ＡＴシフトショック・・・ - レグナム

 

新着順古い順

• 

  コメントID：813374 2006/10/28 04:38

  はじめまして、９７年１．８ＳＴに乗ってます。
  ２００００ＫＭの時に特にＡＴに問題は無かったのですが
  ガソリンスタンドでＡＴＦを交換しました。
  その後３００００ＫＭを過ぎた辺りから減速時に
  ドーン！とオカマを掘られたような衝撃で２→１速に
  シフトダウンするようになり
  ２００２年に４００００ＫＭでディーラーに持ち込み
  その話をしたら「２万ＫｍでＡＴＦを交換したのは正解だけど、
  純正じゃないと問題が起こる可能性大」と言われました
  ディーラーで交換してもらったら
  費用は工賃￥３１５０＋ＡＴＦ￥１００８０で
  交換したら症状はすっかり治まりました
  時は流れ今年の夏頃に点検したついでに
  ６００００ＫｍでＡＴＦ交換をしましたがっ！
  なんと工賃は￥６０００＋ＡＴＦ￥１００８０と
  工賃が２倍、おまけに以前は￥２０００で出来た
  エンジンオイル交換が￥３０００・・・
  ディーラさんが言うには
  「うちはＧＤＩ専用１００％化学合成のエンジンオイルです」
  との事なんで少し？疑問に思いながらも変えましたが
  ＡＴＦはカーショップなんかで変えてトラブルが起きたら
  困るので変えましたが
  ４年の間に工賃が２倍になるなんて信じられませーん！！
  交換繧ﾍ当たり前ですが快適、スムーズに変速してます
  ヅラＱさん
  ＞参考までに、私が先日行った際は三菱のディーラーで８４００円でしたよ
  なんか偉い差が有りますねー、同じ三菱ディーラーでこうも違うとはオドロキです
  今度からは他所のディーラーにも聞いてみようと思います

• 

  コメントID：813373 2006/10/12 02:57

  ＞くまくまさん
  う～ん？ラリーアートのなんだったのかが気になりますが、レグのもうひとつの用途が　営業車両なので外観やマフラーが変更不可なんですよ。
  
  お客様のご自宅に今のレグで行ったときも、「どこのアンちゃんが来たかと思った！」と言われたくらいですからね＾＾；
  
  それだけ後付け感があるんでしょうか。
  
  私のレグは既にデッドニングもやり終えました。
  ただ、純正のこの変なプラブラケットの取り付けには閉口しました．．．
  
  こないだは高速で現行レガシィＧＴ－Ｂと、旧ＢＭＷ３ワゴンとバトルでした。
  
  やっぱり高速ワゴンに乗る方って気が荒いんですかねえ？

• 

  コメントID：813372 2006/10/09 22:22

  ヅラＱサンありがとうございます。
  ｉ納車されました。奥方は何一つさわらさしてくれません。
  物置をごそごそしてたら、
  レグレグのサイドのウインカーカバー
  純正ルーフレール新品がでてきました。
  誰か欲しいヒトいるかな？
  あー出す前にタワーバー
  ラリアットのもろもろとっておいて放出すべきでした。
  グスン (ノ(ェ)'。）
  スレテオなんぞ
  デッドニングから、いくらかかったか・・・
  電線引きなおして
  ('(ェ)'*)(。。*)('(ェ)'*)(。。*)うんうん!
  

• 

  コメントID：813371 2006/10/09 00:49

  ＞くまくまさん
  そうですか、降りられるんですね？寂しい限りです。
  
  レグナムって、本当にすばらしい形をした車だと思います。
  
  と言うか、この頃の三菱って形がすごくいいと思いますよ。
  
  
  今夜も高速でかっとんで帰ってきましたが、夜景が映りこむほどに磨き上げたボンネットに、フルＨＩＤ化したライトが反射する標識の類が映りこむのを見たり　月夜にぼんやりと浮かび上がる純白のボディ　全てに惚れ込んでいます。
  
  久々にいい車に出会いました。
  
  気温が１７度を下回ったときの加速は、とても気持ちがいいですね。
  
  いや～、久々に車を愛しちゃいましたよ。
  
  家内もパジェロミニＶですから、夫婦三菱体制で頑張ります！
  
  くまくまさんも新しい”ｉ”で、愛情感じてくださいね＾＾

• 

  コメントID：813370 2006/10/02 13:10

  お久しぶりです。
  レグナムＳＴ－Ｒとお別れになってしまいました。
  ディーラに行った際
  嫁がｉに一目ぼれ・・・
  お別れです・・・
  皆さん，大事にかわいがってやってくださいね
  

