クルマレビュー - トライトン

マイカー

悪路を走ってこそ性能を発揮する車です
- ShiЙ
- 三菱 / トライトン
  不明 (2024年)
- - レビュー日：2024年3月25日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

性能とﾃﾞｻﾞｲﾝ。
性能は、調べれば調べるほど、ﾊｲﾗｯｸｽとの価格差にも納得する。
ﾃﾞｻﾞｲﾝは、人により好き嫌いあるだろうけど、私の心にはﾄﾞｽﾄﾗｲｸでした。

不満な点

GSRのｽﾀｲﾘﾝｸﾞﾊﾞｰ装着車だと、荷台のｶﾊﾞｰ的な物が、純正の電動ﾄﾉｶﾊﾞｰしか選択肢がないこと。(2024年3月現在)

総評

車体価格は正直高いけど、乗れば納得できる車です。
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マイカー

男のロマン
- トキマン
- 三菱 / トライトン
  不明 (2024年)
- - レビュー日：2024年3月23日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

目立つ！

不満な点

天井が低いかな。

総評

とにかく、色んな人に見られるし、声を掛けられる。（笑）
ピックアップトラックは、男のロマンでしょ！
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試乗

ピックアップトラックも高級車になりました。
- おっさん仕様パジェロ
- 三菱 / トライトン
  GSR_4WD(AT_2.4) (2024年)
- - レビュー日：2024年2月10日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：無
- 価格：2
満足している点

〇威風堂々としたスタイリング。
　デリカ程ギラ付いていないながらも存在感を存分に発揮しているフロントデザインは良いと思う。
〇装備も乗用ＳＵＶ並みに豪華で他車から乗り換えても違和感なく使える。
〇リヤシートバックにちゃんと角度が付いているので、一昔前のダブルキャブのリヤシートとは段違いに快適になった。
〇2.4Lディーゼルエンジンのフィールが良く、若干聞こえるガラガラ音に目を瞑れば、パワー＆トルクも車体に負けてないので、走りは十分過ぎるほど。
〇悪路走破性は言わずもがな。

不満な点

△大柄なボディと長いホイールベースの影響で、小回りは苦手。
　慣れないと狭い道は苦労しそう。
△アイドリングストップが標準だが、再始動等のタイミングが遅めで自身のタイミングに合わず、存在が邪魔。
　ハッキリ言っていらない装備。
△最近の日産／三菱車共通の、コラムレバーのフォグランプや間欠ワイパー作動スイッチが小さくて使い辛い。
△頑丈だが重めのリヤゲート。
△ややダルなハンドリング。
△試乗車のためなのか、４～５０キロ走行時３速固定となり２０００回転で唸りながら走るＡＴ。
　リセットすれば積極的にシフトアップしてくれるのか…？
△やっぱり価格の高さ。
　豪華な装備と性能を考えると仕方が無いのかも知れませんが、それにしても一寸高め。

総評

　やっとトライトンが日本に上陸し、来週から販売されるようになりました。
　世界での評価が高いクルマですが、果たして日本ではどうなるのか、気になっていますが、乗ってみると非常に乗り易く、高級ＳＵＶと言ったら言い過ぎかも知れませんが、装備も豪華で乗用SＵＶに引けを取らない程快適です。
　普段使いに全く問題ないと思いますが、街中では持て余しそうな大きめのボディと１ナンバーは乗り手を選んでしまいますので、購入の際には十分他車と比較検討しましょう。
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マイカー

カッコいい〜
- らかひ
- 三菱 / トライトン
  GSR_4WD(AT_2.4) (2024年)
- - レビュー日：2021年9月1日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：5
総評

ラングラーJKから乗り継ぎ JLに乗ってます。
JKは妻に取られたのがきっかけです。
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マイカー

段差無敵
- ・・ - 28
- 三菱 / トライトン
  GSR_4WD(AT_2.4) (2025年)
- - レビュー日：2021年4月12日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：2
満足している点

意外と良い

不満な点

デカい

総評

自分が良ければそれで良いと思うよ
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