取付・交換 - 過給器系 - 整備手帳 - インプレッサ
-
ターボチャージャ交換
自分はこの時しませんでしたが、下準備としてクーラントをある程度抜いておきます。 クーラントを抜いておかないと、ターボチャージャ周りのクーラントホースを引き抜いた際にダダ漏れます(500mLくらい抜けた)。 インタークーラを外し、ターボチャージャ周りの遮熱カバーを外します。 タービンインレットフラ ...
難易度
2026年7月19日 13:41 Freeman SHOROHさん -
過給圧制御デューティソレノイドバルブ交換
ブースト0.5病を根治すべく、デューティソレノイドバルブを交換しました🙇 御本尊は取外しやすい位置にいますが、接続されるゴムホースへのアクセス性を鑑み、オルタを外します。 ということは、まずはバッテリーからマイナス端子を外します👍️ いきなりですが新旧比較。 バルブをステーに固定しているM10 ...
難易度
2026年6月12日 19:40 Freeman SHOROHさん -
COTO SPORTS 純正加工強化ブローオフバルブ取り付け
細いホース、太いホースを抜き、 (太いホースはバンドを広げながら抜く時少し堅かった) ボルト2本回して、純正ブローオフを外し。 全て付け直し、留め直しで完了。
難易度
2024年2月29日 22:20 しまぞーさん -
自作強化アクチュエーター
することなんかないかなぁ、と昔やってたことを振り返ってたらできること発見。 自作強化アクチュエーター。 ただ、タービン遮熱板をとるためにはインタークーラーを外す必要があり、それは大変なので棒に直接バネを取り付け。 400円のお手軽チューン(笑) ブースト0.8→0.95 運転が楽になりました( ̄ ...
難易度
2020年11月25日 18:48 you@黒インプさん -
強化ブローオフバルブ
cotoスポーツさんのブローオフバルブ。 比較画像を撮ってませんが、純正とどう違うのか分かりませんでした。 取付に関してはGRBに比べて整備しやすい部分にあるので、ネジ外してホースを緩めて、そしてその逆をやって終わり。 取付後の感想は、体感できるぐらい変わった。ej20チューン定番の作業と言 ...
難易度
2019年9月14日 06:54 ビスケット06さん
スバル インプレッサに所属するモデルの整備手帳
マイページでカーライフを便利に楽しく!!
最近見た車
あなたにオススメの中古車
-
スバル インプレッサ 修復歴無し・ワンオーナー・禁煙車・走行66(北海道)
245.0万円(税込)
-
スズキ エブリイ 届出済未使用車 禁煙車 スズキセーフティサ(京都府)
159.9万円(税込)
-
ダイハツ タント LEDオートライト パワースライドドアウ(広島県)
184.8万円(税込)
-
トヨタ ハリアー 登録済未使用車 モデリスタエアロ(東京都)
532.9万円(税込)
注目タグ
ニュース
Q&A
あなたの愛車、今いくら?
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!




















































