取付・交換 - 駆動系 - 整備手帳 - コルトラリーアートバージョンR
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エボミッション搭載への道5 マウント作成
シフトリンクより、こっちが作業的には先ですね・・・。 エボミッション搭載すると、純正位置にはエンジンが載らないので、エンジンマウントを自作します。 エンジン位置は8cm近く前進し、5mmくらい助手席寄りになったと思います。 これは助手席側ミッションマウントで、純正マウントを加工して使ってます。 本 ...
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2016年8月29日 22:36 えびてるさん -
エボミッション搭載への道4 シフトリンク変更
コルトのシフトワイヤーでは、エボ用ミッションには付きそうになかったので、シフトワイヤーとシフトリンクを丸ごとエボ用に交換しました。 ヤフオクで探したところ、CP9A用が出ていたのでそれを落札。 が、手持ちのエボ4ミッションに付いていたワイヤーブラケットとは形が合わず、そのままでは付きませんでした。 ...
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2016年8月29日 22:08 えびてるさん -
エボミッション搭載への道3 LSD改造
フロントデフはトランスファーに入っているので、4駆として使わないとしてもトランスファーを付けないわけにはいきません。 が、リヤ駆動用のリングギヤ以降は不要なので、それらを撤去して蓋をしてしまいます。 蓋は当初は材料入手の関係で1.5mm厚のアルミ板から切り出しました。 が、やはり剛性不足でシールし ...
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2016年8月29日 21:41 えびてるさん -
エボミッション搭載への道2 ミッションケース加工
4G15にエボミッションを付けるとこうなります。 ただし、穴位置が違うので一筋縄ではいきませんでした。 エンジンを車載したままではとても取付穴位置関係が見れないので、エンジン降ろしてからじっくりと作業しました。 エンジン側にエボミッション用のカバーを付けると、位置関係がわかりやすいです。 カバー下 ...
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2016年8月29日 21:05 えびてるさん -
エボミッション搭載への道1 クラッチ改造
コルト純正ミッションは1速と2速が離れすぎていて、1速を限界まで引っ張っても2速でパワーバンドを外れてしまい、もっさり加速します。そのためランエボ用ミッションに交換することにしました。 ナンバーなし競技車両だからこそ出来る荒業です。 そのためにはクラッチをエボ用ミッションのインプットシャフトが入る ...
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2016年8月29日 20:31 えびてるさん -
助手席側ドライブシャフトインナーブーツ交換
車検があるため破れたドライブシャフトブーツ(助手席側、インナー)を交換しました。 作業に夢中で写真はありません… ロアアーム、タイロッド、ホイール取り付け部のセンターロックナット、ABSセンサ、キャリパー、アブソーバのボルト2本 確かこれで全部…を外す。 バールなどを使い、ミッションを支点にし ...
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2016年7月25日 00:58 てっちゃん@subasuさん -
ミッションASSY交換
とある事情で、ミッションケースにヒビが入り今年の3月辺りにミッションオイルだだ漏れでASSY交換になりました(中古) 11万キロ使ったミッションから65000キロのミッションへ交換。 オイル漏れは完全に止まりました。 2桁万円かかりましたが直ったからOK! と、思いきや… ファンベルト限界、右 ...
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2016年7月22日 00:02 Drivers.9さん -
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ミッションマウント交換
長く乗って行く延命処置で、ミッションマウントの交換をしました。 コルトのエンジン・ミッションはエボに比べ軽い為、余り変形してないかも…と言われましたが、5mm程度の変形があったようです。 走行距離:85050km YR-Advanceにて交換
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2016年7月8日 21:11 P.G 23さん
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