アルシオーネ２．７ＶＸ - アルシオーネ

はじめての書き込みですね。誰も書き込みがないのでさびしいので書き込みします。
私が乗っていたのは平成7年からの５年間。パールホワイトの２．７ＶＸでした。車重が軽いのに２．７リッター太いトルクで戦闘力抜群でした。おそらく５０ｍのスタートダッシュだけならポルシェに負けなかったでしょう。低回転でのピックアップのよさと４ＷＤのトラクションでもう鞭打ち症になるくらいでした。(首に疲れが溜まってよく寝違えをしていました）この時代にエアサスでしたね～。但し硬くて跳ねまくっていました。オートレベライザーが付いていましたから光軸調整なんて必要ありませんし、姿勢は常に一定。ダートの山道だってハイ車高にすればぜんぜん平気でまた別のカッコよさがありました。２chのＡＢＳは対角セレクトロー方式で左右の低い路面摩擦の方を基準に制御するので雪のテカテカ路面ではスケートのように全く止まりませんで怖かったです（笑）オートクルーズも標準装備で、ＣＤが0.29、４速ロックアップした状態ではわずが１９００RPM程度で１００km巡航できました。また直進安定性が極めて高く安心感がありました。インテリアで最も特筆すべきはハンドルの左右にあったウィング型のサテライトスイッチ群でした。ハンドルから手を離さずに指先だけで、ライト、ワイパーなど１５個ぐらいの機能が制御できました。このころの車には珍しくテレスコピック機能も標準で、チルト機能ではメーター全体がハンドルと一緒に上下しました。人間工学、マンマシーンインターフェースを研究した設計者の情熱が伺えました。
エンジンとＡＴアクティブトルク制御、ＡＢＳ、などと関連制御したはじめての車ではなかったでしょうか。特筆すべきはモーター駆動式のパワーステアリングポンプで、操舵圧は車速と完全に円滑に制御され、矢のような高速安定感をもたらしていました。設計思想が崇高すぎて、残念ながら一般人には全く理解されませんでしたが、私はこの車を見た瞬間からビンゴでした。ビビビでした。このようなスタイリングの車が今の時代の最新総武で発売されれば和製カウンタックになるのではないでしょうか？いや～いい車でした。