取付・交換 - 過給器系 - 整備手帳 - ランサーエボリューションVI
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プロの整備手帳
BRZ AT HKSスーパーチャージャーGT2 セッティング(^^)/
BRZ タイプS AT仕様 HKS スーパーチャージャGT2 HKS フラッシュエディター 現車セッティング 馬力 288馬力
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2020年2月9日 16:08 ラッシュモータースポーツさん -
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タービンアクチュエータ交換
前回のサーキット走行と今回のサーキット走行でエンジン、タービン、コンピュータ、ブローオフなどなど変わっているにもかかわらず同じく4500rpm付近で謎の回転数頭打ち症状が起こり一桁周で10000エソというゴミなサーキット走行になってしまい萎え萎えでした。 で、原因を考えて見たら負圧もしくはスタート ...
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2014年3月14日 23:18 Ｆ-らむね＠北関東さん -
エボ8純正タービンアクチュエータ取り付け
ランエボ8純正タービンアクチュエータです。 三菱の純正部品販売店で税込み2万円ほどでした。 エボ8のは雨水によるサビの対策がされていて、耐久性がアップしています。 ちなみにエボ6純正のは錆が酷くなって割れていてブーストがかからない状態でした。 こんな感じに付きます。 取り付けるにはラジエータを取り ...
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2015年9月29日 00:15 Rhymedさん -
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ブローオフパイプ交換
12年＆10万km使用であれば経年劣化で ホースも交換時期をむかえますよね・・・(^_^;) 私のエボも例外ではありませんでした。 まずはインテーク側から外していきます。 意外と固くて抜けませんでした 右が古いホース、左が新品です。 触っただけで痛んでいたのがわかりました 細かいひび割れが全体に・ ...
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2011年6月22日 00:09 GTさん -
オイルライン、ウォーターホース交換
いきなり交換後、新品は安心感があります◎ 交換は特に難しい事は無く、10mmスパナ、17と19mmのソケット、エクステンション、ラチェットがあれば出来ます。 ワッシャーを落とさないように注意と、ライン内に少量のオイルを垂らしておく事、12797wの10mmのボルトが外すのは簡単ですが取り付けの時に ...
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2016年4月24日 01:04 TME6.55さん -
作って遊ぼ〜パイピング交換の弊害〜
ゴロソ「ワワワワさん、今日は何を作るの？」 ワワワワさん「今日はね、ブローオフバルブの戻りの配管を作るよ。車両を買った時から凹んでいたインタークーラーパイピングを先日、交換したのだけれど社外のアルミパイピングはメーカーごとに取り回しが違うんだ。しかもエボはブローオフが大気開放だとエアフロの流量が変 ...
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2014年5月24日 22:53 Ｆ-らむね＠北関東さん -
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ブーストコントローラー取り換え
ブーストコントローラーが壊れたので、ＨＫＳのＥＶＣ－Ｓを取り付けました。 配管を付け替えるだけですから、エンジンルーム内は簡単な作業でした。 元々のコントローラーが付いていた部分にアルミパネルを加工して取り付けベースを作ります。 表にはカーボンシートを貼って、その上からコントローラーの表示部分を取 ...
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2014年9月15日 17:54 メルぼうさん
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三菱 ランサーエボリューションに所属するモデルの整備手帳
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トミマキGSR用ホースAコントロールへ交換
ロアアームとフロントパイプの干渉対策をしている最中、ランエボの下に潜りながらふと見上げると、アクチュエーターとタービン周辺に三ツ又のホースがあることに気付きました。 確か「ホースAコントロール」と呼ばれる物で、ランエボのブースト圧を決めている部品だと聞いて ...
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アクチュエーター交換
なんだか最近ブーストが1.0程度までしかからなくなってしまい、パワー感もいまいち。 一昨年あたりにスポーツ触媒に交換した直後は、最大ブースト1.3ぐらいまでかかり、パワー感もモリモリでした。 アクチュエーターが怪しいかなと思い、試しに遮熱板をはぐってアクチュ ...
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タービンアウトレット交換
オークションにて入手。（肝心の品名が不明) 純正(写真左)と比べると容積が大きいのと、出口径が拡大されてます。 測っとけばよかったと後悔。 ガスケット交換します。 MR299686 交換するアウトレットにはボルトが付属してないので新品用意します。 ボルト： ...
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