CVTで走行中のニュートラル - プレオ

 

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  へっぽい改芋えもん コメントID：1260807 2008/05/23 22:22

  走行中にN→Dは
  CVTに悪いことはあってもいい事はないと思います。
  
  自分はｻﾀﾝさんの投稿に同意です。
  
  アイドリング分の燃料を消費する。
  ブレーキとパッドが早く消耗する。
  
  それにﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞも不安定になります。
  
  自分的燃費向上のｺﾂですが、
  アクセルを踏みすぎない。急発進急加速急減速はしない（基本）
  低回転巡航するように、巡航時にアクセル開度を安定させる。
  （CVTの利点を生かす）
  交通状況を先読みした上で、惰性を上手に使う。
  （例えば前方が赤信号の場合、アクセルを早目に放すなど）
  移動時を除いてアイドリングは絶対しない。（かなり効果大）
  高速走行時は巡航回転数が高くならないように速度を出しすぎない（80kmあたりがベストAこれもCVTの利点）
  交換サイクルを守り、軟らかめのｵｲﾙを選択する。
  などなど、他にも沢山あるとは思いますが、
  少燃費ｸﾞｯｽﾞに投資しなくても↑でかなり変わると思います。
  
  お互い頑張って燃費向上しましょう。

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  コメントID：1260806 2008/05/22 23:06

  Nにしたら、走行中にDにしないで、Nにした時は惰性で止まる時(信号待ちとか・・)にすれば問題ないかと思っています。周りの交通状況を見極めてですけど。

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  コメントID：1260805 2008/05/21 22:38

  私のはＭＴなのでわかりかねるのですが、
  ニュートラル走行中にＤレンジに入れても壊れないのですか？

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  コメントID：1260804 2008/05/21 16:37

  サタンさん
  
  有難うございました。
  上記を理解した上で運転します。

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  コメントID：1260803 2008/05/21 11:49

  コンバートＥＶさん
  ニュートラルにするということはエンジンブレーキが全く利かないということです。万が一の時フットブレーキだけになる為制動距離が伸びるため危険です。
  
  減速時はエンジンブレーキを使って燃料カットを働かせた方が燃料の消費は少なくて済みます。ニュートラルにするということはアイドリング分の燃料を消費するということです。
  ただここで気をつけなければいけないのがエンジンブレーキだけで減速するのではなく後続車に減速していることを教えるためにフットブレーキも併用し後続車にもアピールするということを忘れないで下さい。

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  コメントID：1260802 2008/05/21 08:32

  サタンさん、赤信号で止まる前にニュートラルで惰性で
  走るのは危険なんですか？
  
  ニュートラル状態と、ちょっとアクセル踏む状態では、
  ニュートラル状態のほうが燃料を消費しないと思いますが
  違いますか。

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  コメントID：1260801 2008/05/20 16:32

  危険ですからニュートラルにするのはやめて下さい。
  
  燃費は良くなりません。
  
  ただブレーキパッドとローターの寿命を早めるだけです。

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  コメントID：1260800 2008/05/19 22:44

  コンバートＥＶさん、メッセージをありがとうございます。
  走行中にニュートラルにして、しばらく惰性で走らせても大丈夫みたいですね。自己責任でやってみようと思っています。

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  コメントID：1260799 2008/05/19 21:00

  ４年くらいプレオのＬに乗っていました。
  妻がメインで乗っていましたが、自分が乗るときは赤信号でしばらく走行してからとまるときに、エンジンブレーキが嫌いで、ニュートラルにして信号まで走行していました。
  機械的に壊れたりしないかは、ディーラに相談してください。
  とりあえず壊れていない人も存在します。

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  コメントID：1260798 2008/04/16 22:36

  ありがとうございます。ニュートラルにして燃費が変わるかどうか、自分でも試してみたいんですけど、まずは機械的に壊れたりしないか心配です。