スーパーターボの発売当時を、全盛期を知る人はいませんか？ - マーチ

 

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  コメントID：228593 2004/07/12 13:52

  はじめまして。
  スパタボは、新車で2台乗り継ぎました。当時「1300ターボを迎え撃つ」で私はくらくらキテ買っちゃったものです。もともとWRCのグループAに参加する際にターボ換算して(確か1.7掛け)、スープラなんかのクラスにならないように930ccにしたんですよね～。
  Hennryさんが書かれている通り、ノンパワステでトルクステアの鬼。どこにすっ飛ぶかわかんないのにラリーショック＆スプリング、スタビにロールケージにバケットでかっとんでいました。
  エンジンには手を加えなかったのですが、山ならちょいいじりのFCあたりはカモれましたね。
  そうそう、パイピングいじるとアクセルちょい開けでもブーストが0.85かかってすごいことになるウラワザなんてのもあ閧ﾜした。
  
  

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  コメントID：228592 2004/07/07 02:10

  宜しく。
  ブレーキが利かなくてタイヤが155なのにステアリングがメチャ重くて恐ろしい程ドッカンで兎も角格闘しながら乗る車といった感じがしましたね。
  私の車ではなかったのですが身近にありまして（知人が近所で中古車店を営んでいまして社用車として使っていましたから其の車にて平日彼が休みの日に（私も自営なので社員共々自由休暇制をにしていまして。仕事に対しては厳しいですが。余談だね）所沢の田舎モノが二人、葉山まで良く海釣りへ出掛けた事が在りました。
  オイルの劣化は凄く早かったようですね。
  カストロールを常用していたらしいですね。
  因みに何も手を加えて無いノーマルなスーパーターボでしたね。なぜか私が運転する事が多かったです（笑j
  もう13年も前の話ですが。

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  コメントID：228591 2004/06/29 01:27

  受注生産までして純正マフラーをつけました。
  あの車はノーマルのほうがまわりに与えるプレッシャーが大きいのです！
  カスタムしたＧＴ-Ｒとノーマルのスーパーターボ
  多分スタートダッシュの３秒はスーパーターボの勝ちでしょう（ｗ
  いちどエンストしそうになってあせって１速でアクセルを床までふんだんですがあれは怖い。
  気が付いたらシフトアップしてました。
  でも速度は５０キロくらいしか出ておらず「ターボラグ」（ターボまでのブランク）「スーパーチャージャーロス」（Ｓ/Ｃがロスして無駄なパワーを食ってしまう状態）が存在しない車の恐ろしさがよくわかりました。
  オイルは10ｗ-30がいいそうな。
  整備士に言わせれば「北陸に住んでいてそこら走驍ﾌに
  10ｗ-30で何の文句があるんだ」とのことです。
  化学合成は止めたほうが無難。古い車ですから
  オイル漏れが心配です。そんなものを入れるくらいなら
  １０００キロごとに純正の10ｗ-30を換えたほうがよっぽどいいです。

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  コメントID：228590 2004/06/28 23:31

  そうですね。
  急な上り坂では、すぐに、前にいる排気量の大きい車に追いついてしまいますね。
  
  ところで、ブレーキとかサスペンションとかはどうされてますか？
  オイルも柔らかいのを使ってしまうと、エンジンに負荷がかかり、ターボ圧を調整するゴムホース類が断列して、４千回転のところで、もたつく原因になったりするそうです。
  
  フジツボのマフラーをつけているのですが、本当に気持ちいい音がしますね！
  
  １２ＳＲとスーパーターボ両方のったことある方いますか？
  できれば、それぞれ、２速や３速でどのくらいの速度までひっぱれるか、加速感の比較をしてみたいのですが？
  わかる方いらっしゃいますでしょうか？

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  コメントID：228589 2004/06/26 18:44

  >走行中１２ＳＲと併走すると、すり寄っていきたくなります。（お兄さんだよー！）
  
  おじいちゃんだよー、の間違いでは？（ｗ
  しかも16歳にもかかわらず1500ｃｃクラスがひぃひぃ言ってる急な上り坂でガンガン走るし。
  上り坂でしか楽しめないどっかんターボ！
  （それ以外でＳ/Ｃを振り切るとやばいくらいの加速をするので危険）
  で遊ぶためにしょっちゅう山を走ってます。
  
  
  

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  コメントID：228588 2004/06/24 06:43

  エボニーデビルさん はじめまして。
  私も、縁あって中古のスーパーターボとミニクーパーＳにのっているものです。
  どうですか？無理して買ったスーパーターボは？調子いいですか
  ？
  実は私も、発売当時を知らないのですが、スーパーターボ関連のホームページを読ませてもらい、当時の新聞広告など見ると「ライバルは１３００（ターボ）」と書いてあり、わずか９３０ＣＣ７７０Ｋｇの車体に１１０ＰＳのエンジンを積んだ、本当におもしろい車なんだなあと実感しています。
  　月間販売台数の推移とか、レースでの成績とか、バブル崩壊とか、車両価格の高さとか、いろいろ読ませていただきました。
  　すでに読まれたかもしれませんが、探してみてください。
  
  яｽ分誰もあの車をマーチだと思っていないでしょう
  同感です。走行中１２ＳＲと併走すると、すり寄っていきたくなります。（お兄さんだよー！）
  現行マーチの銀のエンブレムがかっこいいので、スーパーターボにとりつけてあげたいくらいです。
  ※かわい、かっこいいところがマーチ（１２ＳＲとスーパーターボ）の好きなところです。両方のったことある方いますか？
  

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  コメントID：228587 2004/06/21 19:00

  エボニーデビルさん
  こん○○は。
  
  ＞ やっぱり騒がれてましたか？
  ＞ それとも人知れずデビューしてましたか？
  ＞ また、その時期を知る年齢層も教えてください。
  
  私の周りではあまり騒がれなかったですねー。でも、会社の先輩が乗ってました。
  デビューは人知れずというほどマイナーではなかったと思います。ただ、当時はいわゆるバブル期でしたので免許取立ての高卒がR31、Y31、S13、F31、GX70系、M(G)Z20系、などのFRをなけなしのお金で買うのが私の周りでは多かったですね。（私もですが。。。）
  当時を知っているのは30代半ば以降になりますかね～。