マフラー変えました？ - ランサーエボリューション

 

新着順古い順

• 

  コメントID：42791 2004/06/01 01:51

  ろびっとさん、どうも。
  
  パワーチェックでノーマルと比べて、
  ２５００回転から３０００回転では数馬力ダウン。
  ３０００回転から３５００回転まではほぼ同じ馬力。
  ３５００回転から６５００回転付近までノーマルより１５馬力から１８馬力アップをして増しす。
  で、７０００回転以上だと２０馬力アップ。
  フィーリングと同じ感じでパワーアップしてました。
  レブリミットの７６００回転までしっかりパワーもついてきてます。
  
  レブリミッターが働く時の爆音ですが、パワーチェックをしてもらった所で確認してもらったら、排気音が大きくなったのだからリミッターが働く時にも音が大きくなるのは当たり前でしょ。と言われました。
  今まで音が小さかっただけで、同じような音は出ていたはずでしょうと言われました。
  レブリミッターが働くと、レーシングカー並の迫力です。。。あはは
  
  メインマフラーのデザインですが、私もろびっとさんが言われるように気に入ってます。
  最低地上高もかせげますから、駐車場の車輪止めも気になりません。
  ただ、グラスウールがいっぱい入ってると思うのですがその割には加速時の排気音でかいですね。。
  
  ろびっとさんの、ラリアート製スポーツ}フラーキットの評価とぴったり一致してました。
  満足してます。
  ありがとうございました。
  

• 

  コメントID：42790 2004/05/31 22:42

  ちょっと見ないうちにラリーアート製マフラー仲間ができてましたか…チャンさんその後、調子はどうですか？
  そしてマフラーさんや４ＲＳさんをはじめ、フジツボRM01を付ける人も多いんですね～。
  ボクはレガリススーパーＲを付けましたが、今思えば低速でもトルク感があり、ストレート構造だから高速でも抜けがよく良いマフラーでしたね。
  ただ音が小さめなのが納得いかずに換えてしまいました。
  今はラリーアートマフラーの性能に満足していますが、さらにメインサイレンサーのでかい太鼓型マフラーである事にも満足しています。
  最近思うのですがランエボはお尻の大きな車だから砲弾型マフラーはちょっと似合わない気がするんですよ、シルビアとかスカイラインみたいなペタッとした車には砲弾型が似合うと思うのですが…。
  ボクは太鼓型マフラーを付けた後姿のバランスにとても満足をしていますが、みなさんは砲弾型の方が似合うと思いますか？
  特にエボ４、５、６は配管がデフの横をグニョっと曲がって左出しなので、テールエンドが１００パイくらいの砲弾型だとメインサイレンサー部分が寂しく感じます。
  なんて勝手に自分の意見を述べましたが、これにつきまして異論、反論などありまｵたらお手柔らかにお願いします<(_ _)>

• 

  コメントID：42789 2004/05/27 20:27

  最近新しくなったJASMAプレート付きのフジツボRM01Aを付けました。
  昔のモデルは音量大きめで有名でしたが、
  現在流通しているのはハッキリ言ってかなり静かで
  物足りないです。
  ノーマルに低音を少し加えたぐらいです。
  フロントパイプ、触媒はノーマル。
  パワーは体感できるほど全域上がっているので、
  ある意味凄い技術だと思いますが…
  ご参考まで。
  

• 

  コメントID：42788 2004/05/27 18:07

  追伸、
  スポーツマフラーキットのパーツナンバー変更になってました。
  RACT9101S1からRACT9101S2にパーツナンバー変更になってました。（メインパイプ径６５φは変更無し）
  メインマフラーとセンターパイプの接合フランジの位置が変更になってました。
  ノーマルのセンターパイプでもメインマフラーが取り付けできるようになったみたいです。
  チタンマフラーと同じタイプですね。
  
  

• 

  コメントID：42787 2004/05/27 17:51

  ろびっとさんのレスを元に、色々検討してラリーアート製スポーツマフラーキット入れました。（エボ８ＭＲです）
  ディーラーで取り付けをしてもらいました。
  ディーラーでラリーアート製は定価販売だったので通販で購入しましたが。
  ろびっとさんが言われるように低音が大きく感じますね。
  加速中はマフラー換えてるぞと他の人にアピールしてるみたいです。。。
  アイドル時はそれほど大きな変化はありませんから駐車場でひんしゅくはかわないと思います。
  ただ、レブリミットがかかる７６００回転でバックファイヤーみたいな爆音が出ます。
  抜けがよくなって燃料制御が追いつかないのですかね。。
  ディーラーで診てもらいます。
  近日中に、パワーチェックしてきます。
  みなさんのレスがとても参考になりました。
  

• 

  コメントID：42786 2004/05/08 22:56

  え～っと、今さらながら…中古でラリーアートのマフラーにしてみました。
  この１年でノーマル→フジツボのレガリススーパーＲ→柿本のレグ-96Ｒと換え、友達からも「換え過ぎ」との批判を受けながらも、基本に戻りラリーアートです。
  で感想なんだけど…超～満足！！
  やっぱりワークスは偉い、高いだけあるよ。
  特に前のレグ-96Ｒはメインパイプが太いので高速（３速から）は早いが低速（1、2速）は抜けすぎてトルクが減っていた。
  スタートダッシュでは２５００ｃｃのミドル高級車に負けてたもんね。
  それが今はトルクフルで加速では誰にも負けませ、ブースト圧も上がってこれぞエボ！って感じです。
  ラリーアートのマフラーに換えて意外だったのは、音が大きめだったこと。
  でも重低音で良い音ですね、レガリススーパーＲの方が静かでしたよ。
  あとディーラーさんに聞いたんですが、エボ４、５、６の加速重視で１番良いマフラーはトミマキのマフラーだそうです。
  確かトミマキは排気圧の見直しとかでマフラー構造を変えたんでしたよね、しかもテールエンドが丸くてノーマルエボ４～６とは違います。
  それもちょっと興味がありますね、トミマキオーナーさん見てたらノーマルマフラーのｴ想など聞かせて下さい<(_ _)>

• 

  コメントID：42785 2004/04/06 17:53

  エボ、インプレッサ、乗り継いできましたがマフラーはフジツボのRA01が一番でした。太すぎず細すぎずアイドリング時の音も小さめなのがいいです。依然太いの(メイン８０）をつけていましたが高回転はパワーがあるのですが下がスカスカでエボの良さの低回転からのトルクが無くなってしまいました。まぁ好みの問題ですが・・・

• 

  コメントID：42784 2004/04/05 23:42

  この春に念願のランエボオーナー（MR)になります。
  
  納車が待ちきれず、色々ネットで調べてる最中です（＾＾
  でも、頭金なしの地獄の満額ローンで買っちゃったので
  （勢い）最初はフルノーマルで乗ろうかと思っています。
  
  でも、あまりに純正マフラーが・・・だったら、
  マフラーだけでも買っちゃおうかと考え中です。
  
  ノーマルってそんなに何ですか？

• 

  コメントID：42783 2004/03/22 09:51

  >青えぼ６さん
  早速のﾚｽありがとうございます。ﾎｰﾈｯﾄ(728M)、ﾈｯﾄでどういうものか調べてみます。どうもです～。m(_ _"m)

• 

  コメントID：42782 2004/03/21 00:21

  私の現在住んでいる社宅駐車場は、昔から車上荒しが良く出るところなので、車を購入してすぐに盗難警報機を装着しました(とは言っても駄目な時は何をやっても駄目なようですが…)。
  私の車には定番のﾎｰﾈｯﾄ(728M)が付いています。ｵﾌﾟｼｮﾝのｽｷｬﾅｰｽﾞがかなり目立っていて(威嚇効果抜群？)、個人的にはかなり気に入っています。
  取り付け工賃込みで5～6万程度だったので、かなりお手軽だと思いますよ。