過給器系 - 整備手帳 - コルトラリーアートバージョンR
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インタークーラー インテークパイプ【CVT苦悩編】
注文から2週間以上、やっと始めます。 取付前はムカデ化してます。 経年劣化でゴムからアルミに交換しようと思っていたところです。 分解!合わせてみた! やはり、ここからCVTの試練が又 ロワーパイプの悪夢( ;∀;)が。。。。。。 シリコンパイプの長さ足りません。 しかも異径なので、全くダメ ...
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2018年7月8日 15:30 tsahaさん -
ランエボ用ブローオフバルブ改造
思いっきり、みんカラのお友達のを 参考にさせて頂きました。 細かい事は、他の方にお任せです。 まず、準備から。 ネジ緩めるオイルスプレーと ネジ緩め止めと 5mmのいもネジと 5mmのタッピングの歯と 虫除け ランエボ用のブローオフバルブを分解します。 ラスペネがホームセンサーには無いのでそれ ...
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2017年6月10日 22:16 tsahaさん -
インタークーラーロアーパイプ交換
パーツはこれですが、 写真のパイプはMT用なので家のコルトさんには取り付け不可でした。 家のコルトさん CVTっす。 左がMT 右がC🙊V✌T👐 ジャッキアップして 潜ります。 アンダーカバー外します。 ピンとビスで留まってます。 外したアンダーカバー ムカデ🐛化してますが 外し方は左右 ...
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2018年5月26日 20:29 tsahaさん -
オリフィスぶっこ抜き!
画像なし! ですが、みん友さんのぶちたん君に手伝って貰いまして、簡易ブーストアップをするためにオリフィスをぶち抜きました! 諸先輩達の整備手帳を見て、インテークパイプを外して貰ってたら、先輩方はみのむしクリップ📎を加工してたので、私は違うアプローチで安全ピンを使いました(笑) オリフィスをぶ ...
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2017年4月10日 11:08 F.Scarletさん -
純正アクチュエーター調整
貧乏チューン第2弾として、VRのタービンに付いてるアクチュエーターはなんと調整式です( ゚д゚ ) そこをイジってやるとレスポンス向上やブーストアップ的な効果があると聞いて、いい機会だとおもってやってみました エキマニに遮熱板が付いているので、矢印が指すボルト5本を緩めます ここでの注意点は、遮熱 ...
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2015年12月1日 17:38 ホムさん -
HKS EVC6 IR2.4設定
初期ブースト 60kPa(以下単位略) 初期最大ブースト 80 に設定し試走後、ブースト圧を同じ値にしてオフセットを変えブースト計とマッチするポイントを探す 隣のブースト計との差を見る 初期オフセットは100 設定したいブースト圧を三つ入力 念の為、ワーニング値を下げエンジンブロ ...
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2019年4月9日 12:54 F.Scarletさん -
タービンのアクチュエーター調整
コルトでは皆がよく行っているアクチュエーターの調整を行ってみる事にしました。 2回転半締め込んでみました。 結果はエキマニ交換でスムーズになっていた低速からのパンチが復活しました。 他の方も書いている通りパワーUPと言うよりレスポンスが上がりました。 峠ではレスポンスが上がった分アクセルワークが ...
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2017年5月23日 23:06 煩悩整備士さん -
エキゾーストハウジング進化の軌跡
エキゾーストハウジング加工もダー号にはじまり、しまぞー号、さみ号、きむきむ号と回数を重ねる事に色々変わってきたので、進化の軌跡をたどってみます☆ まず手始めにノーマルのエキゾーストハウジング出口(アウトレット側) そして、ノーマルハウジング入り口(エキマニ側) 進化第一段、ハウジング入り口 ...
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2013年10月10日 23:48 きむきむ☆彡@充電中(87%)さん -
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ブースト不具合と原因究明
8月4日筑波を走って以降・・・ いつ不具合が出たか不明 普段乗りでは、ほぼブーストをかけないで走ります。かけても、0.5までかな? 極力、かけないでエンジンを労る様にしています。 ある日、たまにはフルブーストかけてあげないと思い、フルブーストをかけるが0.5までしか行かない…あれ? これが初期 ...
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2019年11月24日 23:12 ごり12さん
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