みなさんのS4は、PAERK BOOST どの位いきますか？ - WRX S4

 

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  No.416 [質問者] コメントID：1575169 2020/08/26 00:57

  > ローンチを行って回転数 6500回転でキープしてさらに10秒ぐらいそのままでいる
  
  公道では難しいでしょうね。(^^;
  
  ローンチ使うと100km/hまで5.6秒とかのようですから、10秒となると・・・
  
  加えて、ハンチング(?)が出て、運転＆ウォッチの一人計測は・・・、ね (^^;
  

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  theim コメントID：1575143 2020/08/25 20:06

  興味深く拝見しております。ピークが皆様1.5に到達していると言う事ですが、アクセルベタぶみ状態でキープされるブースト圧はどのくらいを指しますか?ローンチを行って回転数 6500回転でキープしてさらに10秒ぐらいそのままでいるとします。スタートは2500回転からだと思いますが、エンジン回転数とブースト圧の上がり具合をグラフ的に知りたいです。そして10秒間エンジン回転数をキープした時、たれずにブーストはキープされるのかも知りたいです。

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  No.416 [質問者] コメントID：1575069 2020/08/23 22:51

  あ、フラッシュエディターも、1.55までいってました。
  
  やはり、ターボエンジンは、ブースト圧アップ＝パワーアップなのですよね。。。
  
  
  3,000～4,000rpmで最大トルク＆パワーで、出来るだけ垂れない（出来る限り、ゆっくり垂れ曲線）なんて出来ないものでしょうかね。
  公道ユースでは一番良いような・・・
  
  高速道路では、120km/h前後で最も効率よくなる（回転数、出力、燃費バランスが良い）感じで。

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  No.416 [質問者] コメントID：1575067 2020/08/23 22:40

  皆さま、ありがとうございます。m(__)m
  
  ECUデータ入れ替えで、ひとまずブースト圧があがらない問題は解消しました。(^^;
  
  しかし、ここでお伺いする限り、ドライビヴィジョンのECUチューンは、ブースト圧アップでパワーアップしてそうですね！

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  grayghost.f23 コメントID：1574953 2020/08/21 13:19

  モードによるピーク値の差は無く、
  
  概ね1.55kPaです。
  
  アプライドはA、ECUはフラッシュエディタを使用。ちなみに、ブローオフはコトスポーツの純正強化ブローオフを使用しています。
  

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  cafeore コメントID：1574597 2020/08/14 17:58

  自分もA型どノーマルにドライビジョンV3インストール。
  s#1.56
  s:1.53
  I:1.51
  
  こんな感じ。

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  ゆーざき9029 コメントID：1574565 2020/08/13 22:30

  興味があったため、自分も計ってみました。
  同じくE型ですが、ECUはDRIVISIONのものですので参考にはならないかもですが...
  
  S#：1.57
  S ：1.56
  I ：1.55
  
  となりました。
  
  モードによるピーク値の差はほとんどありませんでしたね。
  
  ちなみにブローオフバルブはPROVAのものを導入してます。
  
  なにか参考になれば幸いです。