変速ショックの改善方法 - マーチ

 

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  ぷもまき コメントID：703244 2006/02/07 13:27

  私は以前、ゼロ発進からの強めの加速で、2速→3速の変速の時に滑るような感じがあったので、対策としてコントロールユニットを交換しました。
  (以前別のスレッドで報告をしたかも知れません。)
  シフトショックには複数の要因があるでしょうが、想像では "滑り対策" と "シフトショック対策" は相反するような気がしておりました。
  その為、昨日のシフトショック問い合わせの際に同様の事を伝えたところ、「確証はありませんが」との前置きはありましたが、「今現在用意されているシフトショックの対策はシフトの滑りも包含していると思われます」とのお話でした。
  そこでシフトショック対策をされた方々にお聞きしたいのですが、ゼロ発進からの強めの加速でシフトの滑りはございませんか？
  
  ディーラーの方の言うように両方の対策をされているのであれば(言い方を変えると、対策のために別の部分が犠牲になっていなければ)、実施しない手は無いですよね。

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  コメントID：703243 2006/02/07 09:14

  なんだか急に話しが盛り上がってますね（笑）
  
  kenさん、髙安さん同様、先日ミッションとECU交換しました。
  （報告遅れました、すみません）
  
  結果は、皆さんが言われている通り効果覿面で
  「全く別物！」です。
  温度にもアクセルワークにもほとんど？全く？
  影響なくとてもスムーズで快適ですよ。(^^)v
  
  燃費は0.5～１kmくらいは増えたかな(^^;
  期待するほどの改善はないですが、可変ショック激減
  （ほとんど感じない）という点では大満足しています。
  
  交換の間の代車は現行キューブ（1.5L）でしたが、これまた
  可変ショックがほとんどなくいい感じでしたよ。
  
  私も当初Ｄに「私もマーチ乗ってますがこんなものですよ。」
  「トヨタ車から乗り換えられた方は皆さんそういわれるんですよ。」
  「トヨタさんはＡＴを滑らす感じで可変ショックを感じにくいんです」
  なんて言われました。
  
  私はＤに
  「私のこのマーチだけが悪いって思ってません」
  「前期マーチ全般に言えることだと思ってます」
  「ですから、メーカーから何らかの情報が上がってるはずですから調べてもらえますか？」
  って感じです。
  そのときのＤの応対は気の無い返事でしたが、一応メーカーに
  問い合わｹたようで、Ｄの方から連絡があり今回の交換作業
  となりました。
  
  皆さんが言う通りＤ自体の情報が足りないのだと思います。
  あと、今回の作業はクレームを言ってきたユーザーにだけ対応...
  というのがメーカーの姿勢のようです。
  
  もし、どうしてもＤが対応してくれないようなら別のＤに
  持ち込むのもいいかも...
  実は私もあまりにもＤから回答がないので別のＤに行こうか
  と思っていた矢先にＤから交換の連絡がありました...(^^;
  
  私も、kenさんはじめ皆さんにはとても感謝しています。
  マーチはホントいい車です、だからこそもっともっと
  快適になるように皆さんがんばりましょう(^^)v
  

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  ぷもまき コメントID：703242 2006/02/06 12:24

  私も昨日ディーラーにてシフトショックの件を問い合わせました。
  ディーラー自体には情報は無かったようですが、メーカーの情報を調べたら事例があったようです。
  2005年8月マイナーチェンジ以前の車を対象にした対策品があるとの事。(AT本体＋コントロールユニット)
  
  実際にテストに掛けて対策が必要か判断するのがセオリーのようですが、ケースバイケースで、オーナーからの申告でそのまま対応する事もあるようですね。

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  コメントID：703241 2006/02/06 11:11

  髙安さん、お返事 ありがとうございました。アドバイスを頂き、心強く思いました。私も諦めないで相談してみたいと思います。
  　皆さん、貴重な情報をお寄せ下さり、心から お礼を申し上げます。本当に ありがとうございます。
  
