ランサーエボとインプレッサ、どっちが好み? - ランサーエボリューション

 

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  コメントID：1380 2004/02/07 22:16

  itaさん、申し訳ございません。あくまでスタイルに関しては個人的な好みですから…。
  走りの性能は、ACDの搭載等抜群の進化を遂げているⅦ以降がとっても羨ましいですよ、本当に。

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  コメントID：1379 2004/02/07 14:48

  私はランエボⅤが好きでしたね。
  
  「ガンダム」的な感じで
  迫力がありました。
  
  インプを買う前に
  三菱にも行っておくべきだったかな？
  
  そうしたら今頃
  三菱の事を熱く語っていたかも知れませんね（笑）
  
  あー、でも駄目です。
  
  子供の頃から「ワーゲンの音」に心を奪われていたのを
  忘れていました。
  
  その時の私には
  ワーゲン、ポルシェ、スバルしか選択肢が
  無かったのでした。（笑）
  
  今だったら　ボクサーサウンドも
  小さくなってしまったので
  選択肢が変わっていたかもしれないですね。
  

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  コメントID：1378 2004/02/07 13:13

  青えぼ６さん、ﾋﾄﾞｲお言葉！！（ｴﾎﾞⅦ所有者です）

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  コメントID：1377 2004/02/07 10:25

  私はえぼ６オーナーなので、やっぱりえぼが好きです。
  インプレッサもいいのですが、派手好きな私としてはやっぱりえぼを選んでしまうんですねーっ。
  でも、現行ならインプレッサの方がいいかな？えぼ７以降のスタイルは地味で、ちょっと私好みではないですね。

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  コメントID：1376 2004/02/03 20:02

  こんにちは～
  私は絶対ＥＶＯですね！
  ちなみにＴＭＥに載っていますが...あの性格の悪そうな顔がたまらなく好きですね♪
  しかもごっついエアロがたまらなくいいです！
  先日、最新型のインプSPEC-Cに載りましたが...いまいちです。
  何だか全体的にやわらかい感じです。内装は良かったですが(^^;
  特にノーマルはもう載れませんね！私のは車高調F12,R10＋前後ｽﾀﾋﾞ交換済みの足回りスペシャルにしちゃったんで...
  但し、４ＷＤでもＦＲっぽさには引かれますね！
  そのうちＥＶＯもターマックギヤ＋Ｒ機械式ＬＳＤを入れたいと計画中です♪

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  コメントID：1375 2004/01/17 01:37

  はじめまして。ずいぶん長い間放置されとりますな。
  「徹底対決」の方はもうついて行けないほど盛り上がってますが、ここはちと量的に寂しいですな。「徹底対決」見てて思ったのですが、やっぱエボオーナーの方がおとなしい！前に聞いた話ですが（裏とれてないので事実かどうか不明）インプオーナーに比べてエボオーナーの方が平均年齢高いそうです。そんな事も関係してるのかと思ったりもします。以上前ふりでした。
  
  さて本題。エボ乗りのくせに！と思われると思いますが、僕はインプに興味津々です。但し、パワートレインに限ってで、現行型のデザインは好きではありません。デザインはむしろ今ならエボですね。FMC前ならどっこいでしたが。
  最後に：みなさん竄ﾁぱACD＋AYCに興味がおありのようで、オーナーとして一言。エボ7に限って言えば”あれ”を使いこなすにはかつてR32オーナーが言われていたのと同じく、車がかなり”くせ”のある動きをするので、独特の乗り方が要求されます。自分も未だ乗りこなせてはいないので大きな事は言えませんが”あれ”を使って速く走るには、まず自信の恐怖心と戦わなければなりません。よく「アンダーが出ない」とか「おそろしい速さで」とか言いますが、言い換えれば”アンダー”が出るはずの領域で”アンダー”対策をしてはいけない。”オーバー”でも同じ。対策をすると返って怖い目に遭いますよ。（特に雨の日は）サーキットなら良いのでしょうが、多くのオーナーは一般道オンリーなはず。どうです？怖いですね～。なに？一般道でそんな領域までいっちゃいけない？でもね、知らないと”いざ”というとき大変な事になると思いますが・・・。なに？8以降はそんな”くせ”かなり改善されてる？うらやましい～！
  

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  コメントID：1374 2003/11/20 14:20

  　４(Ａ)ＷＤ等に関して、
  　ハイテクという意味ではランサーエボリューションⅧＭＲの方が上だと思います。あの走行安定性はⅧからの新技術ともとれる電子制御の恩恵があると思います。エンジンもエボの方が凝っているというか、ハイテク感があります。
  　構造的にみるとインプレッサＷＲＸＳＴⅰが上だと思います。左右対称水平対向の縦置きエンジン、６速縦置きミッション等からなるシーメトリーＡＷＤ機構はエボのそれを上回っていると思います。
  　電子系技術、４ＷＤ制御システムはエボは現時点での完成の域にあるといっていいでしょう。一方インプは、基本構造、ＡＷＤ機構そのものは現時点での完成の域にあるといっていいと思います。この２つが合わさったらどんなのになるのか…？
  　あくまで個人的独断と偏見による見解です。

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  コメントID：1373 2003/10/25 22:34

  僕はエボ6に乗ってるけど、どちらも好きですね。
  会社でインプ乗りの人と仲良かったりします。
  たまにランデブー走行（これがインパクト大ｗ）しながら
  帰ったり、駐車場で隣りが開いてたら必ず停めてしまいますね＾＾；
  エボ4以降の電子デバイスは昔Ｒ32ＧＴＲが出た時みたいに、ドライブスタイルを車なりに合わせる必要性のある車
  ですね。
  特性をつかんでツボにはまればめっぽう早かったりします。
  ただエボ7以降のＡＹＣ+ＡＣＤは・・
  ありゃ反則ですな＾＾；
  特に中級者以上の人が乗れば一瞬自分のドラテクが上がったのか？っと勘違いをしてしまう程に良くできた物です。
  まさにオンザレール感覚ですべてのコーナーを恐ろしい速さで駆け抜ける事が出来ます。
  どのコーナーもアンダー知らず。
  狙ったラインを外すことなく走れちゃう。
  うう～ん。
  うらやましいぞ＾＾；
  
  
  
  

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  コメントID：1372 2003/09/06 12:45

  エボオーナーではないですが、「エボの始祖」オーナーです。
  １．８ＧＳＲをバリッとチューンしてます。
  ちなみに弟はＥ３９ＡギャランＶＲ－４乗りです（三菱兄弟・汗）
  歴代のエボ＆インプを見てきましたが、どちらもいい車です。
  こんな車があの値段で買えるなんて、日本に生まれて良かった！
  とつくづく思います。
  新型が出る度に両方に試乗してきましたが、ホントに好みの問題ですよね。
  僕は三菱の海外ラリーへの初挑戦から現在に至るまでの涙ぐましい努力に惹かれて、エボひいきです。
  ひとつだけインプで気になるポイントですが、ＳＴＩが手掛ける最近のインプは「２ドア」ですよね。
  日常の使い勝手を考えると、ちょっと疑問です。
  スポーツ指向な人だけを対象に販売してるのなら話は別ですが･･･。
  僕は４枚ドアの方が、何かと便利だと思うのですが、どうでしょうか？
  どちらにしても、両車とも甲乙つけがたい「怪物」ですね（笑）

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  コメントID：1371 2003/07/23 01:57

  22＞性能は、最新型の2台で比べると、大して性能差が無いみたいです。雑誌などの比較でも、雑誌によってランエボが勝ったりインプが勝ったりとまちまちです。私は試乗好きなので、両方乗りましたが、一番の違いはハンドルの重さです。インプレッサは結構重いです。あれでワイディングなど走ると、疲れるんではないでしょうか？やっちゃいけませんが、片手運転もしんどいと思います。
  対してランエボは特別軽いとゆうことはありませんが、インプと比べると、ずいぶん軽かったです。
  これは、好みの問題なのでいちがいには、言えませんが、私は軽い方が好きなのでランエボを推したいと思います。