サスペンション関連 - 整備手帳 - ランサーエボリューションワゴン
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プロの整備手帳
8Ntt ローダウンには必ず付属...正しい姿勢はこれしか方法はありません。
お問い合わせを頂き、リクエストを頂きました。 今回のリクエストは、モディファイとリフレッシュとセットですね。
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2019年5月29日 20:11 大人の秘密基地エルフさん -
アライメント調整
DIYで交換した車高調 流石に、アライメントはDIY出来ないのでショップへ依頼 自分の勤め先にはテスター無いもので・・・ ＹＨ系列店での作業 右リアが開いていた。 道理で左に切った時楽だったわけだｗｗｗ
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2025年8月17日 23:41 たこ焼きマントマン！さん -
ヘタった足回り交換
２０年１１万km走ればショックもヘタるよね。 バンプラバーも無惨・・・・・ で、こいつをブチ込む 新品は良いねｗｗｗ CT9Aと違ってCT9Wは内装剥がしに時間が掛かる・・・ 浮かせて リアもロアアーム切ればCE9Aの様に無理くりトレーリングアームを押し下げる必要なし。 取り付けは、アラームをショ ...
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2025年7月28日 07:20 たこ焼きマントマン！さん -
ビルシュタインサスペンションの交換
こちらアップガレージにて購入したエボ9用のビルシュタイン 使用期間は不明ですがショックは生きていたのでショック本体、スプリング以外は新品へ交換してあります。 ショックの交換作業はディーラーにてお願いしました。 一方こちらが取り外されたビルシュタインの足 14.6万キロ使用したものになります。 いや ...
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2025年7月8日 14:46 DYSONさん -
フロントショック アッパーマウント交換(準備)
こちらアッパーマウント関連のパーツです。 アッパーマウント内部のベアリングに少しはグリスが塗られていますが、足してやる方が良いです。 フロントのバンプラバー 恐らくウレタン製ですが、劣化するとモロモロに砕けてきますので交換必須です。 アッパーマウントのベアリング用のグリスです。 大抵のものに使える ...
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2025年5月12日 16:08 DYSONさん -
リアショック アッパーマウント交換(準備)
リアサスペンション関係のパーツを入手しました。 リアのアッパーマウント ブッシュ類は交換しますが刺さっている金属製のカラーは再使用します。 リア用のバンプラバー こちらも金属製のカラーを再使用するので古い方から取り外ししてください 新品は少し硬いですがグッと押し込んで入れてください
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2025年5月1日 11:50 DYSONさん -
Ｆボールジョイントカバー交換
これじゃ車検受からないからブーツ交換したよ。 カバーBジョイント 4013A456 ☓ 2個 交換は、ナックル外してマイナスドライバーでコジッて外し カバーにグリス入れて、ウォーターポンププライヤーで端をカジカジ 三菱のカバーは中にクリップが入っているので外からワイヤーで締め付ける等は不要 ナッ ...
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2025年4月27日 16:27 たこ焼きマントマン！さん -
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リアメンバーブッシュ交換
2022年末の話を今更振り返ります。 シフトチェンジの際、車体後方からの衝撃が大きくなってきていました。おそらくブッシュだろうなぁと思いながら店に行ってリフトアップしたところ、案の定ブッシュがちぎれてました。 エボのリアメンバーブッシュの破損は持病みたいなもんですが、2022年時点でも17年選手の ...
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2024年12月29日 16:48 ともあむさん -
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三菱 ランサーエボリューションに所属するモデルの整備手帳
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純正ビルシュタインのオーバーホール
エボワゴン純正ビルシュタインショックから段差超えの時に異音。分解チェックしたら、まさかのショックアブソーバ折れてました。ピストンロッドが折れたみたいです。 このショックアブソーバーは3年前にオーバーホールして、ピストンロッドも新品交換していた筈なんですが… ...
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ご家庭でできるサスペンションアームのオーバーホール(その1）
CT系ランサーってリアサスのマルチリンクブッシュで、ここが特に負担大きいらしく、ピロボールダストブーツの劣化が早い気がします。 どこのご家庭でも定期的にジャッキアップして足回り点検すると思うのですが、今回も不具合の予兆を発見。（17万㎞走行） 通算3回目位 ...
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サスペンション交換
エナペタルで純正形状ダンパーを作製。 エボゴン純正ビルから、低車速で跳ねず高車速でフワフワしないセッティングで注文。 フロントは9MRのアイバッハにして、バネレート少しアップと車高10mm下げ。 その他パーツは純正新品を組み込んで、リアはバランスとって5mm ...
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