アイサイトについて - レガシィアウトバック

アイサイトについて

zinさん [質問者] 2010/06/15 13:15

皆様、はじめまして、zinと申します。
アウトバックを次の車と考えており、ただいま交渉中でございます。
本日、セールスさんからアイサイトがマイナーチェンジで５月の後半から加えられるグレードがあると伝えられ、どんなものかと思案中でございます。

アイサイトを実際使われている方、どんなものか、お教えください。

お願いいたします。

過去ログへの回答はできません。

Post

新着順古い順

NEW AGE コメントID：1451273 2010/04/17 11:03

こんにちは。

Zinさん、おめでとうございます。
Ｂ型はいろいろ改善されてくるんでしょうか。

ＥｙｅＳｉｇｈｔもどのくらいレベルアップしてくるのか興味深いところです。
納車後、またご報告などお願いいたします。
zinさん [質問者] コメントID：1451272 2010/04/16 12:26

皆様、優しく、丁寧に説明いただきありがとうございました。
予約注文という形で発表後一週間ぐらいでの納車予定です。
今から楽しみでございます。
ありがとうございました。
NEW AGE コメントID：1451271 2010/04/13 21:03

こんにちは。

Re:8　ランカスターさん
朗報ですね。
BP／BLは＋２０万円で、それでも安いと評価していましたので。

完全停止が認められたのもさらに朗報ですね。
ボルボがシティセーフティを世界初として出した時は
「スバルは何と商売下手、交渉下手なのか」と思いました。
「世界初」は取られましたが「世界一」は手に出来そうです。

事故時の記録保存については取説にありますね。
ただ、ドラレコのような画像としてではなく
フライトレコーダのような生データだと思われ、
一般ユーザーがどこまで利用可能なものかは不明ですね。
ランカスターコメントID：1451270 2010/04/13 12:22

営業さんの話では一定速度のクルコンが標準装備になり
アイサイトは＋１０万円だとか。
またボルボがシティ・セーフティシステムで国土交通省の
硬い頭を外圧で打ち砕いてくれたおかげでアイサイト稼動
時も自動ブレーキによる完全停止が可能になるみたいです。

今まではアイサイト稼働時は車線逸脱や障害物感知機能が
あるので運転手の注意力が散漫になり脇見運転を助長すると
完全停止は認可してくれませんでした。

スバルは世界一安全なシステムと売り出すようです。

Re:7
現状でもプリクラッシュブレーキが作動したときのみ
ドライブレコード機能はあるみたいです。
事故った時は記録が残るということでしょうか。
はなおかじった先生コメントID：1451269 2010/04/13 09:59

良いことばかりを書きましたが、欠点もあります。一般道を走っている時、アイサイトが敏感過ぎて頻繁に誤警報が鳴ることです。右左折しようと前車の横をすり抜けようとした場合など、かなり高い確率で警報が鳴ります。ただしこれは、「前車が完全に曲がるのを待ってから進め」という車からの注意と受け取ることもできると思います。安全地帯に入ったりした時も確実にアイサイトの警報が鳴ります。ただしこれも「安全地帯に入る場合でも早めにウィンカーを出せ」という車からの注意と受け取ることもできると思います。

アイサイトが関連しているかどうかは分かりませんが、一度不可解な現象に遭遇しました。信号待ちで停車した際、前車にかなり接近して停車したためアイサイトの警告が鳴りました。信号が青になって発信したら、ＡＴが１速固定になってしまい、ＡＴレバーやパドルをどう操作しても１速から抜け出せなくなってしまいました。しかし、いったんエンジンを切ってかけ直したら正常に戻りました。何が原因だったのかは分かりません。ＡＴ誤発信制御が動作したのかも知れませんが、信号待ちしている間にＡＴの操作など何もしていません。バックギアに入れてしまったことなど絶対にあり得ﾜせん。

アイサイトを復活させるのでしたら、是非ドライブレコーダー機能を追加して欲しいものですね。せっかく前方をカメラで撮影してるのですから、ＳＤカードに画像を記録するくらい簡単だと思うのですが。
はなおかじった先生コメントID：1451268 2010/04/13 09:56

３．０Ｒアイサイトに１年９ヶ月乗っています。２万４０００ｋｍくらい乗りました。

アイサイトは、クルーズコントロールとしてとても便利に使用しています。私は先代後期のマジェスタも所有しており、こちらのレーダークルーズコントロールも何回も使用していますが、マジェスタの方は前車が車線変更して前方に車がなくなったり、前方に急に割り込まれたりすると、車が急に加速したり急にブレーキをかけたりします。このため、クルーズコントロールを使用すると返って燃費が悪化します。アイサイトはそんなことはなく、ゆったり加速しゆったり減速します。このため、クルーズコントロールを使用するとかなり燃費が良くなります。３代目セルシオのクルーズコントロールは加減速がゆったりしていましたが、それと同じくらいに感じます。

また、前車にぶつかりそうになると、大きな音でピピピピと鳴り、メーター内に真っ赤な字で「BRAKE!」と表示されます。これに驚いて急ブレーキを踏めばギリギリで衝突は避けられます。２０回くらいこの警告を経験しましたが、殆どは自分で気づいたのと同時の警告でしたが、１回だけアイサイトの警告の方が先でした。おそらくアイサイトがなければ軽く前車にﾇ突していたと思います。自動ブレーキが作動したことは一度もありませんが、おそらく自動ブレーキでは衝突してしまうと思います。自動ブレーキは衝突を避けるためのものではなく、衝突時の速度を落とすためのもののようです。

さらに、アイサイトは居眠り運転の警告装置として役に立ちます。高速運転中に多少眠気がしている時、自分ではふらついた運転など全くしていないつもりでも、アイサイトは車線の逸脱警報を頻繁に発します。普段の高速道路の運転では全く車線の逸脱警報など鳴らない私でも、ちょっと眠気がしている時の運転では、頻繁に車線の逸脱警報が鳴るのです。同乗者が私の眠気に全く気づいていない時でも、アイサイトはふらつた運転をしていると警告ｵてくれます。

良いことばかりを書きましたが、欠点もあります。一般道を走っている時、アイサイトが敏感過ぎて頻繁に誤警報が鳴ることです。右左折しようと前車の横をすり抜けようとした場合など、かなり高い確率で警報が鳴ります。ただしこれは、「前車が完全に曲がるのを待ってから進め」という車からの注意と受け取ることもできると思います。安全地帯に入ったりした時も確実にア
NEW AGE コメントID：1451267 2010/04/12 21:58

↑　最後が途切れました。すみません。

本来、この手の安全制御技術は走り好きが選ぶＧＴや３．０Ｒでなく、
ごく普通に運転される方や少し年配の方が選ぶようなグレードに搭載して広く普及させてこそ、社会的な意義を持つものだと思っています。

そういう意味で、サラボンさんの情報どおり２．５iにも搭載されるなら、とても喜ばしいことです。

ZinさんもEye Sight、是非どうぞ。
NEW AGE コメントID：1451266 2010/04/12 21:51

こんにちは。
試乗で体感したEye Sightの機能の高さに感嘆し、
８万キロを共にしたＯＢ　ＢＰ９ＡからＴＷ　ＢＰ５Ｆに半ば無理矢理乗り換えました。

これまで１年、１５，０００キロを走った実感として
コストパフォーマンスの高さはやはり驚くべきもので、
ボルボのシティセーフティと並んで、最も「安全」で「使える」機能と評価しています。

①全車速対応先行車追従クルーズ
　　メインの機能で、謳い文句どおり０～１１４km/hのあらゆる速度域で見事に機能します。
　　一般道でも使えますが、最も素晴らしいのは「渋滞時の高速」と「空いてる高速」。右足の出番ほぼゼロです。
　　往路は思いのままの走りで目的地を目指し、帰路は１００km/hクル[ズで遊び疲れた身体をゆったり癒す、というパターンがすっかり定着しました。
　　定速走行しているトラックの後ろにつければ、速度変動が減るうえに空気抵抗も低減して、ターボの４駆ワゴンとは思えない低燃費走行も出来ちゃいます。

②プリクラッシュブレーキ
　流石にこれは実体験していませんが…
　ＳＩクルーズや他社のミリ波によるものと違い、バイクや歩行者・横から飛び出してくる車なども認識してくれるのが強みです。

③車線逸脱警告、ふらつき警告
　典型的な２車線路などに限らず、さまざまな道幅でもちきんと動作してくれる信頼性が見事です。
　照明のほとんどないトンネル内でわざとヘッドライトをＯＦＦにして試してみましたが、きっちり警告してくれたのには感心しました。

④ＡＴ誤発進防止制御
　これも流石に怖くて試せてませんね。

実際の走行テストを相当繰り返して設定を煮詰めてあるようで、お世辞抜きで感嘆する出来の良さです。
そんな中でも苦手なところを挙げるとすると、
　・混雑した高速では、加減速が頻繁になりギクシャクする
　・追従のためぼブレーキングが増え、後続車から「下手くそ」と見られかねない
　・先の先を見越したアクセルオフなどの予測運転ができない（当然ですが）
　・ステアリングスイッチの操作ロジックがこなれ切れておらず、時おり困惑する

BR／BMにもようやく搭載とのことで、
このあたりの精度を高めてきていれば
ますます使い勝手は向上して鬼に金棒でしょう。

本来、この手の安全制御技術は走り好きが選ぶＧＴや３．０Ｒでなく、
ごく普通の方や少し年配の方が選ぶグレードに広く搭載
サラポンコメントID：1451265 2010/04/12 11:23

はじめまして。私は現在プラド（平成８年）に乗ってますが、子供たちも成人し、そろそろ車を買い換えてもよいかと近隣のスバルショップに行き、前から気になっていたフォレスターをショールームで見ていたところ、セールスが「ＳＵＶをお探しですか、５月のに改良型のアウトバックが出ますので考えてみてください。」と近寄ってきました。

話を聞いてみると、実車でのテストが必要なため、昨年の新車発表では間に合わなかったアイサイトが、今回3.6と2.5に設定されるとのことでした。

以前、アイサイト付のBP型アウトバックに試乗させてもらい、60才を過ぎ、注意力も低下してきた自分には、非常に頼れる装置と思っておりましたので、アウトバックも選択肢に入れてみようかとも思ったしだいです。

今度のアイサイトはBP型のものから改良が加えられ、能力もアップしているとのことなので、追加の情報を楽しみに待っているところです。

ただ、ショールームで見た新型のアウトバックは、かなり大きく見え、出来ればフォレスターにアイサイトを搭載してくれたほうが、自分にとってはありがたいのですが・・・
masaka8t コメントID：1451264 2010/04/10 12:43

前期型 Outback 2.5XTに乗っています。
購入して1年6カ月ですが、Eyesightは非常に便利です。

基本的にはオートクルーズですが
前車追従型であるため
渋滞でも車が流れていれば
使えます。
前車との車両間隔も3種類選べて
一般道と高速で使い分けてます

前車が急に停車した場合でもブレーキをかけてくれます。
ただし、あまりに急な場合は運転手の補助が必要です
ぶつかりそうな場合には警告音で知らせてくれます。

今まで、前の車にわき見で
2回ほどぶつけたことがあり
私にはうってつけの機能です

また、画像認識なので車線からはみ出した時も
警告音が鳴り、よそ見、居眠り運転の
安全装置の役割もできます。

非常にコストパフォーマンスのよい装置だと思います。
新型になってからどのように機能が向上するか
楽しみです。