取付・交換 - 点火系 - 整備手帳 - スカイラインクーペ
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プロの整備手帳
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R34スカイライン 132,280㎞ プラグ＆コイル交換
信頼のNGKイリジウムプラグ エアインテーク関係を外して、冷却系のパイプやブローバイ関係も全部外してプラグとコイルが外せるようになるまで２時間半、長かったｗｗｗ コイルはオークションで落札したRB25DET用のローレルかステージア用のもの流用。 でもターボ用でもなんの問題もない のか！？ｗｗｗ エ ...
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2019年10月6日 02:19 かなぴー（♂）さん -
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台湾製格安ダイレクトイグニッションとチャンピオンプラグ。
某オークションで、6本で1万ちょっとのダイレクトイグニッションと、一応イリジウムの10万キロOKのチャンピオンプラグに交換してみた。 駄目元だったけど、数千キロ走っても不具合なく、気持ち調子よくなったので良しとしたい。 オドメーター10万キロオーバーで心配しながら乗るより、5万キロ目安に両方交 ...
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2019年7月30日 22:34 白いくるまさん -
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メンテナンス[プラグ]
デンソー製が付いていたので 前オーナーが一度変えている可能性あり？ 総走行距離が10万キロを超えたので交換 平凡なモノでよいとお伝えしたところ 今回はNGKに
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2019年7月9日 21:24 ちょび＠V36さん -
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イグニッションコイル交換
恒例だとは思いますが、コイルが死んで、エンジン一発死んだり生き返ったりを繰り返すようになりましたw 純正の中古を9千円で手に入れたので、テスターで抵抗値を測定します。 だいたい1.45〜1.62kΩで、まあ使えるかなって範囲です。 インテークをバラしてプラグカバー外します。 まあ細かいことは先駆者 ...
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2019年5月10日 18:33 まさりん@JZS171さん -
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スパークプラグを交換しました。
10万キロ超えした私の36クーペでございます。 さあ、徹底的にリフレッシュやりますよ。 10万キロ走行してやっと製造時のDENSOプラグからNGK イリジウムMAXに交換しました。 サージタンク＆電動スロットルをクリーナーを使って清掃し、アイドリング回転数は急速TAS学習を行い適正化。 軽い吹き ...
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2019年3月22日 05:41 単身赴任オジサンさん
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R31パワトラレスに挑戦
先駆者の皆さんの投稿をもとに（ディーラーの方からも情報あり）R34GT-Rのコイルとハーネスを使いパワトラレスに挑戦することに。 R31のパワトラもコイルも既に安心して使えるものの入手が困難になる中、意を決した。 とは言え、逆に不調になるリスクに備えてECU ...
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プラグ交換その②
オーナメントを外したところです。 戻すのが面倒であることからホース類はなるべく外したくなかったので、無理やりどかした！？感じになっています（汗 イグニッションコイルが見えていますね！ やっとここまでたどり着きました（ー。ー；） 更にどかしてパチリ！ 写真 ...
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プラグ交換その①
【準備するもの】 ・6気筒なのでプラグ6本 ・プラグレンチ16mm⇒プラグを外す時必要 ・10mmのレンチ⇒サージタンク外す時必要 ・プライヤーかペンチ⇒ホース類を外す時必要 ・トルクスドライバーT25⇒エンジンのオーナメントを外す時必要 ・先の長いソケット ...
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