日産 エルグランド

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マフラー - 整備手帳 - エルグランド [ E51, ライダー ]

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  • 621:マサ工房マフラーアース変更編

    整備手帳「615:マサ工房マフラーアース完成」ですが、間引き実験して変更です(汗 リアエンドのアースでトルクダウンするインプレあり、間引き実験してみました。 実験① 元々38sqシングルでしたが、22sqシングルに変更です。 画像上が22sqです。 高級オーディオ用ケーブルで、マグシート3巻き ...

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    2007年8月21日 21:19 マサ9766さん
  • 極太マフラーアースポイント変更

    マサ工房の極太マフラーアースですが、最初、中間純正ポイントにダブル、リア出口にダブル仕様、その後トルクを重視して、中間・リア共にシングル仕様にしていましたが、最近、新しいポイントが話題になっていますので、変更してみました。 中間純正ポイントを撤去します。リア出口については、レスポンスが上がる代わり ...

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    2007年8月14日 20:59 akiライダーさん
  • 615:マサ工房マフラーアース完成

    いろいろと実験を重ねて、やっとマフラーアース完成です。 トルクアップポイントはリアタイコ入口側パイプになります。 ここには80sq超極太を1本。 ボディー側の被膜剥いて、100均マグシートを幅33㎜3巻きしてます。 パイプにはホースバンドで固定します。 ボディー側はフレームのサービスホールにM6 ...

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    2007年8月11日 21:57 マサ9766さん
  • 613:マフラーアース実験 中間部ポイント変更編

    昨日「超極太マフラーアース」完成したばかりですが、中間部の極秘ポイント情報があったので、今日ポイント変更してみました。 純正の中間マフラー後方ポイントの超極太は撤去です。 初めて作業される方は、純正アースを撤去します。 極秘ポイントはリアタイコ前方になります。 助手席側から見たところ。 ホース ...

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    2007年8月5日 13:58 マサ9766さん
  • 612:超極太マフラーアース完成

    最終実験が終わって、超極太マフラーアースが完成しました。 最終実験です。 リアエンドは38sqダブル化ですが、吹けが良くなりすぎてトルクダウンかと妄想して、 38sqシングルに間引きです。 平編銅線でダブル出しのパイプに渡りします。 ■インプレ 妄想通りです。 間引きしてトルクアップです。 ...

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    2007年8月4日 20:46 マサ9766さん
  • 604:マフラーアース実験 160sq極太化

    禁断の超極太マフラアースをつけてみました。 80sqをダブルで、160sq! 中間マフラー後方純正ポイントにつけます。 ケーブル長は2本とも23㎝ マフラーの上下左右の揺れに耐えるために、ケーブルを長めして左右方向に湾曲させます。 100均マグシートは幅33㎜、3巻きです。 皮膜剥いて巻いて ...

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    2007年7月24日 01:11 マサ9766さん
  • 600:ダブル化完成 貧乏極太マフラーアース

    38sq貧乏極太マフラーアースのダブル化が完成しました。 純正部です。 中間マフラー後方です。 ケーブル長は 助手席側17cm 運転席側20cm フランジの左右ボルトに固定します。 ボディー側はメンバーの別々のボルトに固定。 運転席側から見たところ。 ボルトが錆びていて、ナット回すのが大変 ...

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    2007年7月15日 20:00 マサ9766さん
  • 599:マフラーアース実験 リア76sq極太化

    リアエンドのアースも38sqケーブル2本化してみました。 追加のケーブルです。 リアエンドは2本出しなので、右側(運転席側)につけます。 ホースバンドで固定します。 車体側はリアメンバーのボルトに固定します。 左側(助手席側)から見たところ リアエンド側から見ると、極太ケーブル2本見えます。 ...

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    2007年7月13日 19:36 マサ9766さん
  • 598:マフラーアース実験 76sq極太化

    整備手帳「593:貧乏極太マフラーアース完成」にて、 38sqに極太化しましたが、 今回はダブル化で76sq極太化実験してみました。 追加の38sqケーブルです。 100均マグシート3巻きしてます。 純正マフラアース近くの排気管にホースバンド使って固定。 ピカールで錆落としてます。 ボディー側 ...

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    2007年7月12日 19:58 マサ9766さん

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