ターボからＮＡに乗り換えて後悔しましたか？ - レガシィツーリングワゴン

ターボからＮＡに乗り換えて後悔しましたか？

迷い中 [質問者] 2006/08/20 21:11

現在ＢＨのＧＴ－Ｂに乗っていますが、次期候補として街中で扱い易いＮＡにしようかと思っています。
ただ先日、高速での合流や追い越しでターボの有難みをつくづく感じてしまい、決心が揺らいでしまいました。
候補としては、必要にして十分な２．０ｉＢ－ＳＰＯＲＴ、ちょっと無理をして３．０Ｒ、本命はアウトバック２．５ｉＳ－ｓｔｙｌｅを検討中で、高速での試乗はまだしていません。
そこで、ＧＴ系ターボ車から上記のＮＡに乗り換えて後悔された方おられますか？
また逆に上記のＮＡにして良かったなと、どんな時に感じますか？

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コメントID：899872 2006/08/16 19:16

みなさんがおっしゃっているように
迷っているのならターボが無難です。
レガシーでなくても、ＮＡを買って後悔した人は
たくさんいますが、ターボを買って後悔した人は
あまり聞いたことがありません。
かりに後悔するとしたら、「これほどまでの加速は不要だ。」とか「燃費がＮＡよりも悪いね。」とかでしょうが
そんなものを吹き飛ばす魅力をターボはもっているような
気がします。
個人的にはＮＡといえども３リッターともなれば
十分な加速があると思っていますが、人によって
感じ方、考え方は違って当然です。
ターボの強烈な加速が大好きならば、３リッターと
いえどもＮＡでは満足しないのかもしれませんね。
ま、４リッター、あるいは５リッターともなれば
話は別でしょうが。
私のように中年になれば、加速そのものよりも
エンジンのフィーリングとかそういうのを重視するように
なるかもしれませんが、今は加速重視のようですので
やっぱターボで決まりでしょう。
コメントID：899871 2006/08/16 18:55

迷いがあるならばターボをお勧めします。

故障した際の代車がアウトバック2.5でしたが、なんだか物足りない感じで、乗っていても楽しさを感じませんでした。
コメントID：899870 2006/08/16 17:47

NA で十分だと思っていれば迷わないと思います．
迷うということはターボにしたほうが良いと思います．

半年ほど前に 3.0, 2.0GT を試乗しましたが，
3.0では一般道の合流でも満足な加速が得られませんでした．
すぐ後に2.0GT に乗って，これだ，と思い，迷う間もなく
GT にしました．　（旧車は BG5 GT-B)

新車は無理だったので，100万落ちくらいのディーラー展示車
にしましたが，満足しています．

シングルタービンになりトルクの谷もなく，いいですよ．
コメントID：899869 2006/08/16 16:41

3.0RとＧＴを比べるとＧＴの方がかなり挙動が軽やかです。3.0Rに乗ってた頃は他社の３Ｌセダンよりずいぶん回頭性がいい車だと思ってましたが、ＧＴの方がいいですね。

ほぼ同じエンジン重量、車体なので一緒だろうと思っていただけにびっくりしました。ＧＴの方が低速でトルクが出やすいのかな？。

他メーカーもいいんですが、四駆でレガシィほどコストパフォーマンスが高い車って思いつきません。もしあるのならぜひ教えて欲しいです。
コメントID：899868 2006/08/16 12:59

H10年型GT-BのMTから3月末にアウトバック2.5Ｓスタイルに乗り換えました。（型はC型です）

まず、加速に関しては比較になりません。

GT-Bでは3速で引っ張ればあっという間にえらいスピードが出ましたが（ＢＨにお乗りならお分かりでしょうが）
アウトバックではスポーツATを使って引っ張ってもダラーっと加速する感じです。

車重はほぼ同じはずなのに凄い重量感があります。
高速での加速なら3.0をチョイスされたほうが良いかもしれません

NAのほうが良い点としてはやはり燃費、あの重量と4輪駆動であり、レギュラーガソリンである、ということを考えれば合格と思えます。
（町乗りメインで平均L6.8～7.5、高速ならL11以上）

正直それ以外でNAのほ､がよい、というのは思いつきません。
「のんびり音楽を聴きながら目的地までの行程を楽しむ・・というような乗り方になったなぁ」
などと感覚的なものくらいかも知れません。（歳のせいか）

ちなみに後悔はしていません、新車はいいです（笑）。

他社の車を推す声もありましたが、ワゴンに関しては結局
スバル車になってしまいました。
コメントID：899867 2006/08/16 11:50

>高速での合流や追い越しでターボの有難みを
つくづく感じてしまい、決心が揺らいでしまいました。

このように感じている場合、かなりの確率で
ＮＡを買うと後悔すると思います。
私はレガシー乗りでないので、場違いではありますが
一言。
昔は２リッタークラスやコンパクトカーのターボに
乗り、胸のすくような加速を楽しんでました。
たまに、知り合いの2ﾘｯﾀｰＮＡに乗ると「なんて遅いんだ。」と
思ったものです。
時は流れ今は一児のパパ。普段はまったりと走り
たまに道がすいていると、せいぜい6000rpmくらいまで
エンジンを回してちょっとだけ加速を楽しむ。
山道もタイヤが鳴くような走りはしない。などなど
ずいぶんと丸くなってしまいました。
ちなみに今は1.5ﾘｯﾀｰ　NA　CVTに乗ってますが
特に動力性能に不満を持ってはいません。
加速はそもそも期待していませんし、そこまでの加速も
欲しくない。むしろトルクの出方やエンジンサウンドなどを
楽しんでます。

ＮＡかターボかなんて、結局は各個人の考え方なんでしょうね。
とにかく加速を楽しみたいという方はターボが
お勧めでしょうし、エンジン本来の味みたいなものを
味わいたいならＮＡといったとこ・ﾅしょうか。
ＮＡは、ふたつに分かれます。
一つ目は、多少遅いけど楽しめるからＯＫ。
二つ目は、動力性能に不満はないし、あるいは遅さに慣れたし
楽しめるからＯＫ。

かつて加速命みたいなところがあった私も今は、
二つ目の方に属しています。
ＮＡにはＮＡの良さがあり、車種によっては加速なども
あまり不満がないものがいくつかあるようです。

しかし、冒頭に書いたようなことを思っているのなら
少なくとも「今は」ターボの方が迷い中さんにとっては
後悔のない選択だと思います。
なにはともあれ、試乗してみるのが一番です。
たぶん、今の迷い中さんだったら「やっぱターボがいいな」
って思うでしょうね。
コメントID：899866 2006/08/16 10:41

＞46 迷い中さん
レガシィはカンカンに飛ばさないんなら運転しやすいですね。
ノーズの入りも素直だし、旋回中も安定してるし、低μ路でも変なクセが出にくくていいとおもいます。

私は雪国だったので４ＷＤで乗りやすいハイパワーセダンという選択肢で探したところサイフの状況からレガシィになりました。
インプレッサやランエボも考えましたが、ゆったりとしたところも欲しかったのでレガシィになりました。

内外装も選ぶポイントでした。カルディナがちょうど競合なんでしょうが、見もしませんでした（笑）
コメントID：899865 2006/08/16 09:59

Re:39,40>結論さん
今の自分としては、スバルに執着するつもりはＢＨを買った頃ほどありません。（やはり他社から初めてスバルに乗り替えると、しばらくは盲目になりがち！？）
実際、輸入車を含めて色々なメーカーを見て回っています。
ただウィンタースポーツをやる関係で、４ＷＤは是非ともほしいんです。
で、他メーカーの場合下位グレードにしか用意されていなかったり、重量や価格が同クラスとしては？？だったりと、結局４ＷＤにするならスバルが良いのかなと戻って来てしまうんです。
それと車の持つ雰囲気というか、レガシィってちょっとツーな香り（決してオタクではなく）がすると思いませんか？
輸入車意外に大衆っぽくない、独特の香りのする車っﾄあまりありませんからね。
コメントID：899864 2006/08/16 09:57

2.0RB型MTに乗ってます。
車任せで、高速でガーっと加速したいのならGT系でしょうが、
MTでエンジンの特性を味わいながら、峠や街中でファンに走るなら
2.0RというのはBPレガシィのラインナップの中でも積極的な
選択肢だと思いますよ。しかしそれにはエンジンを操る技術が要りますし
マニア向けです．誰にでもウケる選択だとは私も思いません。
ですが中低速行きでMTだとGT系のエンジンを扱うのは更に難しいと
思うんですが、皆さん運転お上手なんですね。（笑
私は興味ありませんが、高速ベタブミ勝負でも、
2.0Rを簡単に振り切れると思ったら、それは妄想です（笑
もちろん加速でかなうはず有りませんが、その差を確認するためには
お互い免許をなくすo悟が必要ですよ（笑
コメントID：899863 2006/08/16 09:28

Re:12
>なぜ、わざわざ装備が少なく、サービス網もヘボく、
>それでいて高めの価格設定のレガに乗るのか？
>いうまでもなく、「街乗りでの満足」以上のものをクルマに求めているからであり、郊外や高速で「ここぞ」というシーン（たとえそのシーンが実生活上は滅多に無くても）で気持ちよく走りたいからだ。

そこまで断言できるなんで凄いね。