クルーズコントロールについて - レガシィツーリングワゴン

 

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  コメントID：383156 2004/11/15 00:22

  そうですね。社外品の責任範囲は狭いでしょうね。正しい取り付けで正常に動いていればメーカー自体の義務は果たしているのでそこ迄行かない部分「正しい取り付け」に関してはＤＩＹが基本であることからスキルはまちまちで、幼稚園レベルの工作技術しかない場合や、セミプロもいますし、また、その部分がクリアでも、機械的な故障はつき物だとも思います。そうした部分でのトラブルから事故になったとしても恐らくメーカーからの損害賠償などは１００パーセント無理でしょうね。訴訟大国でベストセラー商品になっていることからも製品に対するトラブルケアの点で行けば消費者がまさに自己責任で使用することを義務付けられている商品と言えそうです。したがって製品単体としての故障などに関しては当然保証がある程度あることと思いますが、それを使用した結果については無保証なのではと思います。
  

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  コメントID：383155 2004/11/13 22:37

  ＢＧ５Ａさん　情報有難うございました。
  逮捕者を出してリコールですか。いやその逆かな。
  現在は改良したとしても、クルコンは最も慎重であって貰いたいデバイスの一つですよね。
  そう思うと、信用や看板を大事にする企業が提供する部品の方が消費者は安心できるのではないでしょうか。
  逆にトラブルが発生したとき、社外品の責任範囲は曖昧になりませんか？

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  コメントID：383154 2004/11/13 20:41

  ＢＰについては聞かないけど、構造に起因する事故以外は他メーカーと同じ頻度ではないでしょうか。
  以前の事故は構造欠陥が元で発生した為問題になったのではないでしょうか。

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  コメントID：383153 2004/11/13 18:29

  ２．０ＧＴのりです。
  
  ＞4 ＢＧ５Ａさん
  
  新型に関してのクルコン事故ってまだ公表されたりしてませんよね？
  

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  コメントID：383152 2004/11/13 14:34

  http://blog.group4.co.jp/tnoma/blog/archives/000685.html
  
  http://www.fhi.co.jp/recall/data/04-03_23.html
  
  など、これ以前にも事故があり、クルコン出来れば付けたくないって姿勢になってしまいましたね。
  電子制御スロットルになっても二の足踏んでいる感じだし。

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  コメントID：383151 2004/11/13 12:04

  ＢＧ５Ａさん　レガシィでクルコン暴走事故があったのですか？　知りませんでした。
  いつ頃のことか分かる範囲で結構ですから、教えて下さい。

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  コメントID：383150 2004/11/13 11:00

  スバルはレガシィでのクルコン暴走事故以来神経質なまでにクルコン部品の補修発注に警戒しており、純正部品での装着は困難でしょうね。社外品がいいのが出てるのでそっちのほうが確実かも。

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  コメントID：383149 2004/11/11 17:03

  クルコンの純正品が後付け可能かどうかはわかりませんが、社外品でという事なら海外製品でいくつか発売されていますね。
  
  検索すればいくつかヒットすると思います。
  参考までに。
  
  
  http://kawara-lanca.cool.ne.jp/lancaster/mylanca/cruisecontrol.htm
  
  や、
  
  http://www.geocities.jp/greenbox0123/cruiseaontrolmain.htm
  
  なんかありましたけど。
  あとクルコンつきの車両からパーツ外して取り付け、なんて荒業もあるかな。