• 

  コメントID：813369 2006/09/09 10:53

  ＞ヅラＱサン
  ミツビシ車は機関は頑丈！
  
  確かに、そうおもいます。
  これも、仕事上の話なのですが、
  各メーカーのクルマを真っ二つに切り
  半分はビス一本から、パネル一枚まで分解展示を
  見る機会が、たまにあるのですが
  さすが、ミツビシ！
  他社とは違う！ボディーパネルがゴージャスなこと（笑）
  そりゃ、あんた、おもくもなるわな・・・とおもうほどの
  パネルの厚み
  乗用車には、過剰品質なくらいですわ。
  (*'(ェ)')ノ　は～い
  なのに、なぜ詰めが甘い・・・
  ぼくのＡＴの運命はいかに？？
  グスン (ノ(ェ)'。）

• 

  コメントID：813368 2006/09/08 18:09

  ＞ベロフさん
  年式からいくと、そろそろ交換時期ですね。
  フルードは、交換きちんとしてるとかなり快適に付き合うことができます。
  
  参考までに、私が先日行った際は三菱のディーラーで８４００円でしたよ。
  
  このガソリン高のご時世です、そのくらいのもっとは、すぐに取れてしまいます。
  
  特にインベックス‐Ⅱをガチャガチャやっちゃう方や、加速を堪能されてる方は、早めに交換しておきましょう。
  
  
  ＞くまくまさん
  ホント、そうなんですよねエ。
  
  レグのＶＲ－４は、5万キロまで行っちゃうと遅いようです。いくつかの個体を見ましたが、やはり交換してないのは劣化が激しいようです。
  
  三菱は水温油温全てにおいて高めの設定ですよね。
  
  それﾅぶっ壊れないのは　高い耐久性があるからなんですかね？
  
  フソウのハブは叩かれて仕方がなかったですが、三菱自動車は今までそんなに悪い車は作ってないですからね。
  
  どちらかと言うと電装系は弱いが機関は頑丈！が、三菱の評価だった気がします。

• 

  コメントID：813367 2006/09/08 13:08

  ATFはミツビシ純正です。
  実は，車関係の仕事をしてるもので・・・
  研修の際、講習では、
  ATミッションをオイルはメーカー指定のものを！！
  ということを講師の人が力説してたです。
  ２００００キロですか
  かえれるんでしたら､換えたらいいですよ
  まー５マンくらいは､問題ないですけど
  ちゃんと違いは、わかると思いますよ。
  

• 

  コメントID：813366 2006/09/08 12:02

  Ｈ１３年式のＶＲ－４に乗ってます。つい最近２万キロ到達しました。ＡＴ自体に全く問題は無いですが、やはりＡＴＦを交換した方が良いのでしょうか？

• 

  コメントID：813365 2006/09/08 01:08

  皆さん泣かされてますねえ。
  
  ちなみに、ATFの量も汚れも問題ないと書いてあったのがありましたが、問題は”どこ製造ののATFだったか”です。
  
  
  三菱はATF社外品使用は厳禁で、 今乗ってる11年式のパジェロミニＶも、オイル交換時に誤ってATFを落とされてしまい、純正がないというので仕方がないのでそこにあったカストロール製のATFを入れてもらったんですが、すべるわシフトタイミングが狂うわ　変な速度域でキックダウンするわで、かなり最悪な状態でした。
  
  その後頭に来て純正のに交換したら、ぴたっと治ってしまいました。
  現在メインの12年式ＶＲ－４の３５０００ＫＭは、トルコンが滑って燃費がやったら悪いし、２８０ＰＳと思えん加速の悪さでしたが、純正のATF交換で完全になり、燃費も全く別物になってしまいました！！
  
  シフトショックも皆無で、整備の方に「今まで入ってた奴って、社外ですか？」と聞くと、「断定は出来ませんが、その可能性がありますね。そんなに汚れていないのに、そういう症状が出てるわけですから。」と言われました。
  
  なんでもかんでも社外至上主義の方もいますが、ATFはオイルではない（作動油）ので、規定の性能（耐圧や耐温度、それと適正な粘ｫ）が設計に伴わないものは使わないほうがいいですね。
  
  
  これは、過去にAT設計者の方も言ってました。
  
  それと、うちの妹が某大手カーショップでATFを交換したら変速不能となってしまい、調べたところATFが半分しか入ってなかった、という事実もあります。
  
  エンジンオイルはまあ好きにしていいでしょうが、油圧だけはきちんとした物を使いましょう。