づかない事が多い。　
  
  病気発祥！
  始動時にタンタンタンの金属を叩く音が鳴り響き　温まろうが吹かそうが消えない。（ロッカーアームを押し上げられない）
  発進時ボボボボ・・・ともたついて加速最悪！原付といい勝負。　寒いエンジンが冷えてる時など信号発進で自転車に負ける時も。　燃費は最悪でリッター５キロを下回る。冬は４キロ前半か３キロ代に突入。
  
  難病ラッシュの原因は、「オイルの供給不足」にある。

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  コスケ250ＳＢ [質問者] コメントID：970842 2006/12/10 22:50

  パパミイさま＞
  マジですか？
  では、明日にＴＥＬした後、再投稿させていただきます。
  

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  PAPA&MIE コメントID：970841 2006/12/10 22:28

  宴たけなわでは御座いますが（・・？）
  
  えっとー。。。この掲示板だけど　三菱の人も見てるんよ。。。（客相や管轄営業所）
  
  コスケさん、上の＞３０だけど中間部分の「手の内」だけ削除して再投稿してみては？

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  コメントID：970840 2006/12/09 12:10

  あと追加です。
  あまり関係は無いですが
  知り合いの方に聞いた話ですと
  ディーラーとメーカーとの関係は
  その地域(組合）の販売実績によって強弱があるみたいです。
  ですからあまり売れてないと
  (まあ、今はほとんど売れては無いですが）
  ディーラーはメーカーに強く言えないみたいです。
  ヨコ○マの方は結構売れてるみたいなので
  強いディーラーさんがいるかもしれません。
  余談ではありますが。
  

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  コメントID：970839 2006/12/09 11:50

  コスケ250SBさんはじめまして。
  オイルが、無くなる現象パート2のほうで書き込みしている者です
  
  自分の車はＨ10年1月登録です。
  オイル交換はメンテナンスノートによると1万5千km
  (ノンターボ車)でいいと書いてありますよ。
  あとボンネットの裏にもシールが張ってあります。
  これは間違いでは済まされない所なので
  強く言ってみてください。
  

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  ケンちゃん2 コメントID：970838 2006/12/08 23:57

  メーカー以外なら、消費者センターがてっとり早いかもしれませんね。
  実は俺の嫁さんは消費者センターでボランティアではありますが仕事をしてます。
  窓口に行って、相談すればよいですが、あそこもありとあらゆる相談が多く漠然と行くのでなく、やはりラッシュ不良の主たる原因を確認してから行く方がよいでしょう。
  オイル減りが原因であるなら、その多発状況を説明してください。
  消費者センターからメーカー等に連絡が入りその回答をメーカーはしなければならない義務があるためユーザーをだます（？）ようなことはできません。

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  コメントID：970837 2006/12/08 23:31

  コスケ250SBさん。変わったニックネームですね（笑
  
  メーカーの客相はあてにならないですよ。
  あそこは相談の「相」が「争」に感じるくらい対応悪いです。
  しかも対応したとしても該当する部署に連絡しておしまい・・・みたいな。
  対応のレベルが低すぎるのでオススメ出来ませんが確かにユーザーからしたらそこくらいしか連絡する場所ないのも事実です。
  
  メーカー以外での相談窓口は他にもあるので紹介します
  客相なんかより絶対良いと思いますよ
  
  自動車製造物責任相談センター
  http://www.adr.or.jp/
  
  国交省　
  http://www.mlit.go.jp/
  
  または各都道府県の自動車販売店協会や消費者センター等も良いかと思います。
  　
  
  

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  ケンちゃん2 コメントID：970836 2006/12/08 21:43

  しかし、品質的に問題が有る場合はメーカーが修理する責務があります。
  この品質的に問題があるとは、一般的なリコールとか改善対策、サービスキャンペーンなどがありますが、それ以外にも隠れ対策もあることも事実です（隠している？）
  で、リコールや改善対策はメーカーが無料で修理することを明確化してますが、サービスキャンペーンは修理はしますが無料の明確化はありません。
  本題に入りますが、このラッシュアジャスター故障の原因を明確にしてもらってから、相手に（メーカー及びDラー）対応したほうが良いと思います。
  
  
  このエンジンの欠陥とも言える、エンジンオイルオイルが減ることの症状が多発していること竅Aそれによるラッシュアジャスターの不良が多いこともDラーやメーカーは周知しているはずであるが、メーカーがその費用に関して全額負担するような事をしていないためDラーから色々なケースが発生しているのでしょうね。
  
  もし、ラッシュアジャスターの不良がサービスキャンペーンのようなオイル減りが原因であるとのことであれば、オイルが減る原因が構造的な品質問題であることは明らかであるし最後まで戦います。いつも言っていることなのですが、俺なら内容証明をつけてこの多発しているオイル減りについての原因の回答を求めます。多分社長宛に送りつけるでしょうね・・・（マジで）
  長文で分かりづらいでしょうが、これは俺自身のやりかたなのであくまでも、参考程度にしてください。

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  ケンちゃん2 コメントID：970835 2006/12/08 21:43

  俺なら取りあえず②か③です。どちらかと言えば③になるかもしれませんが一度に話をつけません。
  まず、ラッシュアジャスターが不良になった主たる原因をDラーに再度明確に答えてもらいます（出来たら文章などが良いが書くかどうか分かりませんが）
  
  
  今回のDラーの説明では、①オイル交換時期の問題②長期エンジンをかけない状態でもなる可能性があるとのこと。③中古購入で８年経っているので保証の対象外
  
  ①⇒どのような交換状態を言っているいるのか？
  ②⇒どれくらいの期間（エンジンをかけていない）を長期と定義づけているのか、取扱説明ではそのような注意事項が明記されていない。
  ラッシュアジャスターの件は今年の６月にサービスキャンペーンでオイルが減った状態での走行で不良になるとHP記載されていたが、今回の件とは別件か？
  
  ③⇒については、①②の回答があってからのほうがいいように思います。
  保証期間は、すでに過ぎていることは分かっていますが、この問題は保証期間うんぬんではないはずです。一般的な保証期間というのは通常使用において（ユーザーの落ち度が無い場合）発生する故障について保証ですので、保証期間を過ぎた故障についてはユーザー負担になりﾜす。
  

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  コスケ250ＳＢ [質問者] コメントID：970834 2006/12/08 21:35

  ちなみに、先日コンビニでの話…
  
  エンジン音が気になり、エンジンかけっぱなしで、買い物をしてきました。で、車の前まで来て、音を聞こうとしたら、明らかに隣の車のがエンジン音が酷い。
  おいらは、「神経質になりすぎたかな…。」と思い、隣の車を見ると…ＲＶＲ（ＧＤＩ仕様）でしたｗ