15i-Sの走行性能について - インプレッサスポーツワゴン

 

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  ぽむぽむ。 コメントID：380141 2004/11/14 23:45

  走行性能自体は…かなりイイ線いってます。
  燃費も「悪くはない」と思いますが…。
  
  不満と言われる全ての原因は重さです。
  せめてあと50kg頑張って頂きたい。
  
  しかしあの足回りとボディの安定感と引き換えなら、多少の重量は許せるようになってきた今日この頃…。
  
  さて、板親さんは軽自動車からの乗り換えとか…
  加速やスピードは別にして（軽でも普通車でもアクセル踏めば走るんで）
  走り安さは格段に違います。ストレスも少なくなるでしょうし、長時間走っても疲れません。
  （高級セダンやら何やらに比べると劣りますが…軽と比べれば違う）
  
  まぁ、皆さん書かれている通り、試乗して、自分に合えば「買い」だと思います。
  

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  コメントID：380140 2004/11/14 00:43

  えっと、本日11/13に納車になりましたが、購入店が埼玉だったので
  栃木県北までの約140キロを、市街地～高速～山坂道を3分割均等になるルートを
  選んで戻ってきました。
  まんずまんず、初日の感想なんで、これからまた印象も変わってくると思いますけど…
  
  市街地＞
  ゼロスタートは”よっこいしょっ！”って感じっすね(^^ゞ)...
  トルク不足より、ドンガラの重さを感じます…
  70km/hまでの加速は、前車のワゴンRプラスのほうが良かったです。
  (不満とは違います)
  
  ただ、50キロ以下での低速域でのロックアップについては、もう少し
  スロットル開度に対して”早めの見切り”を付けるような制御にしたほうが
  2000rpm付近が使えるので、加速ももっとスムーズで自由が利くような気がします。
  
  高速＞
  トルクバンドの関係でしょうけど、何か100km/h前後での巡航より、ぬふわkm/h付近の方が
  スロットル開度が少なくなった気がします。
  また、脚の設定も含めて、この位の巡航のほうが安定してますね(^^ゞ)...
  やっぱり、”重たいモンが地ベタに近い”みたいな、独特な低重心感覚は
  スバルじゃないと味わえないっすね(爆笑)
  
  山坂道＞
  ブン廻してたので、あまりパワー不足は感じなかﾁたです(笑)
  床も脚の付け根もよじれないし、鼻がグイグイと入っていって気持ちイイっすね(笑)
  
  余談ですが、SF5の時と同じ登降制御ロジックになっているようで、登りで
  3速保持したり、下り55km/h付近でブレーキ踏むと3速に落ちるのも確認できました(^^ゞ)...
  
  BG5～SF5に乗って、ワゴンRプラス(不況の給料大削減だったんで)
  またスバルに戻れただけで、σ(･_･)ワシは十分っす(爆笑)
  
  
  

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  コメントID：380139 2004/11/11 21:37

  ボクサーエンジンは元々ショートストロークで高回転向きのエンジンだから低速トルクが少ないのは仕方が無いと思う。しかし原因はこれだけじゃない。それは・・・”重さ”。このクラスで1200㌔超えは重た過ぎると思う。例えばカローラのFF・ATは1060kg。インプレッサのFF・ATは1230kg。その差は170kg。170kgと言えば細めの大人3人分。一人で乗ったときとフル乗車の
  時はかなり違うでしょう？それと同じ重さの差が既に車体にあるんです・・・だから遅いのは仕方が無い気がします。インプレッサ買う時についでに試乗したスイフトスポーツは同クラスのエンジン（ちょっと性能は上）で930kg。発進はふわっとしていましたね。しかし重いのは2000cc用に開発された車体を使っているからで、無駄に剛性が高いのは嬉しい限りです

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  コメントID：380138 2004/11/10 21:09

  そーですね。平地で一人で乗ってる分にはそんなにパワー不足を感じる機会はないかもしれません。４人ぐらいで坂道に行って止まるぐらいのスピードからフルにアクセル踏んでも回転数が上がっていかないなんてこと体験しないとなかなかわからないでしょうから。あと前に乗っていた車が力持ちだとよけいに感じるのかもしれません。

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  コメントID：380137 2004/11/10 09:46

  私もそこまで悪く感じなかったです。トルク不足が定説になっている車なので、加速が必要な一通りのケースは試したのですが迷惑がかかるほどのもたつきは感じられませんでした。ちなみに結構血の気の多い土地柄です。もしかすると前の車が非力な車でいっぱいいっぱいで走るのが当たり前になってるからそう感じるのかもしれませんね。

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  シシ丸 コメントID：380136 2004/11/10 00:29

  i-S納車３日目の者です。
  最初から社外マフラー（コラゾン）をディーラーで付けてもらったのでノーマルの状態は分かりませんが、加速は言われているほど悪くないですよ。私のはＭＴ車なので、ＡＴ車はどうか分かりませんが、適切な回転数で適切なギアチェンジを行えば全く問題ないと思います。STIのストラットタワーバーも付けたのですが、コーナー入る時ロールが少ないので気持ちいいですよ。
  安定性はもちろんのこと、静粛性もなかなかのものです。
  
  

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  コメントID：380135 2004/11/09 20:13

  ゆっくり走るのは良いことなんですが、高速の合流や脇道からの侵入の際に加速力がないと後ろに迷惑がかかるので一時的にパワーが必要になる訳です。それに山道に行ったときに下りのときはタイヤや車体剛性に余裕があるためかなりのスピードが体験できるのでついつい無い物ねだりが出てくるってのもあったりします。

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  コメントID：380134 2004/11/09 10:32

  >>i-S交渉中さん
  >納車までの日にちは、どのくらいでした？
  スレ違いですが・・・受注生産のため、未定です。
  色や仕様によって在庫状態が違うので聞いた方がいいでしょう。
  
  それにしてもみなさん結構走り倒してるんですね。
  マッタリNAだしゆっくり走ろうかなと思っていたのですが、
  ここを見ているとなんだかいじりたくなってくる・・・

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  コメントID：380133 2004/11/09 08:35

  出足の加速が悪いを改善する方法があります。
  独自で解消したのですが、まず、私はシムスのマフラーを付けました。それで、車を押す力（馬力）がアップして、その後、トルクが少し細くなった分電気系（ホットイナズマらしきもの）を付け、トルクアップしたら坂道でも街乗り十分すぎるほどの加速を得ることができました。その両方を付けることによって出足の加速は改善したと言っていいでしょう。

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  コメントID：380132 2004/11/09 01:23

  自分、７月に１５i-S（ＭＴ）購入しました。慣らしが終わってから２速で２５００ｒｐｍからレッドゾーン付近まで一気に回したことがありますが（今でも時々やってます）、８０～１００ｋｍ近くまで加速していきます。加速が鈍いといわれている１５クラスですが、この加速性能を知ってしまった今では高速の合流でも何の不安もありません。ボディ剛性が高いので高速道でかなりの速度を出しても怖さを感じませんし、バケット型シートも安心感を与えてくれます。
  確かに街中でゼロ発信すると前の軽自動車に引き離されますが、３千回転近くまで回していくと今度は突っ込みそうになります。ただし燃費には悪いですが・・・。