過給器系 - 整備手帳 - ランサーエボリューションVI
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プロの整備手帳
BRZ AT HKSスーパーチャージャーGT2 セッティング(^^)/
BRZ タイプS AT仕様 HKS スーパーチャージャGT2 HKS フラッシュエディター 現車セッティング 馬力 288馬力
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2020年2月9日 16:08 ラッシュモータースポーツさん -
エキゾーストハウジング カップリング交換
エキマニ交換時、どうも排気漏れの音がする。 ちょっと下のほうからするぞ、と下にもぐると、以前増し締めしたエキゾーストハウジング止めてるカップリングの両脇がススで真っ黒で、向きも回転してる。 増し締めを試みるもナットが回らず。 新品購入 こんなんでも5000円オーバー 交換自体は二人いれば、エキ ...
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2018年8月13日 23:29 しろててさん -
ブローオフバルブ純正戻し
元から付いてたBLITZのブローオフバルブを外して付け替えるだけw エアクリ側とインタークーラー側を逆に繋ぐとバックタービン仕様になるのかな？w
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2014年11月26日 12:16 マル＠ZJGM兄弟さん -
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タービンリターンパイプ交換(2019/3/11)
走行距離 141,500kmぐらい タービンリターンパイプ ガスケット(上下) ボルト(上下) 銅ワッシャ エンジンオイル再使用 タービンリターンパイプ交換 セルモーター脱着 セルモーター取付ボルトねじ山修正 部品は持ち込んだので、工賃26,244円だけ 通常は工賃7,000円くらい(Dラー ...
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2019年3月12日 16:02 Rady@CP9Aさん -
純正逆付けブローオフバルブ
強化ブローオフバルブを付ければいいのですが、純正を逆に付けます… 定番ですかね…(^_^;) 必要な物はシリコンホースぐらいです(￣｡￣;) 純正ホースだと届きません… バックタービン使用になります… ガッチリブーストかかります(｀･ω･´)
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2013年11月9日 14:44 森坊さん -
OH済みタービンに交換
女房と畳とタービンは新しい方がいいそうですが、ＯＨしてもらったタービンに差し替えます。 外したタービンは、またＯＨに出します。 まずラジエーターを外します。 次にタービンを外します。 ＯＨ済みタービンと今回取り外したタービンを並べてみました。 ＯＨすると、排気系もきれいになって帰ってきます。 撤去 ...
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2013年12月23日 18:27 ＹＡＭＡＰさん -
純正ブローオフアップデート
ランサーエボリューションⅥの純正ブローオフバルブは樹脂製であり、経年劣化による破損事例があるという。今のところ問題は起きていないが、いつぶっ壊れるかもわからない(15年物)ので、今回ランサーエボリューションⅧMRの金属製をヤフオクにて入手できたので変更をしてみた。 左がⅥ純正、右がⅧMR純正。明ら ...
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2014年8月17日 14:49 ハラQ@L-Ev.Ⅵさん -
タービンアウトレット交換
オークションにて入手。（肝心の品名が不明) 純正(写真左)と比べると容積が大きいのと、出口径が拡大されてます。 測っとけばよかったと後悔。 ガスケット交換します。 MR299686 交換するアウトレットにはボルトが付属してないので新品用意します。 ボルト：MD089315 ナット：MB05935 ...
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2015年10月6日 01:52 akihiro@TRさん -
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アクチュエーター交換
雨水対策されたアクチュエーター 税込 24,200円 エボⅨのはロット調整しきれずブースト0.3Kしか掛からなかったので新品に交換しました。
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2020年7月2日 20:24 JIJIⅨGSRさん
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三菱 ランサーエボリューションに所属するモデルの整備手帳
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トミマキGSR用ホースAコントロールへ交換
ロアアームとフロントパイプの干渉対策をしている最中、ランエボの下に潜りながらふと見上げると、アクチュエーターとタービン周辺に三ツ又のホースがあることに気付きました。 確か「ホースAコントロール」と呼ばれる物で、ランエボのブースト圧を決めている部品だと聞いて ...
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アクチュエーター交換
なんだか最近ブーストが1.0程度までしかからなくなってしまい、パワー感もいまいち。 一昨年あたりにスポーツ触媒に交換した直後は、最大ブースト1.3ぐらいまでかかり、パワー感もモリモリでした。 アクチュエーターが怪しいかなと思い、試しに遮熱板をはぐってアクチュ ...
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タービンアウトレット交換
オークションにて入手。（肝心の品名が不明) 純正(写真左)と比べると容積が大きいのと、出口径が拡大されてます。 測っとけばよかったと後悔。 ガスケット交換します。 MR299686 交換するアウトレットにはボルトが付属してないので新品用意します。 ボルト： ...
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