チューニング - コンピュータ - 整備手帳 - レガシィB4
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プロの整備手帳
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【ECU】Engine Load (Calculated)と(Direct)
RomRaiderでロギングできる、「Engine Load (Caluculated)」と「Engine Load (Direct)」には値に誤差があることは以前のブログでも記述した。 改めて、この違いについて整理しよう。 Direct（図のログでは「Engine Load (4-Byte) ...
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2009年6月14日 11:23 mistbahnさん -
【ECU】AVCSバルブタイミング大規模変更
GRBインプレッサのROMを参考に大幅に変更してみた。 ●Intake Cam Advance Angle B (AVCS) ●Exhaust Cam Retard Angle B (AVCS) 体感的には劇的な変化で、痛快で刺激的なレスポンス。 今までのROMは何だったのかと情けなくなるぐら ...
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2009年6月12日 23:30 mistbahnさん -
[DIY] 2007 tuned by STI専用ECU
F型MT(E型MTと同一)にはE型tuned by STI MTを注入できます。 F型ATやE型ATもできそうですが，TCU制御が異なるので要注意です。 F型ATのTCUはE型tuned by STI ATと同じか近いと思われます。 なお，A～C型には不可，D型には不明です。 1.ECU品番 ...
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2009年6月5日 07:56 チェロ.さん -
【ECU】Wastegate Compensation、Turbo Dynamics関連
●Wastegate Compensation (Intake Map) 純正ECUのブースト制御は吸気温度20[℃]を基準にし、吸気温度が低いとき、高いときでWastegate Dutyに補正がかかるアルゴリズムとなっている。 少し前の外気温度10[℃]ぐらいのときのログと、最近の20[℃] ...
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2009年5月12日 08:18 mistbahnさん -
【ECU】Fuel Pump Duty Cycle
Fuel Pump Duty Cycleをロギングしてみた。 Fuel Pump Duty Cycleって、33.3[%]、66.6[%]、100[%]の3値しか取らないんだな・・・・。 リニアな制御ではなく、4段階制御？ フルブーストでは常に100[%]だが、容量足りてるのかサッパリわからな ...
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2009年5月1日 00:29 mistbahnさん -
【ECU】アイドリング時の不可解なFine Learning Knock Correction
久々にRomRaiderでロギングしてみたら、時に定常的にアイドリングFine Learning Knock Correctionが-1.4を示していた。 1900[rpm]以上で0となり、1900[rpm]以下で再び-1.4を示す。 ノッキングしているワケでもなさそうだ。 エンジンOFF→O ...
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2009年4月23日 23:25 mistbahnさん -
【ECU】RomRaiderログ処理マクロ修正
Ernie_Legさんに御指摘頂いたのだが、充填効率（Volumetric Efficiency, VE）計算における温度のランキン温度変換（[℃]→[°R]）に間違いがあった。 （Ernie_Legさん、誠にありがとうございます）。 修正したマクロで2009.03.10の実走ログを処理してみた ...
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2009年4月8日 09:37 mistbahnさん -
【ECU】ブーストセッティング更新
AVCSにより、ハイブースト時の有効圧縮比を下げて体積効率を落とすことにより、ブーストアップを行う検証（詳しくは関連ページURLブログにて解説）。 ●Target Boost B 中～高スロットル開度域を、毎日、0.01[bar]ずつ上昇させ、ログ確認・・・を繰り返し中。 昨年は絶対圧にて ...
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2009年3月28日 12:54 mistbahnさん -
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【ECU】ブーストセッティング更新
AVCSにより、ハイブースト時の有効圧縮比を下げて体積効率を落とすことにより、ブーストアップを行う検証（詳しくはブログにて後述予定）。 ●Target Boost B 中～高スロットル開度域を、毎日、0.01[bar]ずつ上昇させ、ログ確認・・・を繰り返し中。 昨年は絶対圧にてノーマル+0 ...
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2009年3月28日 12:54 mistbahnさん
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