クルマレビュー - エクリプスクロス

マイカー

燃費ヨシ走りヨシ
- け隊長
- 三菱 / エクリプスクロス
  ブラックエディション_4WD(AT_2.3_ディーゼル) (2019年)
- - レビュー日：2021年2月28日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

デリカより３００㎏軽い車重に短いホイールベース。
SUVとは思えないコーナリング性能を持ってます。

スタイルも最高！

不満な点

寒冷地仕様だけでなく標準でハンドルヒーターがあれば・・・

リアシートの出来が良い分、座面やシートバックのボリュームを確保する為か。フルフラットにならないのは仕方ないが車中泊するにはちょっと残念です。

総評

PHEVの新型で消えてしまったモデルですが、ディーゼルとPHEVの80~100万円の価格差は永久に元が取れません。
むしろ、長く乗ると耐久性の高いディーゼルにコスパで軍配があります。

エンジン走行時の燃費差はないに等しいです。
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マイカー

扱いやすい
- dai_yu_syun
- 三菱 / エクリプスクロス
  G(CVT_1.5) (2018年)
- - レビュー日：2021年2月27日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

レグナムからの乗り換えだったので、車内の静粛性に驚きました。フロントのデザインもかっこ良くてお気に入り。
リアもスポイラー変えたらバランスが良くなったと思います。
あと、古い人間なのでエンジン車の方が扱いやすいですね。

不満な点

前車レグナムとの比較になります。
荷室が狭くなりました。お陰でキャンプ行くのにルーフボックスが必要になりました。
運転席回りの収納スペースも少ないと思います。

総評

家族四人で使うマイカーとしては十分すぎる程です。
suvとしてレジャー、特にキャンプに使うにはもう少し
積載量が欲しいところ。
1.5Lターボですがパワー，トルクは公道走るには余裕があります。静粛性もそれなりにあるので、運転していてあまり疲れないと思います。
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マイカー

慣らしが終わったので
- うにマロン
- 三菱 / エクリプスクロス
  Gプラスパッケージ_4WD(CVT_1.5) (2020年)
- - レビュー日：2021年2月27日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

ボディーはすごくしっかりしています。普通の運転ではよれは感じませんし、車の反応もいいです。運転はしやすいです。取り回しも前所有の２台と比べ小回りも聞くし。車内はとても静かです。アイドリングの時のエンジン音も、かかっているのを忘れるほど。

不満な点

もう少し荷物が積めると良いなと。サイズ的には平面はこんなものなのかとも思いますが、車高のわりに荷室の高さが低すぎるような。
あと、ボンネットが「水平」に近いのか、ボンネットが視界に入りすぎて、街中を走るとき正面と斜め前が見にくく感じます。
あとＡＣＣは運転がへたくそです。センサーが前車を補足しても、調整せず設定車間までぎりぎり詰めて急ブレーキ。周りから見るとへたくそなドライバーと思われるかも。車線変更して前が開けばかなりアクセル踏み込みます。いい塩梅がないです。

総評

とてもいい車だと思います。内装もこれ以上華美なものは必要ないです。ちょこちょこイメージと違うところはありますが、「三菱の車」だと思います。
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マイカー

よく走る
- 助ロック
- 三菱 / エクリプスクロス
  ブラックエディションオーディオ非装着車_4WD(AT_2.3_ディーゼル) (2019年)
- - レビュー日：2021年2月25日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

燃費もそこそこ。良く曲がるしパワーも十分。

不満な点

ソナー同士で喧嘩しあう。(特にN-BOX、VOLVOワゴンは酷い)
車格が少し高いかな？
痒い所に手が届いてない部分が多い！

総評

三菱最後のディーゼルターボ車で1世代限りの悲運のモデルとなってしまったが大事に手入れをし大切に乗りたいと思う。
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マイカー

オールラウンダーを目指した車
- メタリストｋ
- 三菱 / エクリプスクロス
  G(CVT_1.5_ガソリン) (2018年)
- - レビュー日：2021年2月25日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

エッジの効いた押し出しの強いデザインと、
ある程度の悪路も大丈夫な走破性。
それでいて、通勤にも遠乗りにも使える利便性。

不満な点

オールラウンダーを目指したが故か、
スポーツ走行も悪路走行も中途半端になってしまっている。
地上最低地上高はそのままで、もう10cmルーフを下げたら重心の高さを感じずに済んだのでは？

低速時は妙にハンドルが軽いけど、SUVとして考えるなら、まあ......
これもどっちつかずに感じる要因。

あと･･･これは僕の座高やハンドルの持ち方も関係するのですが、アームレストが高くて尚且つ端っこが出っ張っているので、頻繁に肘に当たる。
シートを高く上げれば対応出来るけど、座面が高いと乗り込みにくいので悩ましい。
背が高い人や、ハンドルの3時45分より上を握る人は問題ないんですけどね。

こう考えたら、僕の体型に合わないってだけか（笑）

総評

どんな車から乗り換えても、すぐに馴染めると思います。
外観は一癖ありそうですが、実は全てにおいて無難な万人向け。

何でもしたい、どこへでも行きたいという人のニーズを、高次元で叶えてくれる車だと思いますが、
逆に言えば、悪路を走るには腹の下が低いし、高速主体で使うには重心が高いので、それを万能と感じるか中途半端と感じるかが、乗る人の印象を決めると思います。

オールラウンダーとして扱うなら、全ての面で平均点以上をあげられる車だと思いますね。
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