GT 280馬力？ - エクストレイル

GT 280馬力？

ぺんぺん [質問者] 2005/08/20 08:44

先日マフラーを交換しようと思ってフジツボのサイトを見ていたら280馬力のはずなのに実際は230馬力少々しか出てないとの事、マフラーの交換で10馬力程度アップするそうですがカタログ値は一体なんなんでしょうね～　ライバルのフォレスターターボは220馬力表示に対してそれ以上の馬力をたたき出しています　友人に聞いたところトヨタ、日産の車にはよくあるとの事、トヨタのセルシオも280馬力表示に対して実馬力はやはり－50馬力との事　トヨタ馬力なんて言葉もあるそうです　ただ友人いわくターボ車でカタログ馬力>実馬力いうのは日産のS15シルビアぐらいだったそうですが・・

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コメントID：553693 2005/08/20 08:44

ＮＥＴって車載馬力って意味だけじゃなくて、測定の時の条件が細かく決まっていますよ。（ラヂエターへの風の当て方、気温とか等々）
なので真夏にテスターで計れば普通にカタログより５０馬力落ちなんてことになりますから。
参考までに前に所有していたＳＲ２０ＤＥＴの車（ブーストアップ）１１月に計測時303,8馬力→７月（結構暑かった）277.4馬力でした。←二件ともスーパーオートバックス東雲店にて。
ちなみにタイヤのスリップ損失とかで、ローラータイプの一般的なテスターは下目に出ます。スリップ補正って係数掛けるんですが、補正の掛け方でもだいぶ狂うので注意が必要です。
暑く過ぎず寒すぎない時期ににダイノパックってテスターで図るのが目安としては正確かもしれないですね。（ホイル外してハブで計るの）ただ、ローラーテスターで補正済みより大分下回る確率が高いけど（＾＾；
コメントID：553692 2005/07/03 22:16

｢スポーティ｣とか｢パワフル｣とか｢別格｣とか書いてあって
みんなから差額６０万ほどとってるようなケースは
http://www.asahi.com/national/update/0630/TKY200506300129.html
ちがうのかなあ

ま、客がアホウだから大丈夫か・・・
daguba コメントID：553691 2005/06/04 12:24

こんにちは。
私もＧＴ（マイナー前）に乗っていますが、確かにカタログでは
２８０ｐｓとなってますが実際は車の個体差にもよりますが
２３０～２５０ｐｓの間ぐらいだと思います。
私のＧＴはエアクリをニスモの最近発売されたスポーツエアエレメントに替えて、マフラーは藤壺のレガリスＲ、アーシング類で
パワーを計ってもらったら２５２.３ｐｓでした。
走行距離は１２万キロを越えてますがＳオートバックスの方が
エンジンとＡＴミッションが旨い具合にアタリが出ていると言ってました。
ＧＴのエンジン自体は２８０ｐｓ出ていてもおかしくないスペックでピストン＆コンロッドも強化専用品ですし、インタークーラーも日産ではＲ３４ＧＴ－Ｒにつぐ大型ﾌものを使用、タービンもＲ３４ＧＴ－Ｒのがわだけ使って中身はＧＴ専用・・・etcと
ポテンシャルは余裕で良いのですがそれを地面に伝える肝心の
部分がパワーのロスが大きい＆弱いＡＴミッションとなります。
あとは思いっきり安全マージンをとった制御系でしょうか。
まあエクストレイルのキャラとしては走りの部分を強調するようなものではないんでしょうがハイパワーな心臓を持つとなると
実際、走りの部分も気になってきﾜすよね。
コメントID：553690 2005/06/03 14:11

そうです。
ある意味１０・１５モード燃費と同じですね。
コメントID：553689 2005/06/02 11:50

不思議な事なんですが日本車ではよくあることですよね　スバルの車は大体実馬力はカタログ値＋5％位出てますよね　インプStiは300馬力前後、フォレスターSTiも＋10馬力の275馬力程度日産のR34GTRに至ってはカタログ値280馬力なのに対し実際には330馬力程度出ていたそうですし　反面私が以前乗っていたチェイサーのツアラーVはカタログ値から－40馬力くらいでした　確かにエンジンの当り、外れはあるでしょうが不当表示にならないのでしょうか？ちなみにぺんぺんさんがセロシオの事に触れてますが今のトヨタグループの技術では280馬力出ている車をストレスなく制御出来る6ATの技術がまだまだないそうですよ