  

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  コメントID：703240 2006/02/06 01:03

  髙安さんはじめまして。アドバイスありがとうございます。
  
  私は数年海外駐在してまして、一時帰国する度に小型車を空港でレンタルしていました。値段が安いので小型車ばっかり選びまして、旧ヴィッツ、デミオ、マーチなど、もれなく乗りました。旧ヴィッツはおっしゃるように素晴らしく、帰国してからはヴィッツの見積もりを取ったほどです。AK12も乗り心地が素晴らしく、レンタルした時はそれほどシフトショックの悪いイメージは無かったんですが・・。
  
  調べてみると、うちのAK12のミッションは旧マーチ用のジャトコ製？のマイチェン型のようですね。だとすると、10年近く前に基本設計された古いATでしょうか？
  トヨタのアイシン製ATは優秀で、確かボルボにも輸出していたと記憶しています・・。でも海外で友人のカムリは、朝出勤しようとしたら２ブロック先の交差点でミッショントラブルで動けなくなって大騒ぎしたから、機械である限り、メーカーに寄らず当たり外れはあるのかもしれません・・・
  
  ご指摘のATFですが、減ったわけではなく、最初から少なかったということのようです。実はうちのAK12は「日産レンタカー」の払い下げ車両なんですが、ATF自分で交換したことは無く、減ったﾌか、レンタカー時代に交換した際、量が少なめだったのか不明です。でも、おっしゃるように異常の可能性もあるわけなので、日産に相談してみることにします。
  ディーラーのメカニックの方は、非常にきちんと対応してくれました。正直、不快なほど症状が出るのは、上り坂で20Km/hくらいの時に１－２速にシフトアップしたときだけです。ショックは無い方が良いし、なにより今後悪くなって壊れたりしたらたまりませんが、大騒ぎするほど悪いわけでもなく、微妙なところです。いろいろアドバイスありがとうございました。

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  コメントID：703239 2006/02/05 22:55

  AK12さん、初めまして。普通に乗っていてATFが減るというのはちょっと異常ではないですか？どこか他に問題があるような気がしますよ。あなたが言ったように、私のマーチもまさに腰のあたりを軽く蹴られるようなショックが以前はありました。しかしATの載せ変えとECUの交換をしてもらった後は、嘘のように不快な変速ショックがなくなりました。運転技術って言っても、AT車を運転するのに2速になりそうになったらペダルから足を離して、2速になったらまた踏むというような操作をしなければショックが出ること自体がおかしいです。ぜひ、旧型ヴィッツのAT車に乗ってみてください、ATの出来はさすがトヨタですよ。CVTでは日産は素晴らしい技術を持っていると思いますが、ATではトヨタに遠く及ばないと思います。同クラスのライバル車(しかもマーチの方が後発)とどうしてここまで違うのか、ずっと疑問です。あきらめずに今度は日産自動車お客様室を通して、もう一度相談されることを強く強くオススメします。

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  コメントID：703238 2006/02/05 22:33

  ダブル初心者さん、初めまして＾＾私も初めての車で、2004年2月登録のAK12に乗っています。新車時からずっと、1速→2速時にだけ出る不自然な変速ショックがとても気になっていて、1年点検の時にディーラーで見てもらった際には、あなたと同じような返答をされましたよ。だけど同クラスの旧型ヴィッツのAT車や、車格が下の3ATの軽トラよりもショックが大きいことにどうしても納得がいかず、自分なりに色々調べていたら、この掲示板でATの載せ変えとECUの交換をして変速ショックが改善されたとの報告を見つけ、こういう情報があるんですけど・・・私のマーチも同じ症状が出ているので同じように対応してほしいと、ディーラーではなく日産自動車のお客様室へ電話しました。すると、お客様室へも同内容のクレームが来ていることを認め、ディーラーへ連絡の後、同様に対処していただきました。私の時も1度目ではそういう対応でしたので、もう1度今度は日産自動車のお客様室へ相談されることを強くオススメします。メーカー保証があるうちに、気になることはどんどんディーラーやメーカーに相談してください。このまま我慢して乗る必要はありません。その後ですが、私のマーチは不自然なショックは1度も出ていません。効果は十二分にありました。

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  コメントID：703237 2006/02/05 01:56

  平成１５年製のAK12です。皆様の言うとおり、購入直後からすーっと１－２速の変速ショックが気になっていました。丁度、腰のあたりを軽く蹴られるようなショックで、２１世紀の車のATとはとても思えなかったですが、こんなものか？と我慢＋慣れ＋運転技術で車に合わせる、をしてきました。この書き込みを見て、ディーラーに行ってきました。
  
  チェックしたところ、「ミッションオイルが下限ギリギリです」と言われ、補充してもらったところ、わずかに改善しました。オイル漏れとかは無く、量が少なかった原因は不明です。もちろん、ミッション交換された方のようにショックが無くなった訳ではありません。上り坂での変速では相変わらず顕著に出ます。
  ディーラーが言うには、この不具合の情報は販売店には来ていないとのことでした。まあ、我慢できないほどでもないので、駆動系の保証は５年ということもあり、今すぐあせらずに様子をみることにしました。
  
  皆様情報ありがとうございました。この変速ショック以外は、AK12とても気に入っていますので残念です。

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  コメントID：703236 2006/02/04 10:12

  初心者２号さん、そして kenさん、早速のお返事 ありがとうございます。ディーラーの返事に落胆していましたが、またファイトが湧いてきました。もう一度 相談してみます。
  　追伸：自分の書き込みに返事を頂くと嬉しいものですね！
  

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  コメントID：703235 2006/02/03 19:09

  ダブル初心者さん、こんにちは。
  私は、このレスに変速ショックのことを最初に書き込んだものです。皆さんのアドバイスのおかげで、先月ミッションとＥＣＵの交換の結果、現在は不都合なく気持ちよい走りをしていますよ^-^/
  今まで８台ほど車は乗り継いで運転暦は３０年ですが、車のメカについてはほとんど素人です^-^;　でもAK-12の中には素人でも疑問を持つような変速ショックに明らかに不具合があるものがあります。　詳細はこのレスの以前のものを見ていただければわかるように、同じような症状を抱えてある方が、たくさんいますからね。
  交換するまでは、エンジンが温まっている時は、ほんの少しはましな時もありましたが、十分に温まっている状態でも顕著なﾇ状はありました。確かにエンジンの始動したばかりのときは、症状がひどくなります。
  しかし、ミッションとＥＣＵの交換後は、このような冷え込んだ季節の朝でも始動時からスムーズに変速してくれます。
  私の場合は、コンピューター診断とかは一切なく、相談したらディーラーのほうからの提案であっさりと交換となりました。私もびっくりしたくらいです。
  日産とディーラー端末の間では、いろんな不具合や症状に対する対策が見れるようになっています。　
  内容により、リコール（安全保安上の重大な問題）⇒サービスキャンペーン（リコールの手前）⇒その他（安全保安上は問題ない、ユーザーの申し出によって対処）と大きく分類されているようです。
  この変速ショックは最後のカテゴリーに相当します。ユーザーからの指摘がなければ対処しない部類です。
  
  結論から言えば、ディーラーの情報不足です。私が最初にこのことを相談したときもＦＵＧＡの営業の人も、マーチの営業の人も（別のディーラーで購入しましたので…）そのような不具合は聞いたことがないと言っていましたが、調べてみるとどちらとも、交換することで対処したほうがいいと報告してきました。
  この点を踏まえて、再度ディーラーの方に相談されてみてはいかがでしょうか？　マーチは楽しい車ですよ!　^-^)V