クルマレビュー - オーラ e-POWER

マイカー

思ったより燃費がいい
- コアラのまち
- 日産 / オーラ e-POWER
  G FOUR_4WD(1.2) (2024年)
- - レビュー日：2025年8月22日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

MNE51から乗り換え。燃費がよく満足

不満な点

自分的には純正ホイールのデザインが・・・
せめて、キャップなしがいいな

総評

燃費、加速ともに満足です。
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マイカー

トヨタ車から最後の日産車に乗り換え・・・
- 市田伸二
- 日産 / オーラ e-POWER
  ニスモ(1.2) (2022年)
- - レビュー日：2025年8月20日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

車内が静か・eパワーの加速に満足ですね　^^;

不満な点

燃費がもう少しかな?

総評

80点かな?
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マイカー

疲れるかも
- yakisobaya3
- 日産 / オーラ e-POWER
  不明 (2021年)
- - レビュー日：2025年8月17日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 2
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：1
- 積載性：3
- 燃費：1
- 価格：1
満足している点

モータの加速。ワンペダル。

不満な点

燃費、乗り心地、プロパイロット、パワーウィンドウなどの基本装備のレベルの低さ。e-POWER特有の音が10代の息子には不快と感じる様です。(年寄りは感じない？)

総評

日産がプレミアコンパクトを謳っていますが、私にとっては走り重視のクルマと思います。サーキットには不適ですが、ちょっとした加速が必要な時にビュンと加速ができ、サスペンション設定はワインディング走行向き。
そのため、街乗りでは細かな段差を拾い、乗り心地の悪さで家族からは不評です。
広告では上質と言っていますが、ラグジュアリーな意味合いでは無いと感じています。
故に長距離走ると疲れもスポーツカー並み。
以上より、広告のイメージとギャップが大きく、また燃費が悪いため、おすすめ度の点数を下げました。
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マイカー

普通すぎ
- トポ
- 日産 / オーラ e-POWER
  ニスモ(1.2) (2024年)
- - レビュー日：2025年8月17日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：2
満足している点

デザインと電動感

不満な点

思っていたほど燃費が良くない。
ノーマルの足廻りはフニャフニャ。

総評

次回はEVにしたほうが良いと感じている。
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マイカー

全体的に満足
- ブルーブルーオーラ
- 日産 / オーラ e-POWER
  G レザーエディション(1.2) (2022年)
- - レビュー日：2025年8月13日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

走りがスムーズでガソリン車からの乗り換えでも違和感が無く運転出来る事。

不満な点

ルームライトが豆球だったり、車速連動ドアロックがなかったり、バニティミラーにライトが無かったり、フューエルリッドがオープナー開閉などなどもう少しノートの上級グレードという差別化があっても良かったかな。

総評

プレミアムコンパクトという国産メーカーではあまりないジャンルですが、見事に期待を裏切らない出来に仕上がっているかと。
静粛性に関しては以前乗っていたフランス車が意外と良すぎた部類に入るのでは?というくらい良かったので、それに比べると少し音は聞こえてくるかなという印象でした。
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