取付・交換 - ステッカー - 整備手帳 - コルトラリーアートバージョンR
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純正灰皿流用その2(その1から見てくだっせぃ
灰皿流用自体はいい感じだったのに表面のパネルが合わないという落とし穴に見事ハマったタキアです こんなアタイを笑うがいいさ Orz 色々と悩みますが、そーやっても仕方が無いので行動に移ります 無法天に通ず まずはパネルにマスキングテープを張ってみます 横にあるのは何故か家にあったタ○ヤの ...
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2008年3月2日 22:59 タキアさん -
フロントブレーキパッド交換
リヤだけ先に交換して1日走った後でフロントも同じパッドに交換しました。 同じD.speedのG1です。 ブレーキパッド交換に合わせてタイヤも純正の16インチに戻しました。 フロントはサイドブレーキのワイヤーも無いのでキャリパーの下のボルトを外して キャリパーを持ち上げれば ...
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2008年3月1日 20:42 キラリ+@さん -
ステアリング チルト調整
ローポジレール導入したところ、純正のチルトで最下限まで落としてもしっくりきませんでした。 が、レブスピードの記事を見て早速実施。 いや~バッチリになりました。 が・・・メーターがまったく見えませんwww 後付けメーターがあるから問題ないのですが。
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2008年3月3日 01:06 ライバックさん -
パワーチェック20080223
親分さんのパワーチェック結果を見て、 私も計りたくなり、 半年振りくらいにパワーメーターで 計測してきました。 前回、2007年8月に計ったときは オリフィスブーストアップで169馬力でした。 変更点は IgniteVSDとマフラーアーシング装着ですが、 結果は170馬力。 レッドまでは回せなかっ ...
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2008年2月23日 16:11 yoshi@青コルトさん
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