２WDと４WD - エクストレイル

２WDと４WD

ディーラーの卵 [質問者] 2007/09/24 14:12

エクストレイルを検討しています。グレードはXなんですが２WDと４WDで迷っています。
関西に住んでいるので４WDは必要ないのですが将来下取りに出すことを考えると悩んでいます。SUVは今非常に良い値がつくのですがエクストレイルは４WDと２WDではかなり下取りの金額が変わってくるのでしょうか？
２WDと４WDは２０万ほどの差なのですが下取りでさほど差が出ないようなら２WDでいいと思いますがかなりの差がでるならがんばって４ＷＤにしようかなとも考え悩んでいます…。どなたか詳しい方いらっしゃいましたら申し訳ございませんがアドバイスいただきたく思います。よろしくお願いします。

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コメントID：985338 2007/09/23 22:14

>４９
オールモードが１００キロ超えると自動的に４ＷＤになるとは初めて聞いた。そんな制御ないよ。（オールモードはアテーサＥ－ＴＳの横Ｇセンサーなし）
基本的には４ＷＤロックも４０キロ以上で自動解除ということ。
ただ、新型の４ＷＤは横滑り防止が標準なのでお勧めかも？（ちなみにこの間でたＳＵＶに横滑り防止を付けると「i」が付く）
　燃費については運転の仕方でいくらでも（限界はあるが）変わるので、あまり気にしない方がよくない？ステージアＡＲ－Ｘの３．５Ｌだって運転の仕方で１０・１５モード７．８キロに対し、丁寧に運転すれば１０キロは簡単に超えてくる。町乗りメインで燃費を気にする人は初めから乗るな。
ってな感じ。
コメントID：985337 2007/09/23 16:28

２ＷＤと４ＷＤに迷いがあるなら断然４ＷＤをおすすめします。前文にもあるように走行安定性はもちろんのこと、オールマイティーに使えること。安心ですよね。また、エクトレは４駆が売りなので下取り時にも２ＷＤとはうん雲泥の差ぐらいいいですよ。２０万ちがいなら後から元取れますよ。
コメントID：985336 2007/09/22 08:57

「慣性重量」なんてムツカシイ話じゃなくて、
役人の決めた４ツ星基準クリアするためにかえって車体重くしてるのよ。
税金に跳ね返るこの燃費星基準がなければ、もっと軽くてトータルにはエコな車作れるんだけどね。
コメントID：985335 2007/09/21 22:50

>46
となっていますが、カタログの下の方の注意書きで
４ＷＤの場合、車重が１５２０Ｋｇ（３０Ｋｇ増）になると
１３．０Ｋｍ／Ｌと記載されています。

これだと、ちょっと荷物を積んだり子供を乗せただけで
１３．０Ｋｍ／Ｌになります。

これは、10・15モードでの計測を行う際の重量ランクの差を考慮する必要があると思います。標準の場合の1490㎏だと1500㎏クラスの慣性重量ですが、1520㎏だと1750㎏クラスなので、慣性重量が大きく設定されてしまいます。
燃費測定(というか、排出ガス測定ですが)において、慣性重量は重要なファクターになので、一概に30㎏増加で0.6㎞/l悪化するとは言えないと思います。

尚、慣性重量に関しﾄは下記を参照してください。
www.fhi.co.jp/envi/report/pdf/2003/P016_020.pdf
コメントID：985334 2007/09/21 20:26

バランスって何でしょうね？
バランス無視と言うなら、わざわざ２ＷＤ仕様のサスの仕様を変えますかね？
どこのメーカーも２ＷＤ設定にはそれなりのチューニングを施しているように思えますが。。
コメントID：985333 2007/09/21 19:31

もともと４ＷＤで設計してるんだから、
２ＷＤ仕様を買ったらバランス悪いんじゃないの？
コメントID：985332 2007/09/21 18:14

４ＷＤの設定があるなら４ＷＤがおすすめですね。
それは４ＷＤは雪だけのメリットではないです。
特に電子制御（代表でエクストレイルやアウトランダー）タイプは路面状況に応じドライ、ウェット、スノー、発進時、旋回時等、ありとあらゆる状況で後輪の駆動力に指令を出しています。
知らす知らずに４ＷＤの恩恵を受けています。
ドライだと２ＷＤは間違い。
試しに、安全な場所で２ＷＤ設定で車を急発進させた時と４ＷＤ（オート）で急発進させた時の車の動き（特にフロントのリフト）を比較されると良くわかると思います。
特に、今回の新エクストレイルは時速１００ｋｍ以上で自動的に４ＷＤになるそうです。
またそんな電制４ＷＤは２ＷＤ設定しても燃費は殆ど変わりません。
それは全ての駆動軸が回っているからです。
電気的に後輪軸への駆動を切っているだけですので、シャフトというシャフトは回ったままです。
つまりは２ＷＤ設定にしても走行時の抵抗はそれほど変わらないのです。
しかし、クロカン４ＷＤに見られる２－４ＷＤ切り替えにはトランスファでの断続以外に前輪の駆動輪の回転を止めるフリーハブという機構があり、それで前輪のシャフト回転を止めることができまｷ。
これなら燃費にも貢献しそうです。
ですが、最近はフルタイム４ＷＤが多いです。
多分技術開発が進むにつれ、その機構がなくとも燃費への影響が少なくなってきたのだと思います。
・・長々書きましたが、その車の仕様に２ＷＤのみの設定がある車は、単純に４ＷＤ機構が無い分重量と走行時の回転抵抗が減るから燃費が良いだけだと思います。
コメントID：985331 2007/09/21 12:51

カタログ燃費って実際は「走ってない」のは知ってるよね？
機械にクルマ乗せて、タイヤでローラー回してるだけ。
空気抵抗とかはあくまで理論値を加味して入力してるだけ。
コメントID：985330 2007/09/21 12:38

燃費はタイヤ圧0.2Kg位上げとけば、5%位良くなりますよ。
４ＷＤに多勢乗るときはそうしなさい。
コメントID：985329 2007/09/21 12:08

燃費ですが、
２０００ｃｃの場合だとカタログ値では

２ＷＤ：１４．０Ｋｍ／Ｌ（１４３０Ｋｇ）
４ＷＤ：１３．６Ｋｍ／Ｌ（１４９０Ｋｇ）

となっていますが、カタログの下の方の注意書きで
４ＷＤの場合、車重が１５２０Ｋｇ（３０Ｋｇ増）になると
１３．０Ｋｍ／Ｌと記載されています。

これだと、ちょっと荷物を積んだり子供を乗せただけで
１３．０Ｋｍ／Ｌになります。

これを各自が、どう判断するかですよね。