インプレッサの失速感 - インプレッサ WRX STI

インプレッサの失速感

ニッペーR [質問者] 2016/06/27 08:14

初めての投稿です。
自分は4月にGDB-F型を中古で購入、納車しました。
6月頃からブースト計読み1.5㌔かかっていたブーストが0.6までしかかからなくなり、3000回転を超えるとやたら失速感がします。街乗りの2000回転付近からのシフトアップもギアを入れてアクセルを踏み込むとワンテンポ遅れる感じがします。
ディーラーでECUリセットしてもらいましたが1日で0.6病が再発しました。故障探求でのセンサー読み取り？でも故障箇所がでず、困っています。どうしたらいいでしょうか？

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ryu＠GDB コメントID：1547382 2016/09/15 16:01

通常であれば過給ソレノイドはダイアグ残ります、むかしから多いのはタービンのコンプレッサーとアクチェーターのホースのコンプレッサー側のホース内のオリフィスがなかったり、ホース破れ、なかなかありませんが確認してみてください
後、ごくまれでレガシーで吹けないのがあり、数か月悩んだらしいのですが結局マフラーつまりで外したり交換したら治った例もあります
一番最初にコンプレッサーのホースをめくらかホースを何かで強くはさみエアーの流れを止めて走ってブーストかからないなら電装の自己診断機能持たないセンサー類かインジェクターと順に殺していかなければなりません
へたれブラックコメントID：1547186 2016/08/25 21:13

ブースト0.6前後で安定するならおそらくタービン本体のアクチュエーターとウェストゲートの動作に問題はないでしょう。
加給圧ソレノイドの不調でターゲットブーストに入らない場合はＧＤＢだとたしか加給圧ソレノイド異常のＤＴＣが入ったような気がするので加給圧ソレノイドの断線、不調もちょっと考えづらいです。

ＤＴＣが入らない時点で機械的故障の可能性がかなり高いです（ＤＴＣが入らない点火系の劣化含む）

点火プラグ、コイルにリーク痕、通電部分の腐食がないかの点検と、吸気系配管のエア漏れ点検からしてみてはいかがでしょうか。

やみくもに部品交換をするのも非常にお金がかかりますので…
ヤックスコメントID：1546546 2016/07/02 09:03

通称0.5秒ですね、ECUのリセットで改善しないのであれば、ブーストコントローラーを付けて外部から制御するしかないと思います