２WDと４WD - エクストレイル

 

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  コメントID：985298 2007/08/25 01:21

  ＞10さん
  ではSUVの4WDと2WDで下取り額に差が出ないというのでしょうか？（もちろん両者で車両価格が違うので、スタートに差が出るとしても･･）
  
  これが例えばデュアリスやCR-Vとか街乗りメインならそーかもしれないけど、エクスもそのカテゴリーなんですかね？

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  コメントID：985297 2007/08/24 13:53

  この車は、セッティングがSUVというカテゴリーに入る車で２WDを購入される意味がよく分りません。
  
  この車は特にオフロード側によりセッティングをされているので尚更と思います。たとえ林道や山坂道などを使用しなくても、この車の特徴としている部分を４WD車によって一般道路での使用においても多く享受すべきでしょう。
  
  正直言って、私は、オフロード車の２WDのFMC車を、発売前に試乗もしないで契約している人たちに少しいやな感じを受けます。

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  コメントID：985296 2007/08/24 13:16

  下取り高い「クロカン４ＷＤ」というのは先入感でしかないよ。
  ライトクロカン、ＳＵＶ、クロスオーバと車種増えてるからエクスの将来下取りも不透明ですよ。
  　実質的な走破性と安定性を満喫したいなら、４ＷＤ以外の選択肢はないでしょう。

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  コメントID：985295 2007/08/24 10:23

  スレ主さんはどれくらいで売るつもりなのかな？
  いちおー買取の“基準”では7年落ちまでしか値段はつきませんよね。
  でもそこに値がつくのがSUV（ｸﾛｶﾝ4WD）の付加価値。
  ウチも8年落ちのイスズを35万円で下取りしてもらいましたが、「こーゆうクルマは雪国で需要が多いんだよね」が理由でした。
  その他、ロシアや中国行きの可能性もあるワケで、そういったとこでの需要を考えたらトーゼン4WDをオススメします。
  下取りだけの理由でもね。

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  コメントID：985294 2007/08/24 09:54

  購入価格や下取りはともかく、
  ４ＷＤにして今まで行った事のない林道や温泉などを
  楽しんだらいかがでしょうか？
  そういう方向で検討したほうが楽しいでしょ！

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  コメントID：985293 2007/08/24 09:47

  4WDです。
  以前、切り替えのできるパジェロに乗っていました。
  2WDでのカーブ、チョットした車線変更でも
  ぐらついてぐらついて不安が多く
  4WDにすると　車内騒音悪化、燃費悪化しましたが
  ひっくり返って（ロールオーバー）死ぬよりマシ
  と思い、常時　4WDにしていました。
  
  パジェロに比べたら車重は軽いでしょうが
  重心はセダンに対して高め
  私なら　迷わず　4WDです。
  以前から　エクストレイルに乗っている方も皆勧めますよ

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  モップ君とパル君 コメントID：985292 2007/08/18 23:51

  今の日産は多くのモデルにオールモードＡＷＤを装備するべきです。自分の中で欲しいモデルは出来ればセレナとキャラバンのオールモード付き。そんな事したらエルグラの存在価値が下がるけどね。たわいも無い話なんで攻撃はナシでヨロシク。。。

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  コメントID：985291 2006/12/30 13:12

  H13のエクストレイル NAの４WDに乗ってます。他のメーカーさんと違い、この車種の４WDはオートにしておけば、通常は前輪にウエイトを置いた駆動ですので、2WDと４WDモード切り替えによる実際のところ燃費の差は感じません。（根本的な車重相違によるカタログ10・15モードで0.2km程度しか違わないと思います。）いつもは、オートにして走行してますが、先日２WDに切り替えて走行していて、ガソリンスタンドから出て、走行車線へ合流しようとしていたとき、かなりホイルスピンを起こしました。いつもは、気づかないうちにオートのスタンバイ４WDに助けられていたんだなと、関心しました。雪道でなくても、ニッサンのオールモード４WDは雨スリップや、タイヤの空転などで瞬時に4WDに切り替わるので日常走行でも安心です。SUVで中古に出すことをあらかじめ視野にいれていらっしゃるなら、やはり４WDを選択されておいたほうが良いと思います。中古で買う人は、装備の良い高いグレードを、安く買いたいものです。

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  コメントID：985290 2006/12/29 01:19

  前回書き込みが少し脇道にそれました。
  Ｘの２ＷＤか４ＷＤかといわれると、今のカタログからすると、４ＷＤの方がお徳と思います。
  現行２０万円の差ですが、エクスの場合、駆動系の価格差が１７万円あります。が、トルクスプリット４駆としては安いです。
  ４ＷＤは今回のグレード見直しで、インテリジェントキー＆イモビ、ヒーターシート、１７インチアルミ等が標準になりました。しかし２ＷＤは付いていません。（普通のリモコンキー、１６インチ）
  ３万円でこれらが付いた計算です。
  Ｓドラギアを所有していますが、１７インチは、見た目がかなり違います。(GOOD です）６０タイヤも、交換を考えれば高くなりますが、硬くなく柔らかくなく丁度いいです。
  インテリジェントキーが付いていないので、使ってみれば分かります。是非欲しい装備です。
  これらを考慮して、結果、４ＷＤモデルです。
  数年後の価格としては、
  時期モデルにもよりけりですが、２ＷＤモデルのほうが、０に向かって急降下の線を描く可能性があると思います。（２０万の差は平行もしくは拡大すると思います。）
  エスクの前は、Ｈ７のミストラルでしたが、１１年経過でも２０万でとってもらいました。
  もちろん４vＤだったからです。
  新車購入の際はもちろん高く払う事になりますが、永く考えると高くはないと思います。（ペイ出来ます。）
  
  参考になりましたか。

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  コメントID：985289 2006/12/26 02:31

  トータルコストを考えていらっしゃるのなら、
  2WD/4WDの下取り時の価格差だけでなく、
  乗ろうとする期間の燃費の差によるガソリン代の差
  も同時に考えないといけないと思います。
  4WDは2WDモードで走れるとは言え、重いモノを積んでいますのでやはり燃費にきいてきます。
  長距離乗れば乗るほど聞いてきますので年間走行距離から換算してみればいいのでは？
  新車でなくて、中古でMTなどにすれば更なるコストダウンができるとは思います。どこまで割り切れるかだと思